| 鋁熱焊/鋁熱焊接/鋼軌鋁熱焊/鋁熱焊劑/鋼軌焊接/軌道鋁熱焊接/一次性坩堝焊接/焊劑/砂型/高溫火柴/預(yù)熱器/卡具/接渣斗銷售電話：18853736667 | |
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| 濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司鋼軌鋁熱焊劑研發(fā),、生產(chǎn),、銷售為一體的綜合公司,，可生產(chǎn)針對各國不同系列和材質(zhì)鋼軌的鋁熱焊整套裝備,。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外的鐵路,、城鐵、高鐵,、礦石軌道,、起重軌道等領(lǐng)域。 公司執(zhí)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系,，并通過ISO9001:2000國際質(zhì)量體系認(rèn)證,，為國內(nèi)和國外用戶提供高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù),，在世界范圍內(nèi)具有先進(jìn)水平,。 公司鋼軌鋁熱焊接產(chǎn)品已經(jīng)順利通過鐵道部鋼軌焊接標(biāo)準(zhǔn)TB/T1632-2005，澳大利亞鋁熱焊接技術(shù)條件AS1085.15-1995,，印度尼西亞交通部鋁熱焊接接頭質(zhì)量檢驗(yàn),，和臺(tái)灣SGS認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室鋁熱焊接接頭質(zhì)量檢驗(yàn)。為保證用戶焊接質(zhì)量,，公司提供現(xiàn)場技術(shù)和操作培訓(xùn),，并頒發(fā)操作合格證書。 起重機(jī)一般為雙梁軌結(jié)構(gòu),，行車在橋主梁的軌道上運(yùn)行,。我國設(shè)計(jì)的行車主梁的軌道一般為分段有間隙機(jī)械連接，即按供貨長度在接口處進(jìn)行適當(dāng)?shù)卮蚰セ蚣庸?，靠緊對接而成,，這種不焊成整體的軌道接頭產(chǎn)生的沖擊載荷對普通箱形結(jié)構(gòu)主梁，則會(huì)造成主梁承軌縱向角焊縫開裂,，而對偏軌箱形主梁或工字形主梁,，則會(huì)造成主梁承軌縱向角焊縫的開裂。為減少和消除這些危害,，即采用焊接整體軌道來替代分段機(jī)械連接式接口,。對于鋼軌的無縫焊接，目前,，我國主要采用氣壓焊接觸電阻焊,，手工電弧焊和鋁熱焊。其中,，鋁熱焊已被國內(nèi)外認(rèn)為是一種高效率的現(xiàn)場快速焊接方法,。其特點(diǎn)是：設(shè)備簡單，操作方便,，效率高工作條件適應(yīng)性強(qiáng),，質(zhì)量穩(wěn)定可靠,。 將鋁熱焊接技術(shù)應(yīng)用于各廠礦天車、龍門吊軌道的QU70,、80,、100、120及24,、38,、43、60,、70kg/m等型號(hào)起重機(jī)軌接頭的焊接,，焊后靜彎抗斷負(fù)荷以及焊縫硬度等均符合同類型鋼軌焊后機(jī)械性能要求。采用這種鋁熱焊接工藝,，其最大特點(diǎn)是待焊軌頭不需作特殊處理,，整個(gè)焊接過程的質(zhì)量控制均由預(yù)熱時(shí)間、氧氣流量,、液化氣壓力的固定參數(shù)作保證,，易于操作人員直接掌握，不受其它因素影響,。單個(gè)軌頭整個(gè)施焊過程完畢只需約1小時(shí),，相對于其它焊接方法省時(shí)、省工,。 優(yōu)點(diǎn): 1,、消除了大車運(yùn)行中的沖擊軌道的危害。 2,、運(yùn)行平衡,，避免了許多設(shè)備事故。 3,、大車運(yùn)行速度可以得到提高,。 4,、消除了接頭沖擊所造成的振動(dòng)噪音,，改善了工作環(huán)境。 5,、降低了維修費(fèi)用,，可節(jié)省20%以上費(fèi)用。 |
