“打鐵還需自身硬”,，在邯鄲工務(wù)段邯鄲重點(diǎn)維修車間焊軌工區(qū)的采訪，讓記者對(duì)這句話有了更深的感觸,。

8月9日3時(shí)30分,，邯鄲工務(wù)段邯鄲重點(diǎn)維修車間焊軌工區(qū)黨員工長、高級(jí)技師白繼學(xué)帶領(lǐng)7名職工出發(fā),，前往邯長線14公里650米處,。上百公斤重的焊軌工具需要4人合力才能抬上線路，而他們當(dāng)中最年長的57歲,，最年輕的也已45歲,。

5時(shí)整，“天窗”修開始,。他們提著鋸軌機(jī)走上線路,，金屬摩擦的聲響和旋轉(zhuǎn)飛迸的火花立刻讓現(xiàn)場(chǎng)熱鬧起來,。鋸軌結(jié)束，守候在一旁的線路車間職工一擁而上,，麻利地松卸扣件,、撥除舊軌、撥入新軌,、應(yīng)力放散……500多米長的新軌條兩端各與線路鋼軌空出25毫米寬的細(xì)縫,，這就是留給鋼軌焊接工的工作。

“焊一個(gè)頭大概40分鐘,，其中多半時(shí)間都在做準(zhǔn)備工作,。”白繼學(xué)一邊說，一邊半跪在鋼軌旁,，用鋼絲刷清除端面的雜物和鐵銹,，仔細(xì)測(cè)量鋼軌尺寸,。之后,，最重要的“封箱”作業(yè)就要開始了。

“封箱”即把一個(gè)分為兩半的箱狀砂模固定在焊縫周圍并做好密封,，以便讓鋼水毫無遺漏地順模具流入焊縫,。

“‘封箱’只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是越密貼越好,，否則就容易‘漏箱’‘跑鐵’,。”白繼學(xué)說。從砂箱縫隙“跑”出來的鋼水溫度高達(dá)3000℃,，輕則在鋼軌上形成坑洼,，重則將一指多寬的焊縫熔成巴掌寬的豁口。這時(shí)就要鋸掉6米長的鋼軌,，從頭再來,，既浪費(fèi)料具，又增加工作量,，更嚴(yán)重的是會(huì)延誤線路開通,，給鐵路運(yùn)輸造成巨大損失。

“所以,，一定要按照‘一勾二抹三壓四封五查’的步驟來,，一步一步把隱患消除。”

這個(gè)被命名為“繼學(xué)鋼軌焊接五步法”的工作法,，是白繼學(xué)結(jié)合20多年工作經(jīng)驗(yàn),，帶領(lǐng)班組黨員及生產(chǎn)骨干總結(jié)出來的。2009年以來,，班組職工全面學(xué)習(xí)“五步法”,，不斷應(yīng)用完善,，實(shí)現(xiàn)了“漏箱”為零、焊接合格率100%的目標(biāo),，也為班組多次贏得段先進(jìn)班組的榮譽(yù),。

只見白繼學(xué)和職工楊海軍蹲在鋼軌兩側(cè)，開始作業(yè)：先用“封箱”泥對(duì)砂箱和鋼軌間的所有縫隙進(jìn)行勾縫,，再用指肚抹勻,，使勁壓實(shí)，然后用更多的泥全方位封堵,，最后進(jìn)行整體檢查確認(rèn),。兩人手法利落、配合默契,，兩分鐘就完成了“封箱”步驟,。

隨后，白繼學(xué)將焊槍伸入砂箱進(jìn)行預(yù)熱,，700℃的火焰連續(xù)燃燒5分鐘,，鋼軌端頭漸漸變?yōu)槌赛S色。焊槍一撤,，兩名職工立刻上前,，一人在砂箱內(nèi)放入砂芯，一人在砂箱上擺好盛滿焊藥的坩堝,，迅速用高溫火柴點(diǎn)燃,。15公斤焊藥在3000℃高溫下慢慢熔化、流入砂箱,，白繼學(xué)和楊海軍始終手握 “封箱”泥守在一旁,，隨時(shí)做好堵漏準(zhǔn)備。

10多分鐘后,，碎渣停流,；6分鐘后，坩堝被撤,；8分鐘后,，推凸器將砂箱推除；再經(jīng)幾次打磨,，平滑的焊縫與周圍軌面融為一體,，無縫鋼軌依然無縫。