第6.1.1條 鋼軌大修周期（直線或曲線半徑2000m及以上）原則上應(yīng)按照表6.1.1-1規(guī)定的線路累計(jì)通過(guò)總質(zhì)量確定,。
累計(jì)通過(guò)總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，但60 kg/m及以下鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到2～4處（含焊接和膠接絕緣接頭傷損）,、75 kg/m鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到4～6處（不含焊接和膠接絕緣接頭傷損）,，應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕,、嚴(yán)重滾動(dòng)接觸疲勞以及其他影響鋼軌安全使用的情況時(shí),，應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。
曲線半徑2000m以下地段,，鋼軌應(yīng)在側(cè)面磨耗達(dá)到重傷前及時(shí)換軌，更換周期參見(jiàn)表6.1.1-2,。
線路設(shè)備大修周期 表6.1.1-1
| 軌道條件 | 周期（通過(guò)總質(zhì)量Mt） | |||
| 軌型 | 軌枕 | 道床 | 鋼軌 | 道岔,、道床大修 |
| 75 kg/m無(wú)縫線路 | 混凝土枕 | 碎石 | 1500 | 900 |
| 75 kg/m普通線路 | 混凝土枕 | 碎石 | 700 | 700 |
| 60 kg/m無(wú)縫線路 | 混凝土枕 | 碎石 | 1000 | 700 |
| 60 kg/m普通線路 | 混凝土枕或木枕 | 碎石 | 600 | 600 |
| 50 kg/m無(wú)縫線路 | 混凝土枕或木枕 | 碎石 | 550 | 550 |
| 50 kg/m普通線路 | 混凝土枕或木枕 | 碎石 | 450 | 450 |
| 43 kg/m及以下鋼軌普通線路 | 混凝土枕或木枕 | 碎石 | 250 | 250 |
| 曲線半徑(m) | 周期（通過(guò)總質(zhì)量，Mt） | 軌道結(jié)構(gòu) | 備注 |
| R≤400 | 100～200 | 60kg/m鋼軌,、無(wú)縫線路,、混凝土枕 | 其他軌道結(jié)構(gòu)根據(jù)實(shí)際條件進(jìn)行調(diào)整。 |
| 400＜R≤800 | 200～400 | ||
| 800＜R≤1200 | 400～700 | ||
| 1200＜R≤2000 | 700～1000 | ||
| 2000＜R或直線 | 1000 |
第6.1.3條 道床大修周期原則上應(yīng)按照表6.1.1-1規(guī)定的線路累計(jì)通過(guò)總質(zhì)量確定,，根據(jù)對(duì)道床狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果，周期可作適當(dāng)調(diào)整。
第6.1.4條 扣件大修周期根據(jù)對(duì)狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果確定,，成段扣件達(dá)到以下傷損標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)成段更換大修。
一,、彈條折斷或失效,、銹蝕嚴(yán)重。
二,、螺旋道釘折斷或銹蝕嚴(yán)重,。
三、軌下墊板壓潰,、嚴(yán)重變形或喪失作用,。
四、其他零部件狀態(tài)不良,、銹蝕或傷損嚴(yán)重,。
第6.1.5條 道口大修根據(jù)道口鋪面、護(hù)軌,、欄桿（欄門）,、護(hù)樁、標(biāo)志,、平臺(tái),、排水設(shè)施等工務(wù)設(shè)備狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果確定。
第6.1.6條 線路中修根據(jù)對(duì)道床狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果合理確定,。
第6.1.7條 防護(hù)柵欄維修根據(jù)狀態(tài)合理確定,。
第6.1.8條 實(shí)行分級(jí)管理，根據(jù)線路允許速度,、年通過(guò)總質(zhì)量,、在路網(wǎng)中的重要性以及客貨運(yùn)輸特點(diǎn)等情況，劃分線路等級(jí)為5級(jí),。
Ⅰ級(jí)：年通過(guò)總質(zhì)量大于5000萬(wàn)t或線路允許速度120km/h以上的鐵路正線,。
Ⅱ級(jí)：年通過(guò)總質(zhì)量大于3000萬(wàn)t且不大于5000萬(wàn)t或線路允許速度大于100km/h且不大于120km/h鐵路正線,。
Ⅲ級(jí)：年通過(guò)總質(zhì)量不大于3000萬(wàn)t且線路允許速度不大于100km/h的鐵路正線,。
Ⅳ級(jí)：支線鐵路,、到發(fā)線。
Ⅴ級(jí)：其他線路,。
本規(guī)則中支線鐵路是指從干線引出,、為地區(qū)或企業(yè)服務(wù)，且不開(kāi)行客車,、對(duì)路網(wǎng)運(yùn)輸影響較小的盡頭式鐵路,。
各鐵路局集團(tuán)公司可根據(jù)支線鐵路的運(yùn)輸特點(diǎn)以及線路允許速度,、年通過(guò)總質(zhì)量、在路網(wǎng)中的作用和自然環(huán)境等具體情況,，合理制定支線鐵路固定設(shè)備維護(hù),、投入和工裝配置等標(biāo)準(zhǔn)。
第6.1.9條 正線線路設(shè)備維修周期,，由各鐵路局集團(tuán)公司按照分級(jí)管理的原則參照表6.1.9規(guī)定,，結(jié)合線路大修和實(shí)際設(shè)備狀況、線路條件,、運(yùn)輸條件,、自然條件及單元評(píng)價(jià)結(jié)果等具體情況確定。
道岔和站線的維修周期,，由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定,。其中正線、到發(fā)線道岔維修周期宜與正線線路同步,。
曲線上股鋼軌側(cè)面干式潤(rùn)滑的涂覆周期由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定,。
無(wú)砟軌道精調(diào)整理，根據(jù)動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)結(jié)果合理安排,。
線路設(shè)備維修周期 表6.1.9
|
等級(jí) 項(xiàng) 目 |
線路維修等級(jí) | ||||
| Ⅰ級(jí) | Ⅱ級(jí) | Ⅲ級(jí) | Ⅳ級(jí) | Ⅴ級(jí) | |
| 大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修 | 1～2 年 | 1.5～3年 | 3年 | 根據(jù)線路狀態(tài)合理安排 | |
| 鋼軌預(yù)防性打磨 | 直線及半徑大于1200m曲線地段,，一般100Mt通過(guò)總質(zhì)量打磨一次（含多遍，達(dá)到設(shè)計(jì)廓形為止）,。半徑不大于1200m曲線地段,，每30～50Mt打磨一次，側(cè)面磨耗,、傷損嚴(yán)重地段可適當(dāng)縮短打磨周期 | 根據(jù)鋼軌狀態(tài)合理安排 | |||
| 扣件維修 | 2～3年 | ||||
第二節(jié) 軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值
