鋼軌的作用是直接承受車(chē)輪傳遞的列車(chē)及其荷載的重量,，并 引導(dǎo)列車(chē)的運(yùn)行方向,。以編組 60 輛 60 噸敞車(chē)的車(chē)列為例,，其 載重加自重就有 5000 噸左右，更不用說(shuō)那些萬(wàn)噸甚至十幾萬(wàn)噸的重載列車(chē),。

如此巨大的壓力首先就落在鋼軌的雙肩上,，可見(jiàn)，鋼軌必須具備足夠的強(qiáng)度,、穩(wěn)定性和耐磨性,。怎樣的形狀才能 使鋼軌能夠肩負(fù)重任呢,？

在人們長(zhǎng)年孜孜不倦地研究和探索中，終于確定了現(xiàn)在人們見(jiàn)到的工 字形斷面,。鋼軌斷面的工字形,，由軌頭、軌腰,、軌底三大部份組成,。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的工字，受 力好,、省材料,，具有最佳抗彎性能。 

鋼軌的類(lèi)型和強(qiáng)度以 kg/m 來(lái)表示,。每米鋼軌的質(zhì)量越重,，它所承受的荷載越大。世界上第 一條鐵路的鋼軌為 18kg/m,，最重的鋼軌在美國(guó),，重達(dá) 77kg/m。我國(guó)現(xiàn)行的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)有 50kg/m,、 60kg/m,、75kg/m 三種。為了提高線(xiàn)路的通過(guò)能力,，我國(guó)鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌,，主要線(xiàn)路 一般鋪設(shè) 60kg/m 或 75kg/m 的重型鋼軌,。 

從理論上講,，鋼軌的長(zhǎng)度越長(zhǎng)越好，既減少了接頭的沖擊和磨損,，又減輕了鋪設(shè)的勞 動(dòng)強(qiáng)度,。然而，由于生產(chǎn)制造和運(yùn)輸?shù)闹萍s,，我國(guó)目前的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度只有 12.5m 和 25m 兩種,。 不過(guò)，鐵路員工采取了在施工現(xiàn)場(chǎng)把標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌焊接成長(zhǎng)鋼軌和“無(wú)縫”鋼軌的方法,，減少接頭,，使線(xiàn)路更加平順。

鋼軌類(lèi)型,、材料 

1,、輕軌。型號(hào)：6kg／m,，8kg／m,，12kg／m,，15kg／m，18kg／m,，22kg／m,，24kg／m， 30kg／m 材質(zhì) Q235B 55Q

2,、重軌,。型號(hào)：38kg／m，43kg／m,，50kg／m,，60kg／m 材質(zhì) U71Mn 50Mn

3、吊車(chē)軌型號(hào)：QV70,，QV80,，QV100，QV120 材質(zhì) U71Mn

4,、日本,、韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌道型號(hào)：37A 50N CR73 材質(zhì) U71Mn  

5、英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌道：型號(hào) BS75R BS80A BS113A 材質(zhì) U71Mn  

6,、各種軌道接頭夾板,、軌距擋板、魚(yú)尾螺栓等鋼軌配件