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當(dāng)鋁熱焊劑投放到耐火坩堝中,，用點(diǎn)火器引燃高溫火柴后,，開始鋁熱反應(yīng)。反應(yīng)結(jié)束后,，液態(tài)鋼水自動(dòng)從坩堝底部釋放到耐火模具中,，從而焊接鋼軌的兩端,。模具帶有鋼軌幾何形狀特征，能控制鑄造和固化的過程,。當(dāng)鋼水冷卻下來后,，采用進(jìn)一步的熱處理可更好地提高 鋼軌焊頭的機(jī)械特性。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 1,、經(jīng)濟(jì)性：材料少,，費(fèi)用低; 2、實(shí)用性：耗時(shí)少,，適應(yīng)鐵路工務(wù)施工的時(shí)效要求,； 3、方便性：輕便的小型輔助機(jī)具,，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度; 4,、國際認(rèn)可的專業(yè)機(jī)構(gòu)質(zhì)量體系認(rèn)證是安全使用的可靠保證； 5,、準(zhǔn)確自動(dòng)澆注系統(tǒng)可保證最佳鋼質(zhì)純凈度,； 6、質(zhì)量保證的可追溯性,； 7,、熱影響區(qū)小和良好穩(wěn)定的內(nèi)在質(zhì)量； 8,、環(huán)保設(shè)計(jì),，不污染環(huán)境。 高溫火柴（鋁熱焊引燃劑）：用于點(diǎn)燃鋁熱焊劑,。施工用量：焊劑點(diǎn)燃一次最少使用一根,。注意安全并低溫干燥保存。塑料包裝盒Φ30×147mm 20支/盒 2,、鋼軌鋁熱焊接安裝砂模時(shí),，密封膏涂于底砂模的槽槽中，用于底砂模與側(cè)砂模以及與鋼軌間的密封,。一支密封膏可用于6-8個(gè)接頭,。12支裝 4.5kg/盒 3、鋼軌鋁熱焊接安裝砂模時(shí),，封箱泥用于密封砂模及套板之間的間隙,，防止鋼水泄露。每桶可用于3-5個(gè)接頭,。單桶規(guī)格： 22×19.5 9.5kg 4,、鋼軌鋁熱焊接時(shí)，坩堝是用于熔化焊劑必備的容器，與焊劑和砂模配套一次性使用,，每焊接一個(gè)鋼軌接頭使用一套焊劑及一個(gè)坩堝,。易碎！注意輕拿輕放,。 規(guī)格尺寸：285×280×386mm,， 重量： 11kg 大包裝尺寸：1120×950×1270mm 396kg/36個(gè) 5、鋼軌切割專用鋸片,，外徑Φ355mm,，孔徑Φ25.4mm，厚度4mm,，重量1kg,，每箱10片。我司同時(shí)經(jīng)銷美國,英國,法國,意大利以及國產(chǎn)鋼軌切割片,歡迎來人來電咨詢! 6,、是在焊接完成后,對鋼軌進(jìn)行仿行打磨修復(fù)的工具,規(guī)格:150*70*55-4M8,配合專用工具M(jìn)150專用鋼軌打磨機(jī)使用;我司同時(shí)經(jīng)銷美國,英國,法國,意大利以及國產(chǎn)鋼軌打磨砂輪,歡迎來人來電咨詢! |
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中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)在武漢江夏區(qū)建設(shè)的集鐵路貨車研發(fā),、整車生產(chǎn)和對外出口于一體的武漢貨車公司項(xiàng)目，已于2007年初開工,，一期工程投資30億元,、占地2000多畝，建成后將成為亞洲最大貨車研發(fā)制造基地,。目前一期工程即將完工,，該建設(shè)項(xiàng)目中的廠房內(nèi)地面軌道和天車軌道全部采用了鋁熱焊接無縫聯(lián)結(jié)技術(shù)。選用我公司生產(chǎn)的鐵ⅲ--DE系列鋁熱焊劑材料,，由湖南株洲金橋焊接公司施工,，我公司派出技術(shù)人員對焊接施工進(jìn)行了全程技術(shù)跟蹤服務(wù)。至2008年7月,，已焊接接頭1200余處,，焊接接頭質(zhì)量保證了全優(yōu)。二期工程即將開始施工,。