第6.2.1條 線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值,，混凝土枕地段如表6.2.1—1的規(guī)定，木枕地段如表6.2.1—2的規(guī)定,。
線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路,，mm） 表6.2.1—1
| 項(xiàng)目 | 160 km/h ＜υmax正線 | 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正線 | 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正線 | υmax≤80 km/h正線及到發(fā)線 | 其他站線 | ||||||||||||||||
|
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 | 限速（160 km/h） |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 | 限速（120 km/h） |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 | 限速（80 km/h） |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 | 限速（45 km/h） |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 | 封鎖 | ||
| 軌距 |
+2 -2 |
+4 -3 |
+6 -4 |
+8 -6 |
+4 -2 |
+6 -4 |
+8 -6 |
+14 -7 |
+6 -2 |
+7 -4 |
+14 -7 |
+16 -8 |
+6 -2 |
+7 -4 |
+16 -8 |
+19 -9 |
+6 -2 |
+9 -4 |
+19 -9 |
+21 -10 |
|
| 水平 | 3 | 5 | 8 | 10 | 4 | 6 | 10 | 14 | 4 | 6 | 14 | 17 | 4 | 6 | 17 | 20 | 5 | 8 | 20 | 22 | |
| 高低 | 3 | 5 | 8 | 11 | 4 | 6 | 11 | 15 | 4 | 6 | 15 | 19 | 4 | 6 | 19 | 22 | 5 | 8 | 22 | 24 | |
| 軌向（直線） | 3 | 4 | 7 | 9 | 4 | 6 | 9 | 12 | 4 | 6 | 12 | 15 | 4 | 6 | 15 | 18 | 5 | 8 | 18 | 20 | |
| 三角坑 | 緩和曲線 | 3 | 4 | 5 | 6 | 4 | 5 | 6 | 7 | 4 | 5 | 7 | 8 | 4 | 6 | 8 | 9 | 5 | 7 | 9 | 10 |
| 直線和圓曲線 | 3 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 8 | 11 | 4 | 6 | 11 | 13 | 4 | 6 | 13 | 15 | 5 | 8 | 15 | 16 | |
②軌向偏差和高低偏差為10 m弦測(cè)量的最大矢度值,；
③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng),，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)為6.25m,，但在延長(zhǎng)18 m的距離內(nèi)無(wú)超過(guò)表列的三角坑,；
④段管線、岔線按其他站線辦理,。
線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路,，mm） 表6.2.1—2
| 項(xiàng)目 | 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正線 | 80 km/h＜υmax≤120 km/h正線 | υmax≤80 km/h正線及到發(fā)線 | 其他站線 | |||||||||
|
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 | ||
| 軌距 |
+4 -2 |
+6 -4 |
+8 -4 |
+6 -2 |
+7 -4 |
+8 -4 |
+6 -2 |
+8 -4 |
+9 -4 |
+6 -2 |
+9 -4 |
+10 -4 | |
| 水平 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 4 | 6 | 10 | 5 | 8 | 11 | |
| 高低 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 4 | 6 | 10 | 5 | 8 | 11 | |
| 軌向（直線） | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 4 | 6 | 10 | 5 | 8 | 11 | |
| 三角坑 | 緩和曲線 | 4 | 5 | 6 | 4 | 5 | 6 | 4 | 6 | 7 | 5 | 7 | 8 |
| 直線和圓曲線 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 5 | 8 | 10 | |
②軌向偏差和高低偏差為10 m弦測(cè)量的最大矢度值,；
③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀應(yīng)為3m,，采用軌距尺時(shí)為6.25m,，但在延長(zhǎng)18 m的距離內(nèi)無(wú)超過(guò)表列的三角坑；
④段管線,、岔線按其他站線辦理,。
第6.2.2條 道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值如表6.2.2的規(guī)定。
道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（mm） 表6.2.2
| 項(xiàng)目 | 160 km/h ＜υmax正線 | 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正線 | 80 km/h＜υmax≤120 km/h正線 | υmax≤80 km/h正線及到發(fā)線 | 其他站線 | |||||||||||
|
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 | ||
| 軌距 |
+2 -2 |
+4 -2 |
+5 -2 |
+3 -2 |
+4 -2 |
+6 -2 |
+3 -2 |
+5 -3 |
+6 -3 |
+3 -2 |
+5 -3 |
+6 -3 |
+3 -2 |
+5 -3 |
+6 -3 | |
| 水平 | 3 | 5 | 7 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 6 | 8 | 10 | |
| 高低 | 3 | 5 | 7 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 6 | 8 | 10 | |
| 軌向 | 直線 | 3 | 4 | 6 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 6 | 8 | 10 |
