1　前言

在車鉤緩沖裝置中,，車鉤是用來連接車輛和傳遞引力及沖擊力的,；緩沖器是用來緩和列車運行及調(diào)車作業(yè)時車輛之間的沖撞,，吸收沖擊性能,，減小車輛相互沖擊時所產(chǎn)生的動力作用,。大型養(yǎng)路機械使用的車鉤主要包括6G型和13號型兩種車鉤,，結(jié)構(gòu)上大致相同,，圖1所示為13號車鉤緩沖裝置總體結(jié)構(gòu)。在長途連掛運行時,，這兩種車鉤都會受到很大的沖擊力,，長時間下來就會造成車鉤高度改變、車鉤左右擺動不良,、鉤尾框懸空傾斜等一系列問題,。這些問題直接影響連掛運行的行車安全，因此,，在車輛檢修時必須加以重視車鉤的檢修,。

2　車鉤高度故障分析處理

2.1　車鉤高度故障原因分析

無論是13號車鉤還是6G車鉤，車輛在運行一定時期后,，車鉤高度就會下降,，造成

下降的原因也多種。比如車輪踏面圓周磨耗使輪徑尺寸減小,；磨耗板磨耗及鉤身下部磨耗,、鉤體彎曲、車鉤托梁彎曲以及鉤尾框上移等因素都會導(dǎo)致車鉤高度降低,，圖2所示為鉤尾框上移圖,前從板與從板座離開一段距離,。

2.2　6G車鉤高度處理方法

《大型養(yǎng)路機械檢修規(guī)則》規(guī)定：車鉤中心線至軌面的垂直距離880±10mm，同一車輛前后車鉤高度差不超過10mm,，下面就針對6G車鉤進行車鉤高度處理的方法論述,。

對于鉤身下部磨耗的情況，可以在鉤肩磨耗板下方增加墊板,，如圖3所示,，墊板厚度為10-20mm不等，但要保證鉤身上平面與沖擊座相應(yīng)部位間的間隙不小于10 mm,。

在鉤體磨耗面上或鉤尾框托板上加焊厚度不超過8mm的鋼板一塊,，并四周滿焊。

在車鉤鉤尾框托板與牽引梁下翼緣間兩側(cè)各加一塊相同厚度的鋼墊板,，其厚度不大于10 mm,，13號車鉤同樣適用。

調(diào)正緩沖器位置,，使緩沖器的從板與從板座對齊,，也就是要保證車鉤與鉤尾框保持在一個水平面上，因為緩沖器的上移會導(dǎo)致車鉤尾部增高,，引起鉤頭下垂,。這種情況在13號車鉤中同樣存在，也是車鉤高度問題的重要影響因素,，而調(diào)整緩沖器位置需要設(shè)法壓縮緩沖器，不可強制拉動,。

2.3　13號車鉤高度處理方法

（1）翻轉(zhuǎn)活動式車鉤托梁,。

（2）在車鉤托梁與沖擊座接觸面間加尺寸為60mm×60mm、厚度不大于10mm,、中間帶有φ24mm孔的墊板,，但要保證鉤身上平面與沖擊座相應(yīng)部位間的間隙不小于10 mm，圖4所示為墊板位置,。

3　車鉤擺動不良問題分析處理

車鉤左右擺動不靈活,、擺動不到位問題在很多大型養(yǎng)路機械上都存在，6G車鉤和13號車鉤一樣,。在車輛連掛運行特別是過曲線時,，車鉤中心線與車體中心線正常情況下會產(chǎn)生一個偏角，這就要求車鉤必須有一定的擺動范圍。如果這時不能正常擺動,，車鉤與車體連為一體,，就會使車體受到一個偏斜的力，影響車輛的安全通過,。

3.1　原因分析

根據(jù)目前的大機車鉤檢修經(jīng)驗,，擺動不良的原因主要有兩點：其一是鉤尾銷位置安裝不正，其二是車鉤和鉤尾框不在同一水平面上,，如圖5所示,，大部分車鉤擺動不良都是因為車鉤上翹、下垂或鉤尾框上移導(dǎo)致車鉤與鉤尾框發(fā)生傾斜而引起的,。正常情況下車鉤尾部與鉤尾框前從板是一種圓弧形的面接觸,，當車鉤擺動時，車鉤尾部就以鉤尾銷為中心做旋轉(zhuǎn)運動,。但是當鉤尾框前端上移時,，就會出現(xiàn)如圖5中藍色區(qū)域所示的情況，車鉤尾部與前從板的接觸面減小,，當車鉤擺動時,，二者之間產(chǎn)生較大的摩擦力，并且這時二者與鉤尾銷之間也產(chǎn)生的摩擦力,，直接影響車鉤的正常擺動,。

3.2　處理方法

由于鉤尾銷將鉤尾框和車鉤連為一體，當鉤尾框向上移動時,，三者的運動狀態(tài)示意如圖6所示,，左側(cè)線條代表鉤尾框，中間圓代表鉤尾銷,，右側(cè)線條代表車鉤,，這時車鉤高度會下降，并且鉤尾銷處二者接觸面產(chǎn)生傾斜,，影響車鉤擺動,。

針對這種情況，首先,，在車鉤高度合適的范圍內(nèi),，可以通過調(diào)整車鉤高度是其與鉤尾框盡量保持中心線平行，然后在鉤尾銷處噴適量二硫化鉬,；其次,，也可以調(diào)整鉤尾框的位置。前面提到過,，調(diào)整鉤尾框位置必須通過壓縮緩沖器來調(diào)整,。具體可以先壓縮緩沖器后從板,，從而使后從板與后從板座之間拉開距離，這時用塞塊塞進后從板與鉤尾框尾部接觸的地方,，然后取消壓縮,，緩沖器自動恢復(fù)，但由于塞塊的作用,，使后從板與后從板座無法再接觸,，所以此時緩沖器就會靠自重下落，從而使鉤尾框整體下降,。將鉤尾框調(diào)正以后,，這時車鉤頭部會自動上移，車鉤尾部下移,，車鉤尾部與鉤尾框前從板也恢復(fù)正常的面接觸,，這時車鉤左右擺動就不會再有額外的摩擦力，車鉤擺動恢復(fù)正常,。

4　總結(jié)

車鉤及緩沖裝置的相關(guān)問題在實際應(yīng)用中經(jīng)常會出現(xiàn),，在日常檢查保養(yǎng)時需多加注意。本文所介紹的問題以及處理方法都是在長期的檢修過程中所總結(jié)出來的,，基本可以解決大部分大型養(yǎng)路機械車鉤相關(guān)故障,，也希望本文能給大家起到一個參考的作用。