“5小時左右的車程,，單程才300多元,，交通費只占了出行費用的一小部分。”趁著暑假,，韋蘇和好友來了一趟說走就走的旅行,，目的地是貴州。韋蘇在南海區(qū)的廣東環(huán)境保護工程職業(yè)學(xué)院讀大三,。得益于便捷的貴廣高鐵,，他的貴州之旅得以輕松實現(xiàn)。高鐵,，正越來越深入并改變著我們的生活,。據(jù)統(tǒng)計，到2018年底,，全國鐵路營業(yè)里程達到13.1萬公里以上,，其中高鐵2.9萬公里以上。通過高鐵，人流,、物流,、信息流在城市間、區(qū)域間得以更加高效地流轉(zhuǎn),，而高鐵網(wǎng)絡(luò)也正改變著城市與區(qū)域發(fā)展格局,，帶動一座座國內(nèi)城市快速崛起。2014年,，貴廣,、南廣高鐵開通，佛山首個高鐵站三水南站運行,；2017年,，佛山首個高鐵樞紐站佛山西站開通；本月10日起,，在佛山西站乘坐高鐵最快80分鐘就可達香港西九龍,。
高鐵時代，佛山這個國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級綜合改革試點城市,，正以奔流的高鐵為妙筆,，描繪主動融入粵港澳大灣區(qū)的新暢想，譜寫高質(zhì)量發(fā)展的新篇章,。高鐵引領(lǐng)城市發(fā)展搭上“快車”日本有新干線,、韓國有KTX、法國有TGV,、德國有ICE,、西班牙有AVE、英國有“歐洲之星”……高鐵作為“發(fā)動機”,，催生了一個又一個“高鐵經(jīng)濟圈”,，并形成了一條條經(jīng)濟發(fā)展帶。
“粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)是一個有機整體,，發(fā)揮三地的比較優(yōu)勢,，沿高鐵經(jīng)濟帶合理分工，發(fā)展飛地經(jīng)濟,，拉長產(chǎn)業(yè)鏈,，可以成為產(chǎn)業(yè)企業(yè)合作的重點模式。”貴州大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副院長馬紅梅的建議正在化為現(xiàn)實,。從上個月開始,，全球共德董事長周泳鋒帶著團隊通過高鐵往來貴州、武漢等地,。“以前交通不方便,，大家對湖北、貴州的市場不了解。高鐵開通后,，才發(fā)現(xiàn)有這么多好機會,。”提及高鐵帶來的機遇，周泳鋒興奮不已,。目前,，該企業(yè)與武漢多項工程達成合作協(xié)議,，還從貴陽引入了混凝土數(shù)字化管理公司,。與全球共德一樣享受到高鐵帶來的利好的還有蒙娜麗莎、歐神諾等佛山陶瓷企業(yè),。佛山到廣西梧州藤縣,，坐南廣高鐵不到2小時。今年3月,，蒙娜麗莎廣西藤縣生產(chǎn)基地正式開工奠基,，基地全部建成后，年產(chǎn)量將達到7200萬平方米,。蒙娜麗莎集團董事張旗康介紹,，佛山多家陶瓷企業(yè)不約而同選中藤縣，看中的正是其優(yōu)越的陶瓷原材料資源,。因時空阻隔而切斷的資本輸入與資源輸出,，因為高鐵的高效串聯(lián)從不可能變?yōu)榭赡堋Ｍ瑯拥母惺?，南海三山片區(qū)尤為強烈,。由于偏居一隅，交通不便,，這里曾長期被稱為“廣佛處女地”,。
如今，從三山片區(qū)10分鐘可達廣州南站,、最快46分鐘可直達香港西九龍,。借助高鐵鏈接的豐富資源，三山片區(qū)已建成豐樹國際創(chuàng)智園首期,、三山科創(chuàng)中心一期兩個超大型科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)載體群,，吸引了南華儀器、星聯(lián)精密,、寶索機械,、廣特電器等科創(chuàng)龍頭民企建設(shè)總部和基地。四大省級實驗室之一的季華實驗室也落戶三山文翰湖片區(qū),。位于三山科創(chuàng)中心的粵港澳科技展示交流中心,，是一個海外創(chuàng)客的創(chuàng)業(yè)孵化基地。廣深港高鐵的開通，讓往來佛港的創(chuàng)客們欣喜不已,。“粵港澳大灣區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善,，交通十分便利，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級又給了創(chuàng)業(yè)者很多機遇,。”交流中心運營方工合空間創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師唐震宇表示,。