| 支距 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | |
| 三角坑 | 3 | 4 | 6 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 | 5 | 8 | 10 | |
②導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0,，計(jì)劃維修為2 mm，臨時(shí)補(bǔ)修為3 mm,；
③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m,，采用軌距尺時(shí)按規(guī)定位置檢查,，但在延長(zhǎng)18 m的距離內(nèi)無(wú)超過(guò)表列的三角坑；
④軌距偏差不含構(gòu)造軌距加寬值,，尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為±1mm,；
⑤段管線、岔線道岔按其他站線道岔辦理,。
第6.2.3條 調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值如表6.2.3的規(guī)定,。
調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（mm） 表6.2.3
| 項(xiàng)目 | 160 km/h ＜υmax正線 | 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正線 | 80 km/h＜υmax≤120 km/h正線 | υmax≤80 km/h正線 | ||||||||
|
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 |
作業(yè) 驗(yàn)收 |
計(jì)劃維修 | 臨時(shí)補(bǔ)修 | |
| 軌距 |
+2 -2 |
+4 -2 |
+5 -2 |
+3 -2 |
+4 -2 |
+6 -2 |
+3 -2 |
+5 -3 |
+6 -3 |
+3 -2 |
+5 -3 |
+6 -3 |
| 水平 | 3 | 5 | 7 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 |
| 高低 | 3 | 5 | 7 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 |
| 軌向 | 3 | 4 | 6 | 4 | 5 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 |
| 三角坑 | 3 | 4 | 6 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | 9 |
②檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng),，采用軌道檢查儀時(shí)為3m,，采用軌距尺時(shí)按規(guī)定位置檢查，但在延長(zhǎng)18 m的距離內(nèi)無(wú)超過(guò)表列的三角坑,。
第6.2.4條 軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中,，作業(yè)驗(yàn)收管理值為線路設(shè)備大修、計(jì)劃維修和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn),；計(jì)劃維修管理值為安排軌道維修計(jì)劃的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn),；臨時(shí)補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；限速管理值為保證列車運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性,，需立即限速并進(jìn)行整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),；封鎖管理值為保證列車運(yùn)行平穩(wěn)性，需立即封鎖并進(jìn)行整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),。
第三節(jié) 軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值
第6.3.1條 軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差是指動(dòng)態(tài)條件下軌道幾何不平順值與標(biāo)準(zhǔn)值的偏差,，主要通過(guò)軌道檢查車或綜合檢測(cè)列車進(jìn)行檢測(cè),，按線路允許速度進(jìn)行評(píng)價(jià)。動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理分為局部峰值管理和區(qū)段均值管理,。
第6.3.2條 檢測(cè)項(xiàng)目,。
軌道幾何不平順動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目包括高低、軌向,、軌距,、水平、三角坑,、復(fù)合不平順,、軌距變化率、車體垂向振動(dòng)加速度,、車體橫向振動(dòng)加速度等,。
第6.3.3條 局部峰值管理。
局部峰值動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)采用四級(jí)管理：Ⅰ級(jí)為日常保持標(biāo)準(zhǔn),，Ⅱ級(jí)為計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn),，Ⅲ級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，Ⅳ級(jí)為限速標(biāo)準(zhǔn),。各級(jí)容許偏差管理值見(jiàn)表6.3.3,。
軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值 表6.3.3
| 項(xiàng)目 | 160 km/h＜υmax正線 | 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正線 | 80 km/h＜υmax≤120 km/h正線 | υmax≤80 km/h正線 | |||||||||||||
| Ⅰ級(jí) | Ⅱ級(jí) | Ⅲ級(jí) | Ⅳ級(jí)（限速160km/h） | Ⅰ級(jí) | Ⅱ級(jí) | Ⅲ級(jí) | Ⅳ級(jí)（限速120km/h） | Ⅰ級(jí) | Ⅱ級(jí) | Ⅲ級(jí) | Ⅳ級(jí)（限速80km/h） | Ⅰ級(jí) | Ⅱ級(jí) | Ⅲ級(jí) | Ⅳ級(jí)（限速45km/h） | ||
| 高低(mm) | 1.5～42m | 5 | 8 | 12 | 15 | 6 | 10 | 15 | 20 | 8 | 12 | 20 | 24 | 12 | 16 | 24 | 26 |
| 1.5～70m | 6 | 10 | 15 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 軌向(mm) | 1.5～42m | 5 | 7 | 10 | 12 | 5 | 8 | 12 | 16 | 8 | 10 | 16 | 20 | 10 | 14 | 20 | 23 |
