鐵路貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置簡(jiǎn)介
發(fā)表時(shí)間：2019-07-10 10:16 作者：admin 來(lái)源：未知 瀏覽：
一,、前言
車輛脫軌后如若沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，車輛仍在機(jī)車牽引下繼續(xù)行駛,，引發(fā)更多車輛相繼脫軌或傾覆,，從而使脫軌事故擴(kuò)大，造成車輛,、貨物,、軌枕、路基及道旁設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞,。
鐵路貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置采用機(jī)械作用方式,，在車輛脫軌時(shí)能及時(shí)使主風(fēng)管連通大氣，致使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng),，從而避免脫軌事故的擴(kuò)大,。
二、基本結(jié)構(gòu)
鐵道貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置（以下簡(jiǎn)稱脫軌制動(dòng)裝置）是在車輛原有的空氣制動(dòng)系統(tǒng)主風(fēng)管上增加兩個(gè)支路,，它不影響原空氣制動(dòng)系統(tǒng)的性能,。
X
脫軌制動(dòng)裝置由鐵道貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥（以下簡(jiǎn)稱脫軌制動(dòng)閥）、球閥,、三通和管路等組成,。脫軌制動(dòng)閥是脫軌制動(dòng)裝置的核心部件，每根車軸處安裝一套,，車輛脫軌時(shí),，制動(dòng)閥桿被打斷，制動(dòng)主管與大氣連通,，致使列車發(fā)生緊急制動(dòng),。在主風(fēng)管與脫軌制動(dòng)閥的連接管路中安裝了一個(gè)不銹鋼球閥，用于在車輛脫軌或脫軌制動(dòng)閥發(fā)生故障時(shí)截?cái)嗝撥壷苿?dòng)裝置支路,。
為保證正常運(yùn)用時(shí)不會(huì)發(fā)生誤動(dòng)作,，而在車輛脫軌時(shí)能可靠地起作用，經(jīng)過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證,，通用貨車安裝脫軌制動(dòng)閥,，拉環(huán)、頂梁與車軸的位置尺寸（空車狀態(tài)）ΔX、ΔY1,、ΔY2（見(jiàn)圖3）應(yīng)符合下表的要求,，專用車輛及特種車輛的安裝尺寸應(yīng)根據(jù)車型參數(shù)計(jì)算后取值。
脫軌制動(dòng)閥由拉環(huán),、頂梁,、調(diào)節(jié)桿、作用桿,、鎖緊螺母,、彈片、制動(dòng)閥桿和閥體等組成,。拉環(huán)與頂梁通過(guò)圓銷連接,，頂梁和調(diào)節(jié)桿采用焊接，調(diào)節(jié)桿和作用桿采用銷接,，制動(dòng)閥桿端頭穿入作用桿孔中,，作用桿由上 、下對(duì)稱放置的兩個(gè)彈片支承在閥體上并通過(guò)鎖緊螺母預(yù)緊,。
脫軌制動(dòng)閥爆炸圖
三,、作用原理
脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)車體與輪對(duì)的相對(duì)位移，在空車脫軌時(shí),，脫軌輪對(duì)處的車軸拉斷制動(dòng)閥桿; 在重車脫軌時(shí),，脫軌轉(zhuǎn)向架中未脫軌輪對(duì)的車軸頂斷制動(dòng)閥桿。制動(dòng)閥桿折斷后,，溝通主風(fēng)管與大氣的通路,，引起列車發(fā)生緊急制動(dòng)作用。
以C64型敞車為例,，當(dāng)1位輪對(duì)脫軌時(shí)，1位輪對(duì)下降139mm,，1位轉(zhuǎn)向架在垂直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)4.56°,，1位轉(zhuǎn)向架心盤下降70mm，從而引起車體在垂直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)0.46°,。此時(shí)在1位輪對(duì)處,，車體下降77mm；在2位輪對(duì)處,，車體下降63mm,。因此，在1位輪對(duì)處,，車軸相對(duì)于車體多下降139-77=62mm,；在2位輪對(duì)處，車體相對(duì)于車軸下降63mm,。
當(dāng)2位輪對(duì)脫軌時(shí),，2位輪對(duì)處車軸相對(duì)于車體多下降139-63=76mm,；在1位輪對(duì)處，車體相對(duì)于車軸下降77mm,。
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