“這對于我們這些在佛山工作的港澳人士來說，確實是重大利好,。”來自香港的梁子斌表示,，佛山西站開通直達香港西九龍的高鐵線路后，相信將會吸引大批香港人才到佛山創(chuàng)業(yè),。一年前,，梁子斌帶著4個人的團隊入駐佛山市創(chuàng)業(yè)孵化示范基地，借助佛山眾多創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠政策,，正式注冊匯盈訊科智能科技公司,，核心業(yè)務(wù)主要包含工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的運用等,。
對外,，高鐵是助推合作的紐帶；對內(nèi),，高鐵則是撬動城市升級的杠桿,。四通八達的路網(wǎng)、呼嘯而過的高鐵,，為城市的發(fā)展賦予了想象空間,。事實上，進入“高鐵時代”,，“佛山制造”的影響力正在向西,、向北、向南滲透,，佛山也趁勢加強與高鐵沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作,，促進先進制造業(yè)合作發(fā)展和傳統(tǒng)制造業(yè)有序梯度轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展以機器人,、3D打印等為代表的新興產(chǎn)業(yè),，以互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級,，為粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶沿線城市,、粵港澳大灣區(qū)城市的合作提供雄厚的產(chǎn)業(yè)支撐，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補,、共贏發(fā)展,。
2014年,，三水南站開通，讓三水快速聯(lián)系粵西,、廣西和貴州,，區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。2017年,，佛山西站開通,，作為南海對外展示城市形象的第一站，獅山以此為東風(fēng),，開啟“借站造城”新篇章,，合力建設(shè)西站樞紐新城。隨著佛山-香港直達高鐵開通,，獅山鎮(zhèn)鎮(zhèn)長黃偉明格外期待：“深圳的創(chuàng)新,、廣州的服務(wù)業(yè),、香港的貿(mào)易金融都是我們希望對接的,。”
“有了高鐵,，以后寒暑假我們就能和孩子在一起了,，真是太好了。”招振宇擁著孩子說道,。在禪城開了一家日式私廚料理的香港人呂曉選也嘗到了佛山西站連接港佛兩地帶來的甜頭,。自從佛山-香港西九龍高鐵線路開通后，越來越多的香港人通過直達高鐵前來佛山品嘗他制作的佳肴,，在佛山住上一晚,，第二天到周邊游玩一番后再回香港。“高鐵開通后,，從香港到禪城往返不用再坐3個小時的大巴,，方便快捷了許多。”
呂曉選說,。正如華南城市研究會會長,、暨南大學(xué)教授胡剛分析，高鐵,、城際軌道是一個城市群發(fā)展的基礎(chǔ),，粵港澳大灣區(qū)人口接近7000萬，今后可能超過1個億,，而發(fā)達的高鐵,、城際軌道網(wǎng)絡(luò)，將容納更多的人口和產(chǎn)業(yè)布局,。如今,，不斷向四周延伸的佛山高鐵網(wǎng)絡(luò)又添新手筆，連接廣州至湛江,，并途經(jīng)佛山中心城區(qū)的廣湛高鐵即將動工,。未來，隨著廣湛高鐵開通,，在佛山中心城區(qū)即可便捷乘坐高鐵,，1.5小時到達湛江城區(qū)，佛山的“1小時交通圈”將新增粵西地區(qū),，佛山的高鐵時代又將掀開新的一頁,。
發(fā)表評論