| 1.5～70m | 6 | 8 | 12 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 軌距(mm) |
+4 -3 |
+8 -4 |
+12 -6 |
+15 -8 |
+6 -4 |
+10 -7 |
+15 -8 |
+20 -10 |
+8 -6 |
+12 -8 |
+20 -10 |
+23 -11 |
+12 -6 |
+16 -8 |
+23 -11 |
+25 -12 |
|
| 軌距變化率(基長(zhǎng)3m)（‰） | 1.2 | 1.5 | — | — | 1.5 | 2.0 | — | — | 2.0 | 2.5 | — | — | 2.0 | 2.5 | — | — | |
| 水平(mm) | 5 | 8 | 12 | 14 | 6 | 10 | 14 | 18 | 8 | 12 | 18 | 22 | 12 | 16 | 22 | 25 | |
| 三角坑(基長(zhǎng)3m)（mm） | 4 | 6 | 9 | 12 | 5 | 8 | 12 | 14 | 8 | 10 | 14 | 16 | 10 | 12 | 16 | 18 | |
| 復(fù)合不平順（mm） | 7 | 9 | — | — | 8 | 10 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 車體垂向振動(dòng)加速度（m/s2） | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | |
| 車體橫向振動(dòng)加速度（m/s2） | 0.6 | 0.9 | 1.5 | 2.0 | 0.6 | 0.9 | 1.5 | 2.0 | 0.6 | 0.9 | 1.5 | 2.0 | 0.6 | 0.9 | 1.5 | 2.0 | |
②水平限值不包含曲線按規(guī)定設(shè)置的超高值及超高順坡量,；
③高低和軌向采用對(duì)應(yīng)波長(zhǎng)的空間曲線,；
④復(fù)合不平順特指軌向和水平逆向復(fù)合不平順；
⑤三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量,；
⑥固定型轍叉的有害空間部分不檢查軌距,、軌向，其他檢查項(xiàng)目及檢查標(biāo)準(zhǔn)與線路相同,；
⑦車體垂向振動(dòng)加速度采用20Hz低通濾波,，車體橫向振動(dòng)加速度采用0.5～10Hz帶通濾波和10Hz低通濾波；
局部峰值評(píng)價(jià)采用扣分法,。
各項(xiàng)目偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ級(jí)每處扣1分,，Ⅱ級(jí)每處扣5分，Ⅲ級(jí)每處扣100分,，Ⅳ級(jí)每處扣301分,。
局部峰值評(píng)價(jià)以整公里為單位，每公里扣分總數(shù)為各級(jí),、各項(xiàng)偏差扣分總和,，計(jì)算公式如下：
式中 S——整公里扣分總數(shù),；
Ki——各級(jí)偏差的扣分?jǐn)?shù),；
Cij——各項(xiàng)目的各級(jí)偏差個(gè)數(shù),；
M——參與評(píng)分的項(xiàng)目個(gè)數(shù)。
每公里線路局部峰值動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良——總扣分在50分及以內(nèi),；合格——總扣分在51～300分,；失格——總扣分在300分以上。
第6.3.4條 區(qū)段均值管理,。
區(qū)段均值評(píng)價(jià)指標(biāo)為軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）,，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值見(jiàn)表6.3.4。
軌道質(zhì)量指數(shù)管理值 表6.3.4
| 速度等級(jí) | 左高低mm | 右高低mm | 左軌向mm | 右軌向mm |
軌距 mm |
水平 mm |
三角坑 mm |
TQI值 |
| V≤80km/h | 2.2~2.5 | 2.2~2.5 | 1.8~2.2 | 1.8~2.2 | 1.4~1.6 | 1.7~1.9 | 1.9~2.1 | 13~15 |
| 80 km/h＜υmax≤120 km/h | 1.8~2.2 | 1.8~2.2 | 1.4~1.9 | 1.4~1.9 | 1.3~1.4 | 1.6~1.7 | 1.7~1.9 | 11~13 |
| 120 km/h＜υmax≤160 km/h | 1.5~1.8 | 1.5~1.8 | 1.1~1.4 | 1.1~1.4 | 1.1~1.3 | 1.3~1.6 | 1.4~1.7 | 9~11 |
| 160 km/h＜υmax | 1.1~1.5 | 1.1~1.5 | 0.9~1.1 | 0.9~1.1 | 0.9~1.1 | 1.1~1.3 | 1~1.4 | 7~9 |
區(qū)段均值評(píng)價(jià)以整公里為單位，每公里扣分總數(shù)為5個(gè)計(jì)算區(qū)段的TQI扣分值之和,，計(jì)算公式如下：
式中
——每公里扣分總數(shù),；
——單個(gè)TQI計(jì)算單元的扣分?jǐn)?shù)。每公里線路區(qū)段均值評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)劃分為：均衡——代表線路質(zhì)量均衡,，不需要維修,；計(jì)劃——代表應(yīng)列入維修計(jì)劃，適時(shí)進(jìn)行修理,；優(yōu)先——代表應(yīng)優(yōu)先列入維修計(jì)劃,，盡快安排修理。
第四節(jié) 線路設(shè)備大修和維修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
第6.4.1條 線路設(shè)備大修應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及表6.4.1相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收,，主要項(xiàng)目（軌道幾何尺寸,、線路鎖定、道床清篩,、搗固質(zhì)量）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),，可評(píng)為“優(yōu)良”。如有主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn),，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格,，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“合格”,。
線路大,、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.1
| 序號(hào) | 項(xiàng) 目 | 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) |
| 1 | 軌距 |
1. 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2. 軌距變化率(不含規(guī)定的遞減率)允許速度大于120km/h正線不得大于l‰，允許速度不大于120km/h正線及到發(fā)線不得大于2‰,，其他站線不得大于3‰ |
