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GRTSⅠ型精調(diào)爪|精調(diào)爪
濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司各種精調(diào)爪,種類齊全,價(jià)格實(shí)惠!道岔質(zhì)量認(rèn)證,放心品牌!銷售熱線：18853736667
GRTSⅠ型精調(diào)器、精調(diào)爪、是高速鐵路用于CRTS型混凝土軌道板精確定位,、調(diào)整的的專用裝備之一。精調(diào)爪采用精鑄一次成型,，并通過高溫調(diào)質(zhì)處理。
精調(diào)爪又稱精調(diào)器,，用于高速鐵路無砟軌道板進(jìn)行水平,、垂直、左右方向的精確調(diào)整,。?
精調(diào)爪無砟軌道板施工中,，在軌道板粗放后,，將精調(diào)爪安裝在軌道板兩側(cè)的指定位置，初步確定軌道板位置,，并進(jìn)行軌道板系統(tǒng)支撐,，精調(diào)軌道板時(shí)，利用測(cè)量?jī)x器檢測(cè)出誤差后,，應(yīng)用精調(diào)爪完成軌道板的精調(diào)與定位,，包括對(duì)軌道板進(jìn)行高度和橫向及左右的調(diào)整等，是高速鐵路混凝土軌道板精確調(diào)整的的專用工具之一,。

CRTS II型精調(diào)爪|精調(diào)爪
濟(jì)寧鐵翔CRTS II型精調(diào)爪,自主研發(fā),獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán),性能卓越,品質(zhì)過硬,售后服務(wù)完善.精調(diào)爪咨詢：18853736667
CRTS II型精調(diào)爪是將預(yù)制軌道板通過水泥瀝青沙漿調(diào)整層,鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場(chǎng)澆筑的鋼筋混凝土底座（橋梁）上,并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu),，且對(duì)每塊板限位的無碴軌道結(jié)構(gòu)形式。CRTSⅢS系統(tǒng)主要由鋼軌,、扣件系統(tǒng),、充填式墊板、軌道板,、水泥瀝青砂漿墊層,、混凝土支承層（路基）或鋼筋混凝土底座（橋梁）等部分組成。
CRTS Ⅱ型軌道板精調(diào)爪主要技術(shù)參數(shù)

CRTS 型軌道板精調(diào)爪	A型	B型
最大承載：	6000公斤	6000公斤
高度調(diào)整范圍	0~60mm	0~60mm
橫向調(diào)整范圍：	0~35mm	0

GRTSⅢ型精調(diào)爪
濟(jì)寧鐵翔專業(yè)生產(chǎn)GRTSⅢ型無砟軌道精調(diào)爪,技術(shù)領(lǐng)先,售后完善!華建精調(diào)爪質(zhì)量一流,廣受好評(píng)!
精調(diào)爪-GRTSⅢ型無砟軌道精調(diào)爪是高速鐵路用于無GRTSⅢ型砟軌道板精確調(diào)整的專用裝備之一,。GRTSⅢ型無砟軌道板施工中在粗放后,，將軌道板精調(diào)爪安裝在軌道兩側(cè)的指定位置，初步確定軌道板位置,，并進(jìn)行軌道板系統(tǒng)支撐,。精調(diào)軌道板時(shí),，利用測(cè)量?jī)x器檢測(cè)出誤差后,，應(yīng)用定位調(diào)整器完成軌道板的精調(diào)和定位，包括對(duì)軌道板進(jìn)行高度和橫向的調(diào)整等,。
CRTS III型精調(diào)爪主要技術(shù)參數(shù)

CRTS I型\III型精調(diào)爪	I型	III型
最大承載：	6000公斤	6000公斤
高度調(diào)整范圍：	0~65mm	0~85mm
橫向調(diào)整范圍：	0~35mm	0~35mm
左右調(diào)整范圍：	0	0~35mm
每塊軌道板使用數(shù)量：	4個(gè)

