鑒定意見為：CDH-C型插接式滑動擋車器是一種安裝在鐵路盡頭線防撞擋車安全防護設(shè)備，該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理,、制動擋車能力大且制動平穩(wěn),、受力均衡、安全可靠,。特別是采用插接式結(jié)構(gòu),，克服了用螺栓、螺母聯(lián)接方式造成銹蝕而無法調(diào)整的致命弱點,，使得安裝更加容易,，恢復(fù)比較簡單，并可長期保持設(shè)備處于良好的工作狀態(tài),，延長了設(shè)備的使用壽命,，增大了設(shè)備的安全可靠性，并實現(xiàn)少維修或無維修化,。
CDH-C10/15/20/25/28代號所表示的意義：CDH—表示滑動擋車器,，C—表示插接式，10/15/20/25/28表示強度和阻力值,。根據(jù)用戶提供的軌型,、有否絕緣、城市軌道交通及地鐵車輛車鉤中心線距軌面的高度,、車鉤與擋車器緩沖頭接觸面的幾何形狀（有無凸起,、凹陷及幾何尺寸）制造，可適用于標(biāo)準(zhǔn)軌,、寬軌,、窄軌、地鐵及城市軌道交通等有軌車輛,。
二,、主要技術(shù)指標(biāo)：
1. 按結(jié)構(gòu)強度和制動能力分成若干型號和檔次，擋車器結(jié)構(gòu)強度允許車輛最大撞擊速度v,、制動能高h(yuǎn)及水平總阻力P：
1擋CDH-C10型 v = 10 km/h h = 0.39m P=10 t
2擋CDH-C15型 v = 15 km/h h = 0.89m P=15 t
3擋CDH-C20型 v = 20 km/h h = 1.57m P=20 t
4擋CDH-C25型 v = 25 km/h h = 2.46m P=26 t
5擋CDH-C28型 v = 28 km/h h = 3.08m P=27 t
2. 緩沖膠板中心距基本軌軌面高度h根據(jù)車輛而定
標(biāo)準(zhǔn)軌車輛 h =850 ±10mm
地鐵車輛 h =720 ±10mm或h =500±10mm
輕軌車輛 h =660 ±10mm
其他車輛h根據(jù)實際確定,，由用戶提供數(shù)據(jù)。
3. 緩沖頭幾何形狀與用戶提供的幾何尺寸匹配,。
一,、 結(jié) 構(gòu)
1. CDH-C10型插接式滑動擋車器由緩沖頭、主體架和增力器三大部分組成,，如下圖所示,。緩沖頭用螺栓、螺母等緊固件安裝在主體架的上部,；主體架與增力器采用蹄形塊插接聯(lián)接,。增力器用螺栓、螺母等緊固件安裝在基本軌上。緩沖頭由橡膠板,、底板,、壓板及緊固件等組成。主體架是由左支臂,、右支臂,、前橫梁、后橫梁,、上斜梁,、下斜梁、銷軸,、蹄形塊,、副增力器及緊固件等組成的四棱錐結(jié)構(gòu)，其左,、右支臂采用三角形鋼板整體焊接結(jié)構(gòu),，堅固穩(wěn)定，能承受較大的沖擊力,，蹄形塊分別焊在左支臂和右支臂的前下方,。增力器由阻尼架、彈簧板,、摩擦座,、楔銷及緊固件等組成。用戶要求有絕緣的擋車器時還裝有各種絕緣件,。
2. CDH-C15型插接式滑動擋車器的結(jié)構(gòu)較CDH-C10型插接式滑動擋車器的結(jié)構(gòu)在主體架上減少了副增力器，而增加了一組增力器,，其余部件相同,，如下圖所示。用戶要求有絕緣的擋車器時還裝有各種絕緣件,。
DH-C20型插接式滑動擋車器的結(jié)構(gòu)較CDH-C15型插接式滑動擋車器的結(jié)構(gòu)在緩沖頭上加裝了標(biāo)志牌,。其余部件相同，如下圖所示,。用戶要求有絕緣的擋車器時還裝有各種絕緣件,。
4. CDH-C25/28型插接式滑動擋車器的主體結(jié)構(gòu)與CDH-C20型插接式滑動擋車器的主體結(jié)構(gòu)相同，只是在主體架的后方或主體架的下面加裝一對輔助增力器（如下圖所示）,。
5. 地鐵及城市軌道交通用的擋車器緩沖頭幾何形狀根據(jù)車鉤與擋車器緩沖頭接觸面的幾何形狀（有無凸起,、凹陷及幾何尺寸）相匹配，如下圖所示：
四,、CDH-C型插接式滑動擋車器的作用原理
1. 裝在緩沖頭上的緩沖膠板直接承受溜逸車輛車鉤的撞擊,。根據(jù)車鉤或保險杠的形狀匹配不同形狀的緩沖座。
2. 車輛的撞擊力由緩沖頭通過左、右支臂傳遞到各增力器,。
