高磷閘瓦
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高磷閘瓦
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制動原理
在這一過程中,，制動裝置要將巨大的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力,。使用這種制動方式時,，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān),。列車速度越高,，制動時車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦,，溫度可使閘瓦熔化,；即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦，溫度也會高達(dá)400~450℃,。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時,，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離,，既影響使用壽命也影響行車安全,。可見,，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的需要,。
剎車性能特點：
無金屬鑲嵌物和熱龜裂
不損傷車輪踏面
PV值更高
耐熱性能更佳
使用中車輪踏面溫度更低
可承受的PV值可高達(dá)33.7MPa*m/s
地鐵、輕軌車輛,，單側(cè)單閘,，最高時速100km/h
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