這是膠濟(jì)鐵路博物館里一段產(chǎn)自1900年的鋼軌,?？粗?，仿佛時(shí)光順由著鋼軌穿越百年,。

鋼軌總是處于不起眼的地方,，供列車碾壓,、給列車導(dǎo)向,，埋在土里、深入塵埃,。但它卻是一個(gè)有歷史的家伙......

要說鋼軌的歷史,，肯定要從英國(guó)開始，畢竟世界上第一條鐵路就誕生在英國(guó),。英國(guó)當(dāng)時(shí)是“日不落帝國(guó)”,，在全世界修鐵路，當(dāng)然也包括中國(guó),。

鋼軌在誕生之初不是現(xiàn)在這個(gè)樣子,，甚至也不是現(xiàn)在這種材質(zhì),。一開始就是一塊方形的木料，后來是木料上覆蓋鐵皮包裹,。隨著火車速度,、重量的提升，鋼軌也一步步變成現(xiàn)在這個(gè)樣子,。

大家可以看到,，從1858年開始，鋼軌就基本是現(xiàn)在這個(gè)樣子了,。

進(jìn)入20世紀(jì)以后,，鋼軌的外形基本就變得和現(xiàn)在沒啥大區(qū)別了，都是“工”字形,。這個(gè)圖形也因?yàn)樵瓉龛F道部的LOGO(一工一人組成火車頭)而深入人心,。

進(jìn)入現(xiàn)代，隨著列車速度和軸重的增加,、對(duì)平穩(wěn)性要求的提高,、生產(chǎn)制造工藝的提升等因素，鋼軌的分類越來越細(xì),。

按照重量分類

鋼軌的型號(hào)通常是按照重量區(qū)分的,，比如我們常說的50軌，就是指重量50kg/m的鋼軌,，依此類推,，有38軌、43軌,、50軌,、60軌、75軌等等,，當(dāng)然還有24軌,、18軌，其中43軌及以上的鋼軌一般稱之為重軌,。

按照制造工藝分類

主要分為熱軋鋼軌和熱處理鋼軌,。其實(shí)鋼軌都是熱軋工藝生產(chǎn)出來的，熱處理鋼軌是在熱軋成型后的鋼軌進(jìn)行再次熱處理,，分為在線熱處理和離線熱處理兩種,，在線熱處理已經(jīng)是主流了，更加節(jié)約能源而且更加高效,。

按照強(qiáng)度分類

鋼軌是一個(gè)復(fù)雜合金,，除了主要成分鐵（Fe）以外，還有五大元素，碳（C）,、錳（Mn）,、硅（Si）、磷（P）,、硫（S）,，當(dāng)然還會(huì)有一些起決定性作用的微量元素釩（V）、鉻（Cr）,，以及一些稀土元素等,，這些元素互相融合，因制造工藝的不同,，造就了鋼軌不同的物理性能,。

按鋼軌用途分類

先說國(guó)家鐵路范疇

高鐵。站場(chǎng)內(nèi)（就是停車場(chǎng)）的軌道用60軌（部分停車線50軌）,，正線（包含站線,、輔助線）用的也是60軌，不過高鐵的鋼軌要求很高,，平直度,、各部尺寸要求都更高。

普通鐵路,。就是高鐵建成之前的客貨運(yùn)鐵路（現(xiàn)在也還在運(yùn)營(yíng)）,，車輛段和停車場(chǎng)是50軌，正線是60軌,。

還有一些特殊鐵路

重載鐵路,。類似大秦、朔黃鐵路和神華運(yùn)煤專線等,，特點(diǎn)是列車軸重大，總重也大,，一列車的載重就能達(dá)到1萬噸以上（作為對(duì)比,，普通地鐵大概100噸左右）。這類鐵路一般用的是特殊制造的75軌,，可以大大增加使用壽命,。

高寒鐵路。具體來說就是青藏線,，穿越永久凍土帶,，對(duì)鋼軌的耐寒、耐腐蝕要求很高,，使用的是特殊制造的60軌,。

地鐵。國(guó)內(nèi)的地鐵現(xiàn)在基本都是停車場(chǎng)用50軌，正線用60軌了,。當(dāng)然年代久遠(yuǎn)的地鐵正線使用的是50軌……

有軌電車,。有軌電車因?yàn)檐囕喰　⑥D(zhuǎn)彎半徑小,、道岔號(hào)碼小,，容易脫軌，所以選擇了自帶護(hù)軌的槽型鋼軌,。