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淺談單開道岔轉(zhuǎn)轍部分的養(yǎng)護(hù)維修

發(fā)表時間：2015-01-12 07:28 作者：admin 來源：未知瀏覽：

道岔設(shè)備是鐵路線路不可缺少的一部分，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到鐵路運輸,。轉(zhuǎn)轍部分又是道岔設(shè)備的重中之重。又是最薄弱的部位，因此有效的養(yǎng)護(hù)好轉(zhuǎn)轍部分的質(zhì)量也是非常重要的。要想徹底養(yǎng)護(hù)好道岔轉(zhuǎn)轍部分,，使之處于優(yōu)良狀態(tài)。就必須細(xì)致全面的分析其病害的原因和主要因素,，逐一制定出預(yù)防整治措施,。道岔轉(zhuǎn)轍部分病害產(chǎn)生的主要因素有：

　　一、結(jié)構(gòu)的缺陷

　　1,、直線型尖軌轉(zhuǎn)折角較大,，車輪從基本軌過渡到尖軌時列車急驟地改變運行方向,，車輪沖擊尖軌,，從而對尖軌軌道產(chǎn)生較大的重向和橫向沖擊力。

　　2,、尖軌經(jīng)刨切后斷面消弱,，且只有連桿和跟端結(jié)構(gòu)將其連成框架。在其全長范圍內(nèi),，沒有其它扣件將其固定在岔枕上,，加上尖軌高于基本軌，當(dāng)車輪通過時尖軌就容易發(fā)生跳動,、橫移和爬行,，增大了尖軌尖端被軋傷的可能性。

　　3,、刨切軌底基本軌的軌底切口處易折斷,。

　　4、尖軌跳動軌距不一保持,。

　　5,、尖軌尖端降低值過小，實際尖端過寬容易被軋傷，并且有被車輪爬上造成不安全因素的可能,。

　　二,、道岔轉(zhuǎn)轍部分主要病害及產(chǎn)生的原因。

　　(一)尖軌與基本軌不密貼或較長距離不密貼

　　產(chǎn)生的原因：1,、尖軌50mm斷面內(nèi)刨切長度不夠,。2、尖軌頂鐵過長,。3,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的位置與尖軌動作拉桿的位置不在同一水平線上。4,、基本軌彎折點錯后,。5、鋼軌內(nèi)側(cè)有肥邊,。6,、基本軌橫向移動。7,、基本軌或尖軌有硬彎,。8、基本軌,、軌撐,、滑床板擋肩之間有離縫。

　　(二)尖軌跳動(當(dāng)列車通過轉(zhuǎn)折器時,，尖軌跟部受外力作用而導(dǎo)致尖軌跳動,，但不同道岔跳動的程度個不同)

　　產(chǎn)生的原因：1、尖軌跟部連接零件磨耗,，特別是間隔鐵,、夾板、尖軌螺栓孔和雙頭螺栓磨耗,。2,、跟部橋型墊板和防跳卡鐵等缺少和失效。3,、搗固不均勻,，岔枕彎曲，有吊板,。4,、尖軌跟部接頭有錯口。5,、尖軌中部華床板拱腰,。6,、尖軌拱腰。

　　(三)尖軌壓傷與側(cè)面磨耗(尖軌壓傷多發(fā)生在尖軌尖端斷面比較薄弱部分,，當(dāng)壓傷的長度和深度達(dá)到一定程度時,，車輪就又爬上尖軌的危險。壓傷一般發(fā)生在距尖軌尖端1m長度以內(nèi),，300mm內(nèi)較為明顯,，軋傷垂直深度很少超過20mm，曲股尖軌多于直股尖軌,。

　　產(chǎn)生的原因：1,、尖軌與基本軌不密貼或加密貼。2,、尖軌與滑床板不密貼,。3、尖軌跳動,。4,、尖軌頂鐵過短。5,、基本軌垂直磨耗超限,。尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠,、輾作用,。

　　(四)尖軌中部軌距小。(尖軌中部軌距小至1430mm以下時,，將危及行車安全)

　　產(chǎn)生的原因：1,、尖軌刨切不合標(biāo)準(zhǔn)。2,、尖軌密貼長度不足,。3、尖軌中部反彈,。4、尖軌動程小,，非作用邊被磨耗,。5、中部連接桿尺寸過小,。

　　(五)尖軌拱彎,。(尖軌拱彎是指尖軌拱腰和尖軌測向彎曲。尖軌拱彎在型號較小,、尖軌較短的道岔上較普遍,。)

