玩美艳人妻大乳子丰满老熟妇好大的bbbbbbb|韩国办公室三级hd激情|女生的高潮点|18美女禁|日韩母乳人妻|嗯啊,别揉我奶头|午夜十八禁av亚洲一区二区|丰满老妇好大bbbbb|人妻乱人少妇|美女打开屁股让男生桶爽,能看的在线免费日韩av,熟妇妞,91人妻人人看

?
最新消息: 熱烈祝賀鐵翔電子商務(wù)部成立

公司logo 合成閘瓦-鑄鐵閘瓦-鋸軌機(jī)-鋼軌支撐架-鋼軌鉆孔機(jī)-液壓復(fù)軌器-軌排支撐架-濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司

設(shè)為首頁|加入收藏|網(wǎng)站地圖
?

技術(shù)資料

現(xiàn)在位置: 首頁 > 新聞資訊 > 技術(shù)資料 >

合成閘瓦和鑄鐵閘瓦相比

發(fā)表時間:2019-06-18 12:05 作者:admin 來源:未知 瀏覽:
合成閘瓦鑄鐵閘瓦相比, 除具有磨損小,、壽命長的優(yōu)點外, 更具有噪聲小的優(yōu)點。貨運(yùn)列車采用合成閘瓦降低了運(yùn)輸費(fèi)用,。
近年來, 鐵路部門進(jìn)行了深入的研究工作,。我們對鐵路噪聲源和降低噪音的材料有了較多了解:
( 1) 滾動噪音的至關(guān)重要性;
( 2) 車輪踏面和鋼軌表面的粗糙不平對滾動噪音的顯著影響。
( 3) 鑄鐵閘瓦在引起車輪踏面粗糙不平中所起的作用,。研究表明, 更換鑄鐵閘瓦, 如換成盤形制動器,能將噪音級降低8~10 個分貝,。因此, 近年來大多數(shù)歐洲國家新造鐵路車輛都裝配盤形制動器。這樣, 即使當(dāng)列車的運(yùn)行速度達(dá)到 200 km/ h 時, 噪音也不會超過 88 分貝,。如再換下陳舊的車輛, 噪音還可進(jìn)一步降低,。
2 合成閘瓦取代鑄鐵閘瓦
在貨運(yùn)方面, 情況則明顯迥異。鐵路運(yùn)輸噪音的主要來源是陳舊的貨車車輛, 況且絕大多數(shù)貨運(yùn)列車又都在晚間運(yùn)行,。當(dāng)貨車以 80 km/ h 速度運(yùn)行時, 產(chǎn)生的噪音級在遠(yuǎn)離鋼軌 7. 5 mm 處平均在 92~94 分貝之間,。由于成本較高, 貨運(yùn)車輛改裝盤形制動器并不是一個最終可接受的選擇方案。我們知道, 采用合成閘瓦( K 或 LL 型閘瓦) 能降低噪音級,如換成盤形制動器一樣可降低噪音 8~10 分貝, 因為合成閘瓦不會使車輪踏面產(chǎn)成粗糙不平,。將來還有可能進(jìn)一步降低噪音級, 如使用表面特別光滑的磨光車輪和有良好減震性能的轉(zhuǎn)向架,。連同在鐵軌上采取的措施, 即可獲得一樂觀的解決方案。因此, 貨運(yùn)所產(chǎn)生的噪音, 從長遠(yuǎn)來看, 降低20% 是完全可能的, 即僅相當(dāng)于當(dāng)前噪音級的25% ,。不過要在歐洲大多數(shù)的貨運(yùn)車輛翻新改進(jìn)后才有可能,。如上所述, 貨運(yùn)列車的噪音主要源于鑄鐵閘瓦的使用。與最初看法相反的是, 貨運(yùn)列車上噪音更小的制動系統(tǒng)只有在投入高成本后才可獲取, 而這無
法證明是經(jīng)濟(jì)劃算的,。最近的研究表明, 新造貨車裝配K 型閘瓦并將現(xiàn)有的貨車翻新更換為LL 型閘瓦將是一個較經(jīng)濟(jì)的折衷解決方案,。
3 保持鐵路競爭的必要性
我們期望 K 型閘瓦對鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸能普遍起到經(jīng)濟(jì)節(jié)約作用, 因為:
( 1) 從中、長期看, 應(yīng)用于噪聲源, 即貨車和軌道的噪音控制措施要比花費(fèi)昂貴的隔音板,、隔墻和隔窗措施明顯便宜得多;
( 2) 在干燥條件下 K 型閘瓦的高磨擦因數(shù), 意味著軸重大, 從而貨車的有效負(fù)荷就可能更大,。在潮濕和寒冷的條件下摩擦因數(shù)降低時有必要采取特殊的運(yùn)行措施。為了弄清這個情況, 對所有選擇方案,包括那些技術(shù)改進(jìn)方案都應(yīng)立即進(jìn)行評定;
( 3) 噪音更小的列車能提高每個時間段內(nèi)的列車數(shù)量, 而不增加噪音級;
( 4) K 型閘瓦的磨損比鑄鐵閘瓦的磨損小得多,因而 K 型閘瓦的使用壽命較之要長 2~3 倍,。
4 避免運(yùn)行受限
噪音的降低也有利于排除因嚴(yán)格的噪聲立法而在將來可能對鐵路貨運(yùn)實施限制的可能性, 就像目前奧地利,、意大利和瑞士等國鐵路運(yùn)輸?shù)脑肼曄拗品ㄒ?guī)一樣。避免任何限速或者在周末或晚間運(yùn)行的禁令,( 如公路卡車所受的限制) 噪音更小的鐵路貨運(yùn)具有決定性的意義, 鐵路不應(yīng)將這一相對于公路運(yùn)輸?shù)闹匾偁巸?yōu)勢拿來冒險,。
5 節(jié)約的可行性
貨運(yùn)噪音決不僅僅是一個環(huán)境問題, 而是鐵路將來要面臨的一個主要的經(jīng)濟(jì)問題,。改造計劃必須考慮到經(jīng)濟(jì)上的可行性和鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌龌?/span>
6 壽命周期成本作為經(jīng)濟(jì)可行性的指標(biāo)
改造計劃的經(jīng)濟(jì)可行性需要通過壽命周期成本( LCC) 來驗證,。我們期望節(jié)約的潛能主要源于:
( 1) 閘瓦更換周期長( K/ LL 型閘瓦的使用壽命較鑄鐵閘瓦要長 2~3 倍) ;
( 2) 無需在鐵路沿線設(shè)置隔音板并對該隔音板維護(hù);
( 3) 更小的車輪磨損;
( 4) 用于車輛,、設(shè)備和軌道上的制動粉塵的清理費(fèi)用更低。不過, 也有一些反面效應(yīng),。因此, 縱然在正常的維修周期內(nèi)進(jìn)行翻新改造工作, 一些車輪即使還沒達(dá)到其使用壽命也不得不更換, 因而增加了額外的成本,。倘若翻新改造對鐵路會造成更沉重的財政負(fù)擔(dān), 那就需要尋求其它的資金來源, 如一些國家的政府補(bǔ)助或者歐盟的補(bǔ)助金。
 

發(fā)表評論

?

銷售總監(jiān)

銷售一部

銷售二部

全國服務(wù)熱線

188-5373-6667

1556-2319-667