| 2 | 水平 | 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) |
| 3 | 軌向 |
1．直線目視順直,，符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2．曲線方向圓順，曲線正矢符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 3．曲線始,、終端不得有反彎或“鵝頭” |
| 4 | 高低 |
1．目視平順,，符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2．軌面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不得大于20 mm |
| 5 | 三角坑 | 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) |
| 6 | 搗固 |
1．搗固、夯拍均勻 2．空吊板：無(wú)連續(xù)空吊板,；連續(xù)檢查50頭,，正線,、到發(fā)線不得超過(guò)8%，其他站線不得超過(guò)12% |
| 7 | 路肩及排水 |
1．路肩平整,，無(wú)大草,，并有向外流水橫坡 2．符合設(shè)計(jì)要求 |
| 8 | 道床 |
1．清篩清潔，道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得超過(guò)5% 2．清篩深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 3．道床密實(shí),、符合設(shè)計(jì)斷面,，邊坡整齊 |
| 9 | 軌枕 |
1．位置方正、均勻,，間距和偏斜誤差不得大于40 mm 2．無(wú)失效,，無(wú)嚴(yán)重傷損 3．混凝土寬枕間距和偏斜誤差均不得大于30 mm |
| 10 | 扣件 |
1．混凝土枕 （1）扣件齊全 （2）螺旋道釘無(wú)損壞，絲扣及螺桿全面涂油 （3）彈條安裝正確,，符合要求,，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不超過(guò)8%（連續(xù)檢查100頭），且無(wú)連續(xù)失效 （4）軌距擋板和擋板座頂嚴(yán),、密靠,、壓緊，不密貼（縫隙大于2 mm）的數(shù)量不超過(guò)6%（連續(xù)檢查100頭）,，且無(wú)連續(xù)失效 （5）軌下墊板無(wú)缺損,，歪斜大于5 mm者不超過(guò)8%（連續(xù)檢查100頭） 2．木枕 （1）墊板歪斜及不密貼者不得超過(guò)6%（連續(xù)檢查100頭） （2）道釘浮離或螺紋道釘未擰緊不得超過(guò)8%（連續(xù)檢查100頭） |
| 11 | 新鋼軌及配件 |
1．鋼軌無(wú)硬彎，接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得大于1 mm 2．接頭相錯(cuò)：直線不得大于20 mm,，曲線不得大于20 mm加縮短軌縮短量的一半 3．軌縫每千米總誤差：25 m鋼軌不得大于80 mm 4．接頭扣件涂油,，扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) |
| 12 | 再用軌及配件 |
1．鋼軌無(wú)硬彎，接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得大于1 mm 2．接頭相錯(cuò)：直線不得大于40 mm,，曲線不得大于40 mm加縮短軌縮短量的一半 3．軌縫每千米總誤差：25 m鋼軌不得大于80 mm,，12.5 m鋼軌不得大于160 mm 4．接頭扣件涂油，扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) |
| 13 | 無(wú)縫線路鋼軌及配件 |
1．軌條端頭位移不得大于20 mm,，固定區(qū)位移不得大于5mm 2．緩沖區(qū)接頭相錯(cuò)量不得大于40 mm 3．焊接質(zhì)量符合《鋼軌焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求 4．現(xiàn)場(chǎng)焊接接頭位置符合第3.10.10條的規(guī)定 5．在設(shè)計(jì)鎖定軌溫上,、下限范圍內(nèi)，緩沖區(qū)接頭軌縫與設(shè)計(jì)軌縫相比,，誤差不得大于2 mm 6．鎖定軌溫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 7．緩沖區(qū)接頭扣件涂油,，采用10.9級(jí)螺栓，螺栓扭矩900～1100N·m |
| 14 | 護(hù)軌 |
1.符合橋面布置圖規(guī)定 2.軌底懸空大于5mm處所不超過(guò)8% 3.護(hù)軌與基本軌間距離符合規(guī)定 4.護(hù)軌頂面高于基本軌頂面不大于5mm,，低于基本軌頂面不大于25mm 5.梭頭各部聯(lián)結(jié)牢固,，尖端懸空小于5mm 6.接頭靠基本軌一側(cè)左右錯(cuò)牙不大于5mm 7.護(hù)軌道釘或扣件齊全完好，道釘浮離2mm或扭矩不符合規(guī)定者不超過(guò)5% |
| 15 | 防爬設(shè)備 |
1．安裝齊全,，無(wú)失效 2．普通線路爬行量不得大于20 mm |
| 16 | 道口 |
1．鋪面平整牢固,，輪緣槽符合標(biāo)準(zhǔn) 2．兩側(cè)平臺(tái)平整 3. 排水設(shè)施良好 4. 道口防護(hù)設(shè)施齊全有效 |
| 17 | 線路外觀 |
1．標(biāo)志齊全、正確、清晰 2．鋼軌上的標(biāo)記齊全,、正確,、清晰 3．棄土清除干凈 4．無(wú)散落道砟 5. 施工拆除及臨時(shí)拆開(kāi)的防護(hù)柵欄按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)，無(wú)開(kāi)口及破損 |
| 18 | 舊料回收 | 舊料如數(shù)回收,，運(yùn)至指定地點(diǎn)，堆碼整齊,，并按規(guī)定移交 |
道岔大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.2
| 序號(hào) | 項(xiàng) 目 | 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) |
| 1 | 軌距 |
1．符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2．軌距變化率（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）允許速度大于120km/h正線不得大于l‰,，允許速度不大于120km/h正線及到發(fā)線不得大于2‰，其他站線不得大于3‰ |
| 2 | 水平 | 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),，導(dǎo)曲線內(nèi)股不得高于外股 |
| 3 | 軌向 |
1．直線目視直順,，符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2．導(dǎo)曲線支距符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 3．連接曲線用10 m弦量，連續(xù)正矢差不得超過(guò)2mm |
| 4 | 高低 | 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) |
