公司經過多年的發(fā)展，無論在社會效益還是在經濟效益上,，都取得了不俗的成績,，公司將以此為契機，穩(wěn)扎穩(wěn)打,，自身積累財富的同時,，也為有志于在該行業(yè)者制造財富機會.熱誠歡迎各界人士光臨會顧，公司以“嚴格管理,，確保產品質量,；精心鑄造，力求顧客滿意”為宗旨,，為廣大客戶提供優(yōu)質的服務,。
（產品：鋪軌工裝系列：鋼軌支撐架、鋼軌單渡線支撐架,、交叉渡線支撐架,、調軌支架地面段支撐架、調軌支架地下段支撐架,、道岔短軌架.,、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐,、鋼支墩,、鋼模板、圓形水溝模板、浮置板中心水溝模板,、槽型軌調軌支架,、走行軌支墩等產品。）
整體道床施工采用散鋪法,，用25 m標準軌組裝成軌排,，用鋼軌支撐架固定軌排并調整軌向和軌面的高低，然后進行混凝土澆筑,。設計的鋼軌支撐架應滿足如下要求:
支撐架應與軌道中心線垂直,，在曲線外股處增設與超高值相近的墊木，以滿足300 m 小半徑曲線外股超高120 mm 的設計要求,。支撐架立柱必須在橋面安置牢固,，以免調整時產生滑移。
根據線路中心加密基標的高程,，用1 m 直尺和軌道尺以及支撐架對軌排進行調整,，將軌道尺的固定端靠在曲線超高股，選定外股為基準軌,，調整軌道尺上的超高值至設計值,，利用支撐架的豎向調整螺栓來調整超高;與此同時，用1 m 直尺量取基標與軌頂的距離,， 調至設計高程,，此時道尺的水平氣泡居中，則表明超高與水平已調試完畢,。然后,，利用支撐架上的水平調整螺栓使軌道中心線與基標頂面的十字中心重合。
軌排調整好后,，對所有基標點和支撐架應再檢查一遍,，如果精調過程中發(fā)現有偏差，以外股為準,，用軌道尺控制另一股鋼軌,，進一步精調軌道幾何尺寸，經嚴格檢查后進行加固,。
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