　　產(chǎn)生的原因：1,、尖軌剛度較低。2,、尖軌尖端和跟端道床搗固不實,。3、尖軌尖端和跟端所受沖擊力大于中間部分,。4,、尖軌在制造和運輸過程中形成拱彎。

　　(六)尖軌扳動不靈

　　產(chǎn)生的原因：1,、尖軌爬行,，兩股前后不一致。2,、拉桿或連接桿位置不正,。3、尖軌跟端雙頭螺栓磨損或間隔鐵夾板磨耗嚴(yán)重,，螺栓上今后影響扳動,。4、基本軌有小彎,，滑床板不直,。5、拉桿,、連接桿,、接頭鐵螺栓孔壁磨耗擴(kuò)大，螺桿磨細(xì),。

　　(七)尖軌與滑床板不密貼,。(這種病害會使列車通過時尖軌上下跳動，尖軌與基本軌離縫,，很容易軋傷尖軌,，還能使滑床板和尖軌跟端螺栓受到損傷，道岔扳動也不靈活,。

　　產(chǎn)生的原因：1,、尖軌拱腰。2,、滑床板彎曲,。3、岔枕變形和岔枕吊板,。4,、滑床臺磨耗塌陷。5,、基本軌有小反,。6,、搗固不實。

　　(八)尖軌動程小,。(單開道岔或其他類型的道岔的尖軌動程常有不標(biāo)準(zhǔn)的情況發(fā)生,，尤其是曲尖軌。動程小是造成雙尖軌橫向擺動的主要原因,，車輪沖撞尖軌的機(jī)會會增多,，不利于行車，必選照直尖軌或曲尖軌的標(biāo)準(zhǔn)動程來作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,。

　　產(chǎn)生的原因：1,、第一位連接桿過長。2,、轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔拉桿調(diào)試位置不適當(dāng),。3、尖軌耳鐵加墊過厚,。

　　(九)三道縫(三道縫的概念,，一是基本軌軌地邊與滑床臺槽邊的縫隙超過1mm以上;二是基本軌的顎部與外側(cè)軌撐不密貼，縫隙超過0.5mm;三是基本軌與滑床板擋肩不密貼,，縫隙超0.5mm,。)

　　產(chǎn)生的原因：1、滑床板本身不平直,，軌撐的外形不標(biāo)準(zhǔn)組裝不合適,。2、道岔爬行,，滑床板和軌撐磨耗,。3、基本軌橫移及方向不良,。

　　三,、明確了道岔各種病害的產(chǎn)生原因就要制訂相應(yīng)的整治措施，構(gòu)造缺陷暫不考慮,。(要靠良好的道岔狀態(tài)來彌補其構(gòu)造缺陷),。

　　(一)尖軌與基本軌不密貼或較常距離不密貼。

　　預(yù)防整治措施：1,、對刨切長度不足的尖軌再作刨切,。2、過長頂鐵可以進(jìn)行打磨或更換,。3、調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)及尖軌拉桿位置,，使其在同一水平線上,。4,、撥正基本軌方向，矯正彎折點的位置和矢度,。5,、仔細(xì)打磨基本軌內(nèi)側(cè)肥邊。6,、打靠道釘或擰緊扣件,，消除假軌距。7條之尖軌或基本軌,，撥正方向,，改好軌距。8,、調(diào)整連接桿的長度,，改變尖軌耳鐵的孔位或者加入絕緣墊片，誤差較大時更換耳鐵或方鋼,。

　　(二)尖軌跳動

　　預(yù)防整治措施：1,、焊補或更換間隔鐵、夾板,。2,、增補整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵。進(jìn)一步采取尖軌防跳措施,，如在基本軌軌底增設(shè)尖軌防跳器,，或?qū)⒓廛夁B接桿兩端安設(shè)防跳補強板，使其長出部分卡在基本軌軌軌底,，以防尖軌跳動,。3、加強尖軌跟部搗固,，消除吊板處所,，使軌底堅實，強度均衡,。4,、消滅接頭高低、左右錯牙,。5,、整治或更換拱腰滑床板。6,、整治尖軌拱腰,。