道岔板精調(diào)爪|精調(diào)爪
濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)道岔板精調(diào)爪品質(zhì)卓越,價(jià)格優(yōu), 買道岔板精調(diào)爪就找山東華建主要產(chǎn)品有各種型號(hào)的輕,重軌,道岔,線路配件,道岔板精調(diào)爪熱線:18853736667
道岔板精調(diào)爪是三維精調(diào)設(shè)備,，每套含有4個(gè)，是用于高速客專岔道板的專用設(shè)備,，性能優(yōu)越,。高度可調(diào)節(jié)55mm，左右可調(diào)節(jié)35mm,，前后可調(diào)節(jié)35mm,，設(shè)計(jì)承重值為6噸。是用于高速客專岔道板的專用設(shè)備,，性能優(yōu)越,。
道岔板精調(diào)爪是三維精調(diào)設(shè)備，是用于高速客專岔道板的專用設(shè)備,，性能優(yōu)越,。高度可調(diào)節(jié)65mm,，左右可調(diào)節(jié)35mm，前后可調(diào)節(jié)35mm,，設(shè)計(jì)承重值為9噸,。道岔板施工完成后具有不可逆、不可再調(diào)整的特點(diǎn),，因此,，做好道岔板的精調(diào)及驗(yàn)收測(cè)量工作是十分重要的。
道岔精調(diào)系統(tǒng),，采用測(cè)量手薄控制全站儀,，測(cè)量過程中無需人工干預(yù)，自動(dòng)進(jìn)行目標(biāo)瞄準(zhǔn),，搜索定位和測(cè)量,，一次完成所有的控制點(diǎn)的棱鏡的測(cè)量，減少測(cè)量人員的工作強(qiáng)度,，提高了測(cè)量效率,，保證整塊板上各個(gè)定位點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)的一致性，減少了外界條件變化對(duì)測(cè)量的影響,。
道岔精調(diào)系統(tǒng)測(cè)量軟件在設(shè)置了相關(guān)的限差后,，測(cè)量結(jié)果中自動(dòng)進(jìn)行限差判斷，對(duì)不滿足限差要求的調(diào)整結(jié)果拒絕保存數(shù)據(jù),，并給出警告提示,，嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)調(diào)板精度。

III型板精調(diào)器|三相精調(diào)器
我公司生產(chǎn)的III型板精調(diào)器高度可調(diào)節(jié)60mm,，左右可調(diào)節(jié)35mm,，前后可調(diào)節(jié)35mm，螺孔M24,，螺孔中心距120MM,，設(shè)螺螺計(jì)承重為6噸。
精調(diào)爪-GRTSⅢ型無砟軌道精調(diào)爪是高速鐵路用于無GRTSⅢ型砟軌道板精確調(diào)整的專用裝備之一,。GRTSⅢ型無砟軌道板施工中在粗放后,，將軌道板精調(diào)爪安裝在軌道兩側(cè)的指定位置，初步確定軌道板位置,，并進(jìn)行軌道板系統(tǒng)支撐,。精調(diào)軌道板時(shí)，利用測(cè)量?jī)x器檢測(cè)出誤差后,，應(yīng)用定位調(diào)整器完成軌道板的精調(diào)和定位,，包括對(duì)軌道板進(jìn)行高度和橫向的調(diào)整等。
精調(diào)器又稱精調(diào)爪，是無砟軌道混凝土軌道板精確調(diào)整的的專用裝備之一,，精調(diào)器適用于高速鐵路線無砟軌道板進(jìn)行水平和垂直方向的精調(diào).此產(chǎn)品已在高速鐵路上廣泛使用.在混凝土軌道板無碴軌道施工中,，將精調(diào)器安裝在軌道板兩側(cè)的指定位置，初步確定軌道板位置,，并進(jìn)行軌道板系統(tǒng)支撐,。精調(diào)軌道板時(shí)，利用測(cè)量?jī)x器檢測(cè)出誤差后,，應(yīng)用定位調(diào)整器完成軌道板的精調(diào)與定位,，包括對(duì)軌道板進(jìn)行高度和橫向的調(diào)整等。
主要技術(shù)參數(shù)：
最大承載：9000公斤
高度調(diào)整范圍：0～70mm
橫向調(diào)整范圍：0～35mm
精調(diào)器自重：6公斤
每塊軌道板使用數(shù)量：4個(gè)
公司多年來的發(fā)展經(jīng)營(yíng)理念,，重質(zhì)量,、講誠(chéng)信，廣交四海賓朋,，在濟(jì)寧周邊煤礦建設(shè)項(xiàng)目施工隊(duì)伍中和各礦業(yè)集團(tuán)建立了牢固的物資供應(yīng)關(guān)系,，有些部分礦用專項(xiàng)產(chǎn)品走出國(guó)門，銷售到土爾其,、孟加拉等國(guó)家,。公司享有崇高的信譽(yù)，公司獲得百城無假貨示范單位,，資信 AAA 級(jí)單位,，警企共建先進(jìn)文明單位。