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唐山曹妃甸25萬噸級(jí)礦石碼頭二期工程線路全長780米,，港機(jī)軌道采用的是歐標(biāo)（德國）QU—150超重軌道，其焊接材料選用的是我公司生產(chǎn)的鐵Ⅲ-150DE型鋁熱焊劑,，于2010年7月開始軌道無縫焊接施工,，至8月下旬軌道焊接已完工，目前港機(jī)已安裝到位,，經(jīng)試運(yùn)行線路狀況良好,，業(yè)主和監(jiān)理驗(yàn)收合格,。  |
廣東肇慶市四會(huì)大旺鎮(zhèn)境內(nèi)的亞州鋁業(yè)集團(tuán)新建的垂直堆垛項(xiàng)目是采用的全德國技術(shù),、全電腦操控，由廣船（國際）總承建。其垂直高度達(dá)七十余米,，每單位又分為46個(gè)堆貨層隔,，堆垛自動(dòng)行車自重達(dá)80多噸，且單軌運(yùn)行,，行駛速度3m/s,。因其速度快、垂直轉(zhuǎn)運(yùn)高度大的特點(diǎn),，對行車軌道的焊接,、打磨、安裝精度要求非常高,。而且還要求對鋼軌額部進(jìn)行精打磨,。業(yè)主和承建方在國內(nèi)多方聯(lián)系都因技術(shù)要求過高（焊后打磨精度0.1 mm）、施工難度大找不到合適的施工方,。 該項(xiàng)目的主要技術(shù)難點(diǎn)是如何保證堆垛行車在高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性和軌道接頭的抗沖擊性,。為保證焊后軌道的平直精度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，我們首先對待焊鋼軌進(jìn)行了打磨和矯對,，對軌道的預(yù)熱和焊后保護(hù)作了試驗(yàn)和調(diào)整,，并采用特殊的對正、緊固裝置來控制焊接后的冷卻變形量,，配置高精度的磨軌機(jī)將軌道的平面和兩側(cè)打磨到要求的精度,，還自制專用的成型打磨設(shè)備對設(shè)計(jì)中規(guī)定的軌道額部焊筋進(jìn)行了精密打磨。從而保證了焊接接頭的質(zhì)量和設(shè)計(jì)上對軌道線路尺寸的高精度,、高強(qiáng)度要求,。達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，該項(xiàng)目于2009年3月完成全部軌道焊接施工,，經(jīng)業(yè)主和德國專家的共同驗(yàn)收,，所焊接頭全部合格。施工質(zhì)量得到業(yè)主與德方監(jiān)理人員的一致認(rèn)可,。 |
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該項(xiàng)目是繼我國佳華集團(tuán)唐山煤化后采用德國煉焦技術(shù)建設(shè)的重點(diǎn)工程,，焦?fàn)t高6.25米，其1200噸的自動(dòng)裝煤推焦車軌道為從歐盟進(jìn)口的QU--150型重軌,，并有兩組橫向安裝的QU—100輔軌,，設(shè)計(jì)要求軌道接頭采用鋁熱焊接工藝，焊接難度大,、安裝精度要求高,。該項(xiàng)目軌道焊接選用我公司針對進(jìn)口歐標(biāo)鋼軌專門研制的QU--150DE鋁熱焊劑材料，并由我公司技術(shù)人員在現(xiàn)場技術(shù)把關(guān),，從2011年元月初開始軌道的焊接施工和安裝,，經(jīng)德國監(jiān)理人員和業(yè)主代表的現(xiàn)場驗(yàn)收，軌道接頭焊接質(zhì)量和安裝精度均符合設(shè)計(jì)要求。 
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