| 5 | 三角坑 | 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) |
| 6 | 岔枕 |
1．間距誤差不得超過(guò)20 mm,，配置符合要求 2．無(wú)失效,，無(wú)失修 3．無(wú)連續(xù)空吊板；連續(xù)檢查50頭,，空吊板不得超過(guò)6% 4．混凝土岔枕符合標(biāo)準(zhǔn) |
| 7 | 基本軌,、導(dǎo)軌 | 鋼軌無(wú)硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過(guò)1 mm |
| 8 | 尖軌 |
1．尖軌豎切部分與基本軌密貼 2．尖軌動(dòng)程符合設(shè)計(jì)要求 |
| 9 | 軌縫 | 平均軌縫誤差不得大于3 mm,，絕緣接頭不得小于6 mm |
| 10 | 轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件 |
1．連接桿不得脫節(jié),、松動(dòng)，銷子齊全,、有效 2．滑床板平直并與尖軌密貼,，每側(cè)不密貼的不得超過(guò)1塊 3．軌撐與鋼軌不密貼的，每側(cè)不得超過(guò)1個(gè) 4．在尖軌密貼狀態(tài)下,，輥輪與尖軌軌底的間隙應(yīng)為1～2mm,；在尖軌斥離狀態(tài)下，滑床臺(tái)上表面與尖軌軌底的間隙應(yīng)為1～3mm |
| 11 | 轍叉與護(hù)軌 |
1．查照間隔在有客車運(yùn)行的線路上不得小于1391 mm，在僅運(yùn)行貨車的線路上不得小于1388 mm 2．護(hù)背距離不得大于1348 mm 3．可動(dòng)心軌豎切部分與翼軌密貼 4．可動(dòng)心軌動(dòng)程符合設(shè)計(jì)要求 5．可動(dòng)心軌轍叉尖趾距離誤差在容許誤差范圍內(nèi) |
| 12 | 其他聯(lián)結(jié)零件 |
1．螺栓齊全,，無(wú)松動(dòng),，扭矩符合要求，涂油 2．道釘浮離不得超過(guò)8% 3．鐵墊板及橡膠墊板,、橡膠墊片齊全,，歪斜者不得超過(guò)6% 4．扣件齊全、密靠,，離縫不得超過(guò)6% |
| 13 | 防爬設(shè)備 | 齊全,、有效，尖軌與基本軌,、尖軌與尖軌間的相錯(cuò)量不得超過(guò)10mm |
| 14 | 焊接接頭 | 位置符合設(shè)計(jì)要求,，焊接質(zhì)量符合《鋼軌焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求 |
| 15 | 無(wú)縫道岔 | 鎖定軌溫準(zhǔn)確、并在設(shè)計(jì)規(guī)定的鎖定軌溫范圍內(nèi),；位移觀測(cè)樁埋設(shè)齊全,、牢靠，觀測(cè)標(biāo)記清楚,，位移不得大于5mm,；鎖定要求及側(cè)線和渡線鎖定長(zhǎng)度符合第4.2.4條的規(guī)定；左右兩股尖軌方正,，相錯(cuò)量不超過(guò)10mm |
| 16 | 鋼軌膠接絕緣接頭 | 鋼軌膠接絕緣接頭質(zhì)量符合要求,。鋪設(shè)位置左右對(duì)齊、方正,，并居于兩軌枕正中,，絕緣接頭軌縫絕緣端板距離軌枕邊緣不宜小于100mm |
| 17 | 道床 |
1．道床清潔，道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于5% 2．清篩深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 3．道床密實(shí),、符合設(shè)計(jì)斷面要求,，邊坡整齊 |
| 18 | 外觀 |
1.標(biāo)志齊全、正確,、清晰 2.道岔鋼軌編號(hào),，各部尺寸標(biāo)記齊全、正確,、清晰 3.舊料收集干凈 4.棄土清理干凈 5.施工拆除及臨時(shí)拆開(kāi)的防護(hù)柵欄按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù),，無(wú)開(kāi)口及破損 |
第6.4.3條 調(diào)節(jié)器大修應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及表6.4.3相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。主要項(xiàng)目（軌道幾何尺寸,，道床清篩和搗固質(zhì)量,，尖軌、基本軌與護(hù)軌狀態(tài),，尖軌鎖定）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),，可評(píng)為“優(yōu)良”,。如有主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格,，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),，評(píng)為“合格”。
調(diào)節(jié)器大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.3
| 序號(hào) | 檢測(cè)項(xiàng)目 | 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) | 補(bǔ)充要求及說(shuō)明 | |
| 1 | 軌距 |
1．符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2．軌距變化率（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）不得大于2mm/2m |
控制截面及逐枕檢查1處,。軌向檢查在尖軌尖端前后500mm范圍內(nèi)不應(yīng)抗線 | |
| 2 | 水平 | 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 3 | 高低 | 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 4 | 軌向 | 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（構(gòu)造軌距斷面除外） | ||
| 5 | 三角坑 | 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 6 | 基本軌伸縮零點(diǎn)位置或預(yù)留伸縮量位置 | ±10 mm | ||
| 7 | 尖軌尖端至第一塊雙軌墊板中心距 | ±10 mm | ||
| 8 | 尖軌軌頭切削范圍內(nèi)與基本軌軌頭密貼 | 尖軌尖端至5mm斷面 | 間隙小于或等于0.5 mm | |
| 9 | 其余范圍 | 間隙小于或等于1.0 mm | ||
| 10 | 尖軌軌頭切削范圍內(nèi)軌頂降低值 | 15mm斷面～零降低值斷面 | ±1 mm |
“＋”表示降低值增加,， “－”表示降低值減小 |
| 11 | 其余范圍 |
 mm |
“＋”表示降低值增加， “－”表示降低值減小 |
|
| 12 | 尖軌軌撐密貼 | 在尖軌軌腰 | 無(wú)間隙 | |
| 13 | 在尖軌軌底上表面 | 單塊密貼間隙應(yīng)小于或等于0.5 mm,，不應(yīng)連續(xù)出現(xiàn) | ||
| 14 | 基本軌軌撐密貼 | 在基本軌軌腰 | 間隙小于或等于0.5 mm | |
| 15 | 在基本軌軌底上表面 | 間隙0.1 ～1.0 mm | ||