　　(三)尖軌軋傷與側(cè)面磨耗

　　預(yù)防整治措施：1、按照尖軌與基本軌不密貼,、與滑床板不密貼和尖軌跳動等病害的整治方法,，進(jìn)行綜合整治,。2、尖軌頂面有肥邊時,，進(jìn)行打磨,。3、尖軌頂鐵過短時,，加長頂鐵,，使尖軌尖端不離縫。4,、將垂直磨耗超限的基本軌與軋傷的尖軌同時更換,，或采取焊補辦法加強。5,、導(dǎo)曲線可根據(jù)需要,，設(shè)置6mm的超高，在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于0.2%順坡,，嚴(yán)格禁止列車超速,。6、必要時安裝防磨護(hù)軌,，減少尖軌側(cè)面磨耗,。在彎股基本軌里口，尖軌尖端安裝防磨護(hù)軌,。(防磨護(hù)軌平直部分一般長約1.5m左右輪緣槽寬為42mm,，兩端喇叭口尺寸和彎曲角度與轍叉部分護(hù)軌相同。防磨護(hù)軌盡可能靠近尖軌,，不可以影響尖軌的扳動,，輪緣槽應(yīng)按尖軌前加寬度加寬。這種裝置在列車進(jìn)入彎股時,，能引導(dǎo)車輪靠向彎股,，平衡其離心力，使列車輪減少沖擊側(cè)向尖軌的摩擦力,。

　　(四)尖軌中部軌距小

　　預(yù)防整治措施：1,、按標(biāo)準(zhǔn)刨切尖軌，使其與基本軌密貼,，矯直彎曲變形的尖軌,。2、消除尖軌中部彈性矢度,。3,、調(diào)整連接桿、拉桿的長度。

　　(五)尖軌拱彎

　　預(yù)防整治措施：1,、將拱彎的尖軌拆下運回修配廠,，采用氣體火焰調(diào)直和烘爐加熱調(diào)直兩種方法,，調(diào)直拱腰尖軌,。2、為節(jié)省時間,，現(xiàn)場也可以采用在軌道上調(diào)直的方法,，可以用30—50t液壓尖軌調(diào)直器。(這種工具構(gòu)造簡單,，操作方便,，一般只需4人就可以完成尖軌調(diào)直。)

　　3,、側(cè)向彎曲尖軌的調(diào)直,，一般可用調(diào)整連接長度的方法進(jìn)行，彎曲長度不超過1m時,，只在彎曲頂點直一次即可,。彎曲長度為1—2m時，要根據(jù)彎曲形狀連續(xù)依次進(jìn)行調(diào)直,。

　　(六)尖軌扳動不靈

　　預(yù)防整治措施：1,、串動尖軌、基本軌使之處于正當(dāng)位置,，并將尖軌根端螺栓方正,，鎖定爬行。2,、整正拉桿或連接桿的位置,。3、韓部或更換已磨損超限的雙頭螺栓,、間隔鐵和夾板,。4、正平不平直的滑床板,。5,、保持尖軌跟端軌縫不超過設(shè)計規(guī)定，不允許擠成瞎縫,。

　　(七)尖軌與滑床板不密貼

　　預(yù)防整治措施：1,、按整治尖軌拱腰和尖軌跳動的辦法進(jìn)行整治。2,、更換標(biāo)準(zhǔn)型滑床板,。3、更換變形的岔枕或反轉(zhuǎn)使用。4,、焊補滑床臺,。5、切實做好搗固,。

　　(八)尖軌動程過小,。

　　預(yù)防整治措施：1、調(diào)好基本軌方向,，使之達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn),。2、調(diào)整尖軌尖端第一連接桿處尖軌與基本軌的距離,，使之合乎規(guī)定要求,。3、對第一連接桿的距離尺寸,，在電務(wù)人員配合下,，調(diào)試合適，就固定好,，是動程合乎標(biāo)準(zhǔn),。

　　(九)三道縫

　　預(yù)防整治措施：1、從道岔的養(yǎng)護(hù)維修及道岔加強兩方面進(jìn)行整治,，先把道岔方向撥正,，使道岔的方向、高低處于良好狀態(tài),，把轉(zhuǎn)轍部分搗固堅實,。2、焊補整修磨損撓曲不平的滑床板,，使滑床板平直,，并達(dá)到規(guī)定的厚度。3,、用加鐵塊的辦法焊補滑床板擋肩,，使滑床臺槽邊與基本軌底密貼。4,、在軌撐與滑床板之間用18mm以上直徑的螺栓連接,。5、用水平螺栓將軌撐橫穿在基本軌腹部,，牢固地連接在一起,，個別尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)的軌撐應(yīng)及時換掉。

　　再有一定要及時進(jìn)行清篩,，保持道砟的清潔和道床的良好彈性,。及時整正道岔前后的方向、高低、水平及軌距遞減率,，對保持道岔的良好狀態(tài)有非常重要的作用,。相信只要認(rèn)真地做好每一項環(huán)節(jié)就一定能把道岔質(zhì)量保持在優(yōu)良狀態(tài)。用良好的道岔質(zhì)量和狀態(tài)來彌補其構(gòu)造缺陷,，使線路設(shè)備質(zhì)量整體得到提高 ,。