3. 各增力器中由彈簧板,、摩擦座及楔銷組成彈性加壓裝置，它在靜態(tài)時就形成靜摩擦阻力,，在擋車器被撞滑行時能使摩擦阻力持續(xù)不斷的起作用,。
4. 支臂受力后推動增力器，同時主體架形成的扭距也產(chǎn)生摩擦阻力,。車輛推動擋車器滑行作功,，消耗車輛的動能使車輛減速。當(dāng)溜行車組的動能小于擋車器的制動能力時,，能防止事故的發(fā)生,，當(dāng)溜行車組的動能大于擋車器的制動能力時，可減少事故損失
五,、安裝方法及要求
1. 線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，軌距為1435mm。
2. 擋車器安裝位置的確定
擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌,，靠近鋼軌接頭,、無魚尾板的地方，擋車器滑行距離內(nèi)不準(zhǔn)有鋼軌接頭或其他障礙物,。擋車器與盡頭線終端距離L（m）為預(yù)留的滑行距離,，L（m）越長制動力越大，因為鋼軌生銹及污物等原因,，摩擦系數(shù)較理論值要小,，應(yīng)留有一定的安全系數(shù)。各型擋車器的安全滑行距離L簡化計算公式如下：
CDH-C10： L=0.00042 QV2（m）,，
CDH-C15： L=0.00034 QV2（m）,，
CDH-C20： L=0.00026 QV2（m），
CDH-C25： L= 0.0002 QV2（m）,，
CDH-C28： L=0.00019 QV2（m）,，
式中：Q －車組總重（t）
V －溜車速度（km/h）
在安裝時，由用戶根據(jù)溜行車組的總重量和速度確定安裝位置,，應(yīng)盡量加大L的長度,，當(dāng)加大L受限時應(yīng)選擇水平阻力更大的擋車器。
3. 將左,、右支臂放在基本軌上,，右支臂上方水平的聯(lián)臂板搭在左支臂的聯(lián)臂板之上，用小銷軸通過二者中間孔將二支臂聯(lián)接,。
4. 在左,、右支臂的蹄形塊下方鋼軌上放置摩擦座和彈簧板,；摩擦座平面在下，有斜槽的面向上,，斜槽里高外低,。兩個彈簧板放在摩擦座的臺階上。此時還應(yīng)測一下鋼軌高度,，軌頭磨損超過1毫米時應(yīng)在摩擦座中央的臺階上按摩損程度加調(diào)整墊,，彈簧板放在調(diào)整墊上。
5. 用增力器的兩個阻尼架將蹄型塊放在其下方的摩擦座上,、彈簧板夾在中間,，同時也夾住鋼軌軌頭，再用M24×160螺栓通過兩邊φ26孔將兩阻尼架連上,。
6. 用大銷軸將前,、后橫梁和上下斜梁與兩支臂下邊四個腳連接起來。
7. 用四個M22×30螺栓通過緩沖頭后面的四個孔和左,、右支臂上方的孔將緩沖頭與左,、右支臂連接起來。（螺栓在包裝時都擰在緩沖頭上）,。
8. 前增力器上方的長方孔與蹄型塊前面貼緊,，位置調(diào)整好后，緊固各螺栓,。
9. 將楔銷小端通過各個增力器兩邊方孔,，由外向里分別插入各增力器中摩擦座的斜槽中，楔銷大斜面向下（與摩擦座的斜槽斜面相吻合）,，先用手錘擊打楔銷尾部,，消除各部間隙后，在楔銷上做兩個標(biāo)記,，距楔銷入口分別為30毫米和40毫米,，再用大錘擊打楔銷使其再前移30-40毫米。各楔銷按以上方法打緊后,，安裝完畢。如果發(fā)生楔銷前移阻力較小,，打入較長距離仍不夠緊的現(xiàn)象,，則應(yīng)拆開增力器，在摩擦座中央的臺階上加調(diào)整墊,。
10. C25及C28型擋車器增加輔助增力器,，輔助增力器可安裝在前后兩個增力器之間或后增力器的后方，各增力器之間應(yīng)留有100～200mm,。
六,、維 修
1. 擋車器被撞后應(yīng)及時恢復(fù)原位,，可先將楔銷打出，檢查各部件無損壞,、無變形后將個部分推回原位,，重新緊固螺栓，按原方法打進楔銷,。
2. 擋車器應(yīng)經(jīng)常保持良好工作狀態(tài),，每月應(yīng)對其進行一次檢查確認(rèn)有無移位、變形和螺栓松動,，當(dāng)有異狀時立即進行處理,。
3. 日常應(yīng)注意清理擋車器滑行方向軌面上的障礙，處理好超高道釘和軌枕螺栓,。
4. 每二年對擋車器涂刷一次防銹漆,。
5. 每一年將增力器中的彈簧板上下面翻轉(zhuǎn)一次，每四年更換一次新的彈簧板,。
6. 參考折舊年限為八年,。
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