復(fù)軌器
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JFZ1-A型復(fù)軌器集中了傳統(tǒng)復(fù)軌器的諸項(xiàng)優(yōu)點(diǎn),，體積較小,、重量輕，工作點(diǎn)低 ,，升程高,，起復(fù)速度快、橫移量大,、工作安全可靠,，舉升橫移可一次完成，且不會(huì)發(fā)生倒伏事故,。 目前復(fù)軌器形式很多,，其特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)各異。 如多段式復(fù)軌器 , 雖然工作點(diǎn)較低,、橫移量大,，但體積大、笨重,、起復(fù)速度慢,、安全性差、橫移時(shí)由時(shí)橫移小車(chē)與舉升油缸之間由于沒(méi)有鋼性連接容易造成傾倒事故,。 融入兩項(xiàng)技術(shù)的液壓缸為起復(fù)舉生和橫移提供強(qiáng)勁動(dòng)力和靈活可控性能,，并實(shí)現(xiàn)油缸無(wú)動(dòng)力全自動(dòng)復(fù)位。（鐵翔） 安全可靠：JFZ1-A型復(fù)軌器 A 字型結(jié)構(gòu),，利用三角形的穩(wěn)定性,，保證在起復(fù)作業(yè)時(shí)故障機(jī)車(chē)橫向、縱向的穩(wěn)定,，設(shè)計(jì)安全閥即使油管突發(fā)爆裂油缸也不會(huì)回落,，起復(fù)過(guò)程采用遠(yuǎn)程控制完全無(wú)需人員接近和隨時(shí)安裝墊塊，因此確保作業(yè)人員和機(jī)車(chē)車(chē)輛的安全,。 性能卓越： JFZ1-A型復(fù)軌器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、部件少，現(xiàn)場(chǎng)組裝方便快捷,。由于采用三角形鉸接頂舉橫移一次性作業(yè),，因此完成復(fù)軌非?？焖佟,？蛇m用于任何場(chǎng)合,，特別是大型救援設(shè)備不能發(fā)揮作用的地方，更顯出JFZ1-A型復(fù)軌器的優(yōu)越性,。 JFZ1-A型復(fù)軌器采用兩臺(tái)斜向多級(jí)液壓缸,，頂端是一塊托板，與兩臺(tái)液壓缸鄰接,， 對(duì)支成英文字母 A 字型,。工作時(shí)頂在車(chē)鉤或中梁處，兩液壓缸的基座則用拉桿固定連接,，并與油缸底鉸接,，形成一個(gè)底邊不變，上邊兩個(gè)邊任意伸縮的鉸接三角形,。 兩臺(tái)液壓缸分別與兩臺(tái)輕便的人工油泵連接,，當(dāng)兩臺(tái)油泵等量供油時(shí)，輪對(duì)就被垂直頂起,。當(dāng)輪對(duì)超過(guò)鋼軌高度,，橫移缸繼續(xù)供油，承重缸停止供油,，輪對(duì)就以承重缸上下鉸向的長(zhǎng)度為半徑,，沿弧線向承重缸上方橫移，便可以很方便地達(dá)到舉升和橫移,，使輪對(duì)復(fù)位,。 JFZ1-A型復(fù)軌器僅需兩臺(tái)手動(dòng)油泵，兩名人員操作,，可不需任何動(dòng)力,。救援時(shí)不會(huì)破壞隧道和電氣化線路設(shè)施。（也可選配機(jī)動(dòng)泵站）兩只分體基座和油缸可在機(jī)車(chē)掉道兩側(cè)的不同高度工作點(diǎn)正常作業(yè),，亦在某些路基下陷時(shí)而保持較好的水平度,。 JFZ1-A型復(fù)軌器適用于各種環(huán)境下 150 噸以下的各種機(jī)車(chē)或軌道車(chē)輛。如：在北京地鐵 5.30 事故中（復(fù)興門(mén)站到南禮士路站之間,，三列地鐵列車(chē)共計(jì)18 節(jié)車(chē)廂,，在同方向行駛途中相撞，數(shù)節(jié)車(chē)廂脫軌掉道）,，因?yàn)榭臻g狹小，國(guó)內(nèi)外其它復(fù)軌器均無(wú)法進(jìn)入救援現(xiàn)場(chǎng),，最后由 A 形復(fù)軌器在不需任何動(dòng)力的情況下迅速完成了復(fù)軌救援任務(wù),。 為減輕單件部件重量和解救路基不平等起復(fù)安裝問(wèn)題,，采用分段拼裝式底座設(shè)計(jì)，可在機(jī)車(chē)掉道兩側(cè)不同高度工作點(diǎn)正常復(fù)軌作業(yè),；分段拼裝式底座設(shè)計(jì)使底座短小,、輕便，不僅搬運(yùn)方便又能適應(yīng)各種工作環(huán)境,?！?br /> 為便于操縱更方便，泵站設(shè)計(jì)為兩種結(jié)構(gòu),，手動(dòng)泵站和機(jī)動(dòng)泵站,。機(jī)動(dòng)泵站采用日本進(jìn)口汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專(zhuān)用泵和控制閥及液壓站，使油路控制方便靈活,，操作迅捷簡(jiǎn)單安全,。泵站設(shè)計(jì)為手推車(chē)式，整體小巧,、輕便,，搬運(yùn)十分方便；并且采用箱式結(jié)構(gòu),，便于部件收存和保管,。整個(gè)泵站整潔、美觀,、好用,。 JFZ1-A型復(fù)軌器適用范圍 1 、適用車(chē)輛范圍,。 適用于內(nèi)燃機(jī)車(chē),、電力機(jī)車(chē)的起復(fù)救援作業(yè)。 適用于各種貨車(chē),、專(zhuān)用車(chē)輛及普通客車(chē),。 2 、適用工作環(huán)境,。 適用于鐵路各種線路,、車(chē)站、車(chē)場(chǎng),、編組站,、橋梁、隧道,。 適用于廠礦,、專(zhuān)用線路、港口,。 JFZ1-A型復(fù)軌器使用前的準(zhǔn)備 1 ,、向承重缸,、橫移缸沖入壓縮空氣，沖氣壓力 8~10Mpa ,，充氣方式可通過(guò)手動(dòng)氣筒或其他氣源充氣,。 （鐵翔） 2 、檢查承重缸,、橫移缸是否有漏泄,。 3 、檢查油管接頭,、承重缸,、橫移缸、油泵快速接頭 O 型圈應(yīng)良好并保證密封良好,。 4 ,、泵內(nèi)注入足量液壓油（冬季使用航空液壓油），并聯(lián)結(jié)油管試打壓,，排出油管內(nèi)的空氣,。 5 、選擇好故障機(jī)車(chē)的舉升點(diǎn),，一般選擇在車(chē)鉤后部機(jī)車(chē)中梁處,，下面碼放枕木將底座安放好。 6 ,、不起復(fù)一端的輪對(duì)雙向打止輪器,。 7 、起復(fù)一端的轉(zhuǎn)向架用索具索緊（減小油缸無(wú)效空行稱(chēng)）,、索好,。 五、JFZ1-A型復(fù)軌器的組裝 1 ,、橫移缸安放在中梁下面對(duì)應(yīng)的底座位置上,。油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上,；橫移缸的二級(jí)缸帽上固定頂托一端,，托起油缸和頂托角度不能大于 87 度，使頂托的中心正好處于中梁的中心位置,，否則移動(dòng)底座調(diào)整,。 2 、承重缸二級(jí)缸帽上固定頂托另一端,，油缸快速接頭接上油管,，油管另一頭接油泵的快速接頭上，油泵打壓，使一級(jí)油缸適量伸出,，此時(shí)頂托中心正好處于中梁的中心位置,，否則調(diào)整承重缸在底座上的支撐位置。（見(jiàn)圖 8 ） 六,、JFZ1-A 型復(fù)軌器的起復(fù)作業(yè) 1 、再次確認(rèn)打好止輪器,，復(fù)軌器底座按放穩(wěn)固,。 2 、同時(shí)向兩個(gè)油缸（承重缸,、橫移缸）內(nèi)注入液壓油,，使頂托完全貼緊機(jī)車(chē)中梁。車(chē)下人員撤離到安全的地方,。 3 ,、橫移缸此時(shí)加大壓力注入液壓油，承重缸適量加大壓力注入液壓油,，觀察機(jī)車(chē)應(yīng)緩緩被托起,。 4 、橫移缸,、承重缸同時(shí)加大壓力注入液壓油,，此時(shí)機(jī)車(chē)垂直向上托起，當(dāng)承重缸的二級(jí)油缸完全伸出后,，承重缸停止注入液壓油,，橫移缸繼續(xù)注入液壓油，此時(shí)機(jī)車(chē)成弧線型向承重缸方向上托起,，機(jī)車(chē)的第一到第三根 輪對(duì)逐漸離開(kāi)地面,。（見(jiàn)圖 9 ） 頂舉、橫移同時(shí)進(jìn)行 5 ,、三根輪對(duì)全部高于鋼軌平面時(shí),，橫移缸繼續(xù)注入液壓油，機(jī)車(chē)?yán)^續(xù)向承重缸方向橫移,， 輪對(duì)橫移到與鋼軌垂直時(shí),，橫移缸、承重缸同時(shí)緩慢卸液壓油,，慢慢輪對(duì)落在鋼軌上,。（見(jiàn)圖 10 ） 6、三根輪對(duì)全部高于鋼軌平面時(shí),，橫移缸繼續(xù)注入液壓油,，承重缸同時(shí)緩慢卸液壓油，機(jī)車(chē)?yán)^續(xù)向承重缸方向橫移，輪對(duì)橫移到與鋼軌垂直時(shí),，橫移缸,、承重缸同時(shí)緩慢卸液壓油，慢慢輪對(duì)落在鋼軌上,。（鐵翔） 7 ,、橫移缸、承重缸卸液壓油,，缸內(nèi)有空氣簧的作用,，油缸會(huì)自動(dòng)回位。 8 ,、撤去復(fù)軌器,、止輪器和轉(zhuǎn)向架的索具，起復(fù)作業(yè)完畢,。 七,、 JFZ1-A 型復(fù)軌器的注意事項(xiàng) 1 、起復(fù)作業(yè)前必須打好止輪起,。 2 ,、起復(fù)機(jī)車(chē)作業(yè)，注意向承重缸側(cè)橫移,，因?yàn)槌兄馗椎亩?jí)缸舉升力和一級(jí)缸舉升力一樣 60 噸,。 3 、液壓油一般使用 30 號(hào)液壓油,，寒冷地區(qū)請(qǐng)使用航空液壓油,。 4 、橫移,、復(fù)位作業(yè),，油缸卸油時(shí)放油閥注意緩慢放油，因機(jī)車(chē)太重防止下降過(guò)猛造成事故,。 5 ,、舉升、復(fù)位的全過(guò)程,，橫移缸,、承重缸不能垂直，始終小于 87 度,。 八,、 JFZ1-A型復(fù)軌器的主要技術(shù)指標(biāo)（鐵翔） 1 、最低工作點(diǎn)： 400mm ,。 2 ,、最大舉升高度： 1200mm 。 3 、 JFZ 型復(fù)軌器任意角度舉升力：大于 55 噸,。 4 ,、一次橫移量： 400 — 500mm 。 |