螺桿調(diào)節(jié)器(二代）| LT90螺桿調(diào)整器
螺桿調(diào)節(jié)器適用于雙塊式無砟軌道施工工具,，主要功能是支撐調(diào)節(jié)鋼軌的高度,，同時(shí)配合精調(diào)機(jī)調(diào)整鋼軌的水平位置。用于固定,、粗定位和最終定位軌排,，適用于直線段、道岔段,、橋上段雙塊式軌枕施工的定位調(diào)整,，此外還適用于0-200mm彎道段承載層施工定位與調(diào)整,。
螺桿調(diào)節(jié)器有垂直調(diào)整,、水平調(diào)整兩部分，其中水平調(diào)整又分為（軌道中心線）拉桿調(diào)整與錨桿調(diào)整（軌向）兩種,。
產(chǎn)品精鑄一次成型,，并通過高溫調(diào)質(zhì)處理，強(qiáng)度高,、不變形,。
單件設(shè)計(jì)承重：2000kg
垂直調(diào)整范圍：±155mm
豎向調(diào)整角度：±0-12°
軌道中心線調(diào)整范圍：±50mm
工作環(huán)境溫度：-10°C~+50°C
超高范圍：0mm~180mm
螺桿長(zhǎng)度：550mm、600mm、650mm,、750mm,、800mm、900mm,、
螺桿調(diào)節(jié)器托盤可連接軌距,、軌向調(diào)節(jié)螺桿，以及調(diào)整固定軌距,、軌向,。Sk-2型軌枕防塵罩灌漿時(shí)可以避免污染軌枕。

軌道板精調(diào)器注意的一些問題
新研制的軌道板精調(diào)器,，成功實(shí)現(xiàn)了“三向”調(diào)整,，其橫向調(diào)整左右各30mm，縱向調(diào)整前后各40mm,，升降調(diào)整達(dá)80mm,，調(diào)整精度極高，經(jīng)實(shí)際使用發(fā)現(xiàn),，在精確調(diào)整定位曲線路段的超高軌道板時(shí),，其優(yōu)越性更加突出，正好滿足了廣珠城際軌道曲線路徑多,、軌道板調(diào)整定位難度高的要求,。
在無砟軌道工程施工中，無論是板式還是雙塊式無砟軌道,，都需要使用軌道板精調(diào)器進(jìn)行鋼軌幾何尺寸的精調(diào)工作,。如方法不當(dāng)、要求不嚴(yán),，就會(huì)出現(xiàn)反復(fù)測(cè)量反復(fù)調(diào)整,，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，延誤工期,，影響鋼軌精調(diào)的整體進(jìn)度,，而且給鋼軌和扣件帶來一定的不利影響。
軌道板精調(diào)器每年至少應(yīng)該校準(zhǔn)核對(duì)兩次,，儀器被撞擊后也要校準(zhǔn),。校準(zhǔn)內(nèi)容包括精調(diào)小車幾何形狀、超高測(cè)量傳感器,、軌距測(cè)量傳感器,、里程測(cè)量傳感器、軌向測(cè)量傳感器,、高低測(cè)量傳感器,、溫度測(cè)量傳感器,。

軌道板精調(diào)器的構(gòu)成
一種高鐵軌道板精調(diào)器，包括支架和安裝在所述支架上的精調(diào)器,，支架包括螺紋孔和可支撐軌道板的軌道板支撐架,，支架上的精調(diào)器包括固件、上下調(diào)節(jié)絲桿和水平調(diào)節(jié)絲桿,，上下調(diào)節(jié)絲桿的一端旋裝在支架的螺紋孔內(nèi),，上下調(diào)節(jié)絲桿的另一端安裝在固件的上側(cè)并且可以帶動(dòng)支架在固件上轉(zhuǎn)動(dòng)。固件包括螺紋孔和滑槽,，水平調(diào)節(jié)絲桿的一端旋裝在固件的螺紋孔內(nèi),，另一端上安裝有可隨著水平調(diào)節(jié)絲桿旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)的調(diào)節(jié)塊。調(diào)節(jié)塊的兩側(cè)設(shè)有安裝在滑槽內(nèi)的滑桿,，調(diào)節(jié)塊的底部設(shè)有防滑裝置,，本實(shí)用新型具有成本低、調(diào)節(jié)效率高,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、牢固可靠、操作方便,、能很好的滿足施工精度要求,、節(jié)省大量勞動(dòng)力等特點(diǎn)。適用于高鐵軌道板鋪設(shè)施工時(shí)使用,。
每次測(cè)量作業(yè)開始之前和完成之后都要清潔軌道板精調(diào)器,。注意清洗所有的輪子(走行輪和測(cè)量輪)。污物累積會(huì)降低測(cè)量精度,。
每年至少應(yīng)該校準(zhǔn)核對(duì)兩次,，儀器被撞擊后也要校準(zhǔn)。校準(zhǔn)內(nèi)容包括精調(diào)小車幾何形狀,、超高測(cè)量傳感器,、軌距測(cè)量傳感器、里程測(cè)量傳感器,、軌向測(cè)量傳感器,、高低測(cè)量傳感器、溫度測(cè)量傳感器,。