| 16 | 在軌腰,、軌底同時(shí)有間隙時(shí) | 不應(yīng)連續(xù)出現(xiàn) | ||
| 17 | 尖軌軌底與臺(tái)板密貼 | 單塊鐵墊板上密貼間隙應(yīng)小于或等于0.5 mm，不應(yīng)連續(xù)出現(xiàn) | ||
| 18 | 基本軌軌底與鐵墊板密貼 | 單塊鐵墊板上密貼間隙小于或等于0.5 mm,，不應(yīng)連續(xù)出現(xiàn) | ||
| 19 | 左右股軌端面相錯(cuò)量 | ±8 mm | 左右股基本軌始端,、尖軌跟端相錯(cuò)量 | |
| 20 | 相鄰鐵墊板間距 | ±8 mm | ||
| 21 | 兩最遠(yuǎn)鐵墊板間距 | ±20 mm |
單向調(diào)節(jié)器從基本軌始端至尖軌跟端的鐵墊板間距,； 雙向調(diào)節(jié)器分別從一側(cè)基本軌始端至尖軌中部的鐵墊板間距 |
|
| 22 | 軌枕方正 | ≤10 mm | 同一根軌枕上左右股鐵墊板在一側(cè)軌距線上的間距偏差 | |
| 23 | 聯(lián)結(jié)零件 |
1．螺栓齊全,，無(wú)松動(dòng)，扭矩符合要求,，涂油 2．道釘浮離不得超過(guò)8% 3．鐵墊板及橡膠墊板,、橡膠墊片齊全，歪斜者不得超過(guò)6% 4．扣件齊全,、密靠,，離縫不得超過(guò)6% |
||
| 24 | 焊接接頭 | 位置符合設(shè)計(jì)要求，焊接質(zhì)量符合《鋼軌焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求 | ||
| 25 | 護(hù)軌 |
1.符合布置圖規(guī)定 2.護(hù)軌與尖軌（基本軌）間凈距偏差不大于10mm 3.護(hù)軌頂面高于尖軌（基本軌）頂面不大于5mm,，低于尖軌（基本軌）頂面不大于25mm 4.軌底懸空大于5mm處所不超過(guò)8% 5.接頭靠基本軌一側(cè)左右錯(cuò)牙不大于5mm 6.護(hù)軌道釘或扣件齊全完好,，道釘浮離2mm或扭矩不符合規(guī)定者不超過(guò)5% |
||
| 26 | 位移觀測(cè)標(biāo)志 | 設(shè)置齊全、牢靠,，觀測(cè)標(biāo)記清楚 | ||
| 27 | 道床 |
1. 道床清潔,，道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于5% 2．清篩深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 3．道床密實(shí)、符合設(shè)計(jì)斷面,，邊坡整齊 |
||
| 28 | 外觀 |
1.標(biāo)記齊全,、正確、清晰 2.舊料收集干凈 3.棄土清理干凈 4.施工拆除及臨時(shí)拆開(kāi)的防護(hù)柵欄按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù),，無(wú)開(kāi)口及破損 |
||
第6.4.4條 鋪設(shè)無(wú)縫線路工程,，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及表6.4.4進(jìn)行驗(yàn)收。
無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.4
| 序號(hào) | 項(xiàng) 目 | 要 求 |
| 1 | 鎖定軌溫 | 施工鎖定軌溫準(zhǔn)確,，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi),；同一單元軌節(jié)左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路不應(yīng)超過(guò)5℃,，允許速度160km/h以上線路不應(yīng)超過(guò)3℃,；跨區(qū)間,、區(qū)間無(wú)縫線路相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差不應(yīng)超過(guò)5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)超過(guò)10℃ |
| 2 | 軌條軌端相錯(cuò)量 | 單元軌節(jié)左右股軌端相錯(cuò)量,，單元軌節(jié)間采取焊接時(shí)不應(yīng)大于100mm,，不焊接時(shí)不應(yīng)大于40mm |
| 3 | 焊接接頭 | 焊接質(zhì)量符合《鋼軌焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求，現(xiàn)場(chǎng)焊接接頭位置符合第3.10.10條的規(guī)定 |
| 4 | 位移觀測(cè)標(biāo)志 | 設(shè)置齊全,、牢靠,，觀測(cè)標(biāo)記清楚 |
| 5 | 縱向位移觀測(cè) | 鋪設(shè)后5天內(nèi)縱向位移觀測(cè)，伸縮區(qū)最大伸縮位移量不得大于20 mm,，固定區(qū)最大伸縮位移量不得大于5 mm |
| 6 | 鋼軌硬彎 | 校直后用1 m直尺測(cè)量,，允許速度大于120km/h線路，其矢度不得大于0.3 mm,，其他地段矢度不得大于0.5 mm |
| 7 | 緩沖區(qū)鋼軌接頭 | 兩根鋼軌軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊,，誤差不得大于1 mm；軌縫大小符合規(guī)定要求,，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)測(cè)量,，誤差不應(yīng)大于2mm；使用M24的10.9級(jí)螺栓,，數(shù)量齊全,，涂油，扭矩應(yīng)保持900～1100N·m,，扭矩不足者不得超過(guò)8% |
| 8 | 扣件 | 扣件齊全,。彈條安裝正確，符合要求,，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不超過(guò)8%（連續(xù)檢查100頭）,，且無(wú)連續(xù)失效；軌距擋板和擋板座頂嚴(yán),、密靠,、壓緊，不密貼（縫隙大于2 mm）的數(shù)量不超過(guò)6%（連續(xù)檢查100頭）,，且無(wú)連續(xù)失效,；軌下墊板無(wú)缺損，歪斜量大于5 mm者不超過(guò)8%（連續(xù)檢查100頭）,；螺栓涂油 |
| 9 | 軌枕位置 | 軌枕方正,、均勻，其誤差不得大于40 mm |
| 10 | 道床 | 斷面符合規(guī)定,，清潔,、密實(shí)，采用一次鋪設(shè)法鋪設(shè)無(wú)縫線路,，經(jīng)整道后實(shí)測(cè)單根軌枕道床橫向阻力不小于7.5kN |
| 11 | 鋼軌膠接絕緣接頭 | 鋼軌膠接絕緣接頭質(zhì)量符合要求,。鋪設(shè)位置左右對(duì)齊,、方正，并居于兩軌枕正中,，絕緣接頭軌縫絕緣端板距離軌枕邊緣不宜小于100mm |
| 12 | 護(hù)軌 |
1.符合橋面布置圖規(guī)定 2.護(hù)軌與基本軌間距離符合規(guī)定 3.護(hù)軌頂面高于基本軌頂面不大于5mm,，低于基本軌頂面不大于25mm 4.軌底懸空大于5mm處所不超過(guò)8% 5.梭頭各部聯(lián)結(jié)牢固，尖端懸空小于5mm 6.接頭靠基本軌一側(cè)左右錯(cuò)牙不大于5mm 7.護(hù)軌道釘或扣件齊全完好,，道釘浮離2mm或扭矩不符合規(guī)定者不超過(guò)5% |
| 13 | 線路幾何狀態(tài) | 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) |
