中國(guó)是世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng),、在建規(guī)模最大,、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家,。未來(lái),，中國(guó)將投入使用時(shí)速250公里以上的貨運(yùn)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組以及時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛的客運(yùn)智能化動(dòng)車組,。不同時(shí)速等級(jí),、不同區(qū)域需求的系列化“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組正在全面研發(fā),，以打造“八縱八橫”高鐵網(wǎng),。
剛剛在去年，隨著寶蘭高鐵的順利投產(chǎn),，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正式宣告結(jié)束,，然而，這對(duì)于高鐵人來(lái)說(shuō),，這僅僅只是一個(gè)階段性成果,，未來(lái)，還有更大的前進(jìn)目標(biāo)在等著他們,，這就是“八縱八橫”——一個(gè)比“四縱四橫”覆蓋面更加寬廣,、網(wǎng)絡(luò)更加密集、功能化更加多樣的龐大高鐵網(wǎng)絡(luò),。
未來(lái)幾年,，在“八縱八橫”逐漸成型之際，人們很可能會(huì)看到一些貨運(yùn)高鐵奔馳在線路上,。這種動(dòng)車由中車集團(tuán)研發(fā)并推出,。其外表或許跟普通的客運(yùn)動(dòng)車組有所不同，但一旦走進(jìn)車廂,，就可以看到它不一樣的地方,。貨運(yùn)動(dòng)車組里面沒(méi)有椅子，也沒(méi)有衛(wèi)生間,、服務(wù)臺(tái)等客車設(shè)施,，而是由一個(gè)個(gè)貨柜組成。而這些貨柜都是標(biāo)準(zhǔn)化,、可迅速移動(dòng)的貨箱,，可通過(guò)用戶需求來(lái)調(diào)整貨運(yùn)箱的規(guī)格與功能。它們的重要特點(diǎn)就是可以與站臺(tái)貨運(yùn)裝備與調(diào)配系統(tǒng)形成體系,，讓貨物的分類,、裝載、運(yùn)送以及信息集成化成為可能,?？梢赃@樣說(shuō)，在如今我國(guó)快遞業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,，使用一種更可靠、更節(jié)能而且費(fèi)效比更高的運(yùn)輸工具已經(jīng)是大勢(shì)所趨,。原先以公路貨運(yùn)和航空貨運(yùn)為主的快速貨物運(yùn)輸全面壟斷的情況將會(huì)被打破,，貨運(yùn)高鐵的加入，將會(huì)讓貨運(yùn)配送,、運(yùn)輸,、集散等等方面的成本大大降低。一方面，這會(huì)讓高鐵大大增加競(jìng)爭(zhēng)力以及營(yíng)運(yùn)能力,，另一方面,，也更可以進(jìn)一步改變快速零散貨運(yùn)的格局，降低貨運(yùn)成本,，惠及到的不僅僅是網(wǎng)售,、購(gòu)群體，其影響是方方面面的,。
時(shí)至今日,，中國(guó)高鐵已經(jīng)基本完成了“三步走”，并往更高,、更遠(yuǎn)的方向快速邁進(jìn),。自2007年中國(guó)第一條客運(yùn)快速鐵路——京津高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，僅僅十年過(guò)去,，中國(guó)就已經(jīng)迅速完成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，在全球占到將近百分之七十的份額；2018年,，擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并取得全球高鐵技術(shù)領(lǐng)先位置的“復(fù)興號(hào)”正式開跑,，中國(guó)高鐵從原先的模仿，到引進(jìn)吸收,，再到技術(shù)創(chuàng)新,，二十多年的艱苦奮斗和不懈努力，時(shí)至今日終于成為真正意義上的“領(lǐng)跑者”,；鐵路的創(chuàng)新不僅僅在高鐵方面,，而且，對(duì)于普速列車也一直在持續(xù)“關(guān)注”,，今年年初,，號(hào)稱“綠巨人”的動(dòng)集列車正是在成渝鐵路上線運(yùn)營(yíng)了，速度快,、環(huán)境優(yōu),、性價(jià)比高，這意味著未來(lái)幾乎所有現(xiàn)在人們常見的綠皮車都將被“綠巨人”所取代,；同時(shí),，貨運(yùn)列車的長(zhǎng)編動(dòng)集類型列車也在加緊試跑當(dāng)中，老式的平頭列車逐漸將會(huì)被流線型動(dòng)集列車所取代,，信息化程度更高,，費(fèi)效比更優(yōu)，貨運(yùn)運(yùn)輸速度更快,。所以說(shuō),，鐵路的更新?lián)Q代,，自2007年京津高鐵第一列列車發(fā)出初始，就意味著已經(jīng)步入真正的快車道,。
去年以及今年,，人們關(guān)注到京張高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，其中之一就是三年后所舉辦的北京冬奧會(huì),，另外一方面就是京張高鐵所代表的“技術(shù)先進(jìn)性”——這是全球第一條時(shí)速為350公里的自動(dòng)駕駛動(dòng)車組,，自動(dòng)化、智能化將會(huì)在不同層面“嵌入”到這條高鐵線的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中,，在冬奧會(huì)來(lái)臨之際,，人們可以領(lǐng)略到它更先進(jìn)的技術(shù)、更高層級(jí)的乘坐體驗(yàn)等各方面的風(fēng)采,。
縱貫這些年來(lái),，中國(guó)高鐵不斷開拓進(jìn)取，不斷奮勇創(chuàng)新,，在勇創(chuàng)新高的征程上,，為人們帶去更多的驚喜，同時(shí)也在為國(guó)計(jì)民生提供者強(qiáng)大的支撐力量,。在這里,，應(yīng)該為它實(shí)實(shí)在在點(diǎn)個(gè)贊！
文/莊樸
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