剛焊接完成的京滬高鐵,,在對(duì)鋼軌鋁熱焊進(jìn)行探傷時(shí)驚現(xiàn)表面裂紋,。裂紋呈現(xiàn)波浪形橫向,,條數(shù)很多,,屬于危險(xiǎn)方向,。我們希望知道裂紋深度是多少?裂紋性質(zhì)是熱裂紋還是推凸機(jī)械裂紋,?這還要進(jìn)一步研究才能得出結(jié)論,。總之是不合格的,。
這次發(fā)現(xiàn)裂紋的意義在于:我們首次在鋼軌鋁熱焊焊縫發(fā)現(xiàn)軌頭裂紋,,值得我們重視!對(duì)鋁熱焊應(yīng)該進(jìn)行表面磁粉探傷以確保焊縫安全,。這種裂紋正好位于產(chǎn)生核傷部位,,運(yùn)營(yíng)后肯定會(huì)發(fā)展成核傷并引起斷軌。鋁熱焊后進(jìn)行磁粉探傷應(yīng)該寫進(jìn)探傷工藝規(guī)程中,。
我們初步對(duì)國(guó)內(nèi)法德中3種焊劑焊接的15個(gè)鋁熱焊焊縫接頭進(jìn)行了磁粉探傷(每種焊劑5個(gè)),,發(fā)現(xiàn)一個(gè)焊縫有上述表面裂紋。初步調(diào)研表明至少在鋁熱焊中存在一定數(shù)量的該種缺陷(我們?cè)?5個(gè)接頭中發(fā)現(xiàn)1個(gè)有裂紋的焊縫),。存在表面裂紋的比例還是不少的,。
這種裂紋的產(chǎn)生和焊接工藝,焊劑質(zhì)量,,鋼軌受力狀態(tài)都有密切的關(guān)系,。目前不好下定論。這種裂紋的發(fā)現(xiàn)使我們認(rèn)識(shí)到磁粉探傷在鋼軌焊縫檢測(cè)中的重要作用,。其實(shí),,法國(guó),美國(guó)都有鋼軌焊縫磁粉探傷的具體要求和標(biāo)準(zhǔn),。我們國(guó)家早在60年代,,北京焊軌廠就進(jìn)行鋼軌焊縫磁粉探傷了,但后來卻沒有得到重視和發(fā)展,。這次使用我們生產(chǎn)的鋼軌磁粉探傷機(jī)查出問題,,為保證京滬高鐵鋼軌安全做了貢獻(xiàn)。
發(fā)表評(píng)論