| 14 | 舊料回收 | 舊料如數(shù)回收,，運(yùn)至指定地點(diǎn)，堆碼整齊,，并按規(guī)定移交 |
| 15 | 其他 |
1.軌道加強(qiáng)設(shè)備恢復(fù),，齊全、有效 2.鋼軌上的標(biāo)記齊全,、正確,、清晰 3.施工拆除及臨時(shí)拆開(kāi)的防護(hù)柵欄按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)，無(wú)開(kāi)口及破損 |
第6.4.6條 線路計(jì)劃維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如表6.4.6規(guī)定,。滿分為100分,，100～85分為優(yōu)良，85(不含)～60分為合格,，60分以下為失格,。失格線路整修復(fù)驗(yàn)后，在60分及以上者為合格,。線路大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修按表6.4.6規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)分,，其他單項(xiàng)維修由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。
線路計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.6
| 項(xiàng)目 | 內(nèi)容 |
編 號(hào) |
扣分條件 | 抽驗(yàn)數(shù)量 | 單位 |
扣分 (分) |
說(shuō)明 | ||
| 正線及到發(fā)線 | 其他站線 | ||||||||
|
軌 道 幾 何 尺 寸 |
軌距,、水平,、 三角坑 |
1 | 超過(guò)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值 | 同左 |
連續(xù)檢測(cè) 100m |
處 | 4 | 選擇質(zhì)量較差地段，有曲線時(shí)檢測(cè)一個(gè)曲線的正矢,，曲線正矢超過(guò)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差每處扣4分,，超過(guò)計(jì)劃維修容許偏差每處扣41分 | |
| 2 | 超過(guò)計(jì)劃維修容許偏差管理值 | 同左 | 處 | 41 | |||||
| 3 | 軌距變化率(不含規(guī)定的遞減率)允許速度大于120km/h線路大于l‰，其他線路大于2‰ | 軌距變化率(不含規(guī)定的遞減率)大于3‰ | 處 | 2 | |||||
| 軌向,、高低 | 4 | 超過(guò)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值 | 同左 |
全面查看,， 重點(diǎn)檢測(cè) |
處 | 4 | |||
| 5 | 超過(guò)計(jì)劃維修容許偏差管理值 | 同左 | 處 | 4l | |||||
|
鋼 軌 |
接頭錯(cuò)牙 | 6 | 軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于1 mm | 軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于2mm |
全面查看， 重點(diǎn)檢測(cè) |
處 | 4 |
錯(cuò)牙大于3 mm 時(shí)扣41分 |
|
| 接頭相對(duì) | 7 | 直線偏差大于40mm,，曲線偏差大于40mm加縮短軌縮短量的一半 | 直線偏差大于60mm,，曲線偏差大于60 mm加縮短軌縮短量的一半 |
全面查看,， 重點(diǎn)檢測(cè) |
處 | 4 | 軌縫在調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)檢查 | ||
| 軌縫 | 8 | 連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，普通絕緣接頭軌縫小于6mm | 同左 |
全面查看,， 重點(diǎn)檢測(cè) |
處 | 8 | |||
| 9 | 軌端肥邊大于2 mm | 同左 |
全面查看,， 重點(diǎn)檢測(cè) |
處 | 8 | 含膠接絕緣鋼軌 | |||
| 焊縫 | 10 | 新焊接的焊縫不符合《鋼軌焊接》(TB/T1632.1～TB/T 1632.4)的標(biāo)準(zhǔn)；原焊縫打磨后,，不符合鋼軌打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) | 全面檢測(cè) | 處 | 8 | ||||
|
軌 枕 |
位置 | 11 | 位置,、間距偏差或偏斜大于50mm | 位置、間距偏差或偏斜大于60mm | 全面查看,，重點(diǎn)檢測(cè) | 處 | l | 枕上或枕下離縫大于2 mm者為吊板,，枕下暗吊板不明顯者，可拔起道釘或松開(kāi)扣件查看 | |
| 失效 | 12 | 接頭或焊縫處失效,，其他處連續(xù)失效 | 同左 | 全面查看 | 處 | 8 | |||
| 修理 | 13 | 應(yīng)修混凝土枕未修,，木枕應(yīng)削平及劈裂者未修 | 同左 | 全面查看 | 根 | 1 | |||
| 空吊率 | 14 | 大于8% | 大于12% | 連續(xù)檢測(cè)50頭 |
每增 1% |
2 | |||
|
聯(lián) 結(jié) 零 件 |
接頭螺栓 | 15 | 缺少/松動(dòng)或扭矩不符合規(guī)定 | 同左 | 全面查看，抽測(cè)4個(gè)接頭扭矩 | 個(gè) | 16/2 | ||
|
扣件,、道釘 |
16 | 鐵墊板,、軌下墊板缺少 | 同左 | 連續(xù)查100頭 | 塊 | 2 | |||
| 17 | 軌下墊板、軌下調(diào)高墊板失效（含偏斜,、竄出）超過(guò)8% | 軌下墊板,、軌下調(diào)高墊板失效（含偏斜、竄出）超過(guò)16 % | 連續(xù)查看,，檢測(cè)100頭 | 每增1% | l | ||||
| 18 | 道釘,、扣件缺少 | 同左 | 連續(xù)查看100頭 | 個(gè) | 2 | 單股同側(cè)鋼軌連2缺少扣4分，連3缺少扣16分,，連4缺少扣41分,；一組扣件的零件不全，按缺少一個(gè)計(jì)算 | |||
| 19 | 道釘浮離或扣板(軌距擋板)前,、后離縫大于2mm者,，超過(guò)8% | 道釘浮離或扣板(軌距擋板)前、后離縫大于2mm者,，超過(guò)12% | 連續(xù)檢測(cè)50個(gè) |
每增 2% |
1 | ||||
| 20 |
扣件扭矩(扣壓力)或彈條扣件中部前端下顎離縫,、Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距不符合標(biāo)準(zhǔn)者，超過(guò)8% |
扣件扭矩(扣壓力)或彈條扣件中部前端下顎離縫,、Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距不符合標(biāo)準(zhǔn)者,，超過(guò)12% | 連續(xù)檢測(cè)50個(gè) |
每增 1% |
l | ||||
|
軌 道 加 強(qiáng) 設(shè) 備 |
軌距桿、軌撐 | 21 | 缺損或松動(dòng) | 同左 |
全面查看, 重點(diǎn)檢測(cè) |
根,、個(gè) | 2 | 區(qū