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鋼軌支撐架適用于城際鐵路、地鐵軌道施工要求采用人工散枕,。龍門吊配合框架安裝形成軌排,，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度，然后進行混凝土澆筑,，形成整體道床,。 鋼軌支撐架（鐵翔）參數(shù)： 型號：HC-z2014 YH-Z2015 GT-Z2016 材質：450#鑄鋼 重量：約80kg 用途：軌面高程、軌距,、軌向等調(diào)整 (1) 能夠精確地調(diào)整軌向和軌面高度; (2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸,。 支撐架的設計 下承式支撐架跨度為2.7 m ， 兩端采用絲桿及底座作支撐,，橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁,，經(jīng)計算梁的強度達到施工要求。 整個支撐架可分為兩層,，上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿,，調(diào)整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現(xiàn)鋼軌的水平位移，對軌道起粗調(diào)的作用,。下層為連接定距桿的拖式卡口,，每個卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移，還可以實現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整,，完成對軌道的精調(diào),。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。 卡口頂部至軌面距離為300 mm ,， 調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形,，以便作出相應的調(diào)整。本支撐架設計時考慮到要實現(xiàn)軌道1∶40 的軌底坡,，故托式卡口的兩板預留孔位置略有不同,。外軌的預留孔高于內(nèi)軌的預留孔,，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40 ,， 使插板能夠實現(xiàn)對軌道1∶40制，而支承塊實現(xiàn)水平布置,。 下承式支撐架的應用 根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質量及支撐架的承載能力,，對支撐架進行合理分配，每2.5 m 布置一個支撐架,，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調(diào)整,，這樣100 m 的軌排約需40 個支撐架，其調(diào)軌方法如下,。 (1) 粗調(diào)軌道水平 以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上,， 測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據(jù)實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應的升降,。此時可以擰動兩絲桿,，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應對前后兩支撐架作適當調(diào)整,，使其頂面盡量在一平面內(nèi),。 (2) 精調(diào)軌道水平 根據(jù)道尺的氣泡和實際高差，比較實測高差,，對絲桿作微調(diào),，直至水泡居中即實際高差和實測高差相符， 即實現(xiàn)軌道水平,。 (3) 調(diào)整軌道中心線及軌距 本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中,，使吊球準確對中) 。擰動上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓,，使軌距符合設計要求并使軌道中心和線路中心重合,。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設計及應用,。   |