精調(diào)器的精調(diào)過程
新型軌道板精調(diào)器經(jīng)在全標(biāo)段投入使用并已擬申請(qǐng)國(guó)家專利,。在無碴軌道施工中，軌道板的精調(diào)定位作為軌道板鋪設(shè)的一項(xiàng)重要工作,，直接影響著工期和軌道板鋪設(shè)質(zhì)量,。軌道精調(diào)器在精調(diào)過程中應(yīng)做到：
(1) 將所有測(cè)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)文件調(diào)入備用,。
(2) 輸入線路設(shè)計(jì)中心線的參數(shù),，確定線路設(shè)計(jì)中心線的理論位置。
(3) 確定全站儀自由設(shè)站點(diǎn)的坐標(biāo)、方位和全站儀橫軸中心的高程,。全站儀與精調(diào)小車的距離要保持在10m～70m之間,，通過前后各4個(gè)連續(xù)CPIII基標(biāo)上的棱鏡，自動(dòng)平差,、計(jì)算確定位置,。改變測(cè)站位置，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過的4個(gè)控制點(diǎn),。為加快進(jìn)度,，宜配備2臺(tái)同型號(hào)的全站儀。
(4) 觀測(cè)確定精調(diào)小車上棱鏡的絕對(duì)位置(x,、y和z),，經(jīng)過計(jì)算并與設(shè)計(jì)中心線進(jìn)行比較，得到該點(diǎn)離設(shè)計(jì)中心線的水平和高程偏差,，確定該點(diǎn)鋼軌的精確調(diào)整量,，進(jìn)行該點(diǎn)精細(xì)調(diào)整。
(5) 精調(diào)小車移動(dòng)到下一個(gè)精調(diào)位置,，全站儀自動(dòng)照準(zhǔn),、測(cè)量和記錄，確定該點(diǎn)鋼軌的精確調(diào)整量,，進(jìn)行該點(diǎn)精細(xì)調(diào)整,。

鋼軌接頭無孔夾緊裝置
GWJ型鋼軌接頭無孔夾緊裝置適用于鋼軌或焊縫發(fā)生傷損時(shí)的應(yīng)急處理，以及鋪設(shè)無縫線路時(shí)鋼軌臨時(shí)連接,。其中GWJ-60與GWJ-60(D)適用于60kg/m,、GWJ-50與GWJ-50(D)適用50kg/m鋼軌臨時(shí)連接。
主要用于鐵路鋼軌或焊縫發(fā)生傷損時(shí)的應(yīng)急處理,，以及鋪設(shè)無縫線路時(shí)鋼軌的連接,。
結(jié)構(gòu)合理，鋼軌接頭阻力大,；
夾體采用優(yōu)質(zhì)合金鋼,，螺栓材質(zhì)選用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼，經(jīng)鍛造并進(jìn)行熱處理,。主要技術(shù)參數(shù)

名稱	GWJ-50	GWJ-60	GWJ-75	GWJ-60SD
用鋼軌規(guī)格(kg/m)	50	60	75	60
① 應(yīng)急處理安裝一副時(shí)（KN）	≥250	≥260	≥ 260	/
② 鼓包夾板安裝二副時(shí)（KN）	≥ 130	≥150	≥ 450	≥ 180
③臨時(shí)處理安裝三副時(shí)（KN）	≥350	≥360	∕	≥ 360
外行尺寸 (L×W×H) (mm)	275×138×145	275×138×145	275×138×145	/
重量 (kg)	16	16	18.5	17.5

備注：GWJ-60SD 應(yīng)用于高鐵與地鐵無碴道床小間距（35~50）mm處的應(yīng)急處理,。
五、使用注意事項(xiàng)：
1,、夾頭凹槽斜面一定要擱在鋼軌底部的斜面上,。?
2、兩端螺母同時(shí)接近達(dá)到額定扭矩左右,，三副組合使用時(shí),，最后再次復(fù)緊中間夾體兩端螺母同時(shí)接近達(dá)到額定扭矩左右,。?
3、如防松板卡不住螺母,，可稍微轉(zhuǎn)動(dòng)螺母（順時(shí)針）以調(diào)整六角螺母的角度,，再放下防松板（不允許逆時(shí)針調(diào)整六角螺母的角度，放下防松板）,。?
4,、拆夾體時(shí)，放松兩端螺母,，但螺母不得直接與螺栓脫離,，避免魚尾板與夾體彈出擊傷人體。?
5,、螺母達(dá)到額定扭矩工作下,，螺栓與螺母使用次數(shù)不得超過20次。?
GWJ型鋼軌接頭無孔夾緊裝置使用說明
一,、概述：
GWJ型鋼軌接頭無孔夾緊裝置適用于鋼軌或焊縫發(fā)生傷損時(shí)的應(yīng)急處理,，以及鋪設(shè)無縫線路時(shí)鋼軌臨時(shí)連接。其中GWJ-60與GWJ-60(D)適用于60kg/m,、GWJ-50與GWJ-50(D)適用50kg/m鋼軌臨時(shí)連接,。

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