鋼軌長(zhǎng)度決定與軋制,，運(yùn)輸和鋪設(shè),。在兩根定長(zhǎng)的鋼軌之間,，用夾板連接組成連續(xù)的軌線,，稱為鋼軌接頭,。鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)零件由夾板,，螺栓,，螺母,，彈簧墊圈組成。

1定義

定義：軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接,，稱為鋼軌接頭,。接頭處輪軌動(dòng)力作用大，養(yǎng)護(hù)維修

工作量大,，接頭是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)之一,。

2形式

– 接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對(duì)于軌枕位置，可分為懸空式和承墊式兩種,。

– 按兩股鋼軌接頭相互位置來(lái)分,，可分為相對(duì)式和相錯(cuò)式兩種。

我國(guó)一般采用相對(duì)懸空式,，即兩股鋼軌接頭左右對(duì)齊,，同時(shí)位于兩接頭軌枕間。

鋼軌構(gòu)成

軌道上用鋼軌配件將各根鋼軌連成整體的連接部位稱為鋼軌接頭,，

3承墊型式

按其在軌枕上的承墊型式分為：

①單枕承墊式接頭,，這種型式的缺點(diǎn)是在車(chē)輪滾過(guò)接頭時(shí)，軌端加于軌枕橫斷面為偏心壓力,，因而軌枕不穩(wěn)定，我國(guó)目前不用,；

②雙枕承墊式接頭,，接頭支承在兩根并排（或捆扎在一起）的軌枕上，這種型式的缺點(diǎn)是搗固道床不易均勻,、密實(shí),，加劇列車(chē)的沖擊作用，現(xiàn)已很少采用,；

③懸接式接頭,，接頭處兩根軌枕鋪設(shè)間距略小于鋼軌中段處的軌枕間距，軌縫在跨孔中央,，這種型式的優(yōu)點(diǎn)是搗固道床較均勻,，接頭軌枕比較穩(wěn)定，我國(guó)鐵路目前主要采用這種型式,。

4分類

按相對(duì)位置

按軌道上兩股鋼軌接頭的相對(duì)位置分為：

①相錯(cuò)式接頭,，左右股鋼軌接頭錯(cuò)開(kāi)半根鋼軌。列車(chē)運(yùn)行中每個(gè)輪對(duì)交替沖擊左右股接頭,，促使列車(chē)搖擺,，正線上已不用此式。

②相對(duì)式接頭,，左右兩股鋼軌接頭位置相對(duì),。列車(chē)運(yùn)行中每個(gè)輪對(duì)同時(shí)沖擊左右股接頭,，列車(chē)較穩(wěn)。正線上主要采用此式,。

按用途

鋼軌接頭按其用途分為：普通接頭,、異型接頭、導(dǎo)電接頭,、絕緣接頭,、凍結(jié)接頭、焊接接頭,、膠結(jié)絕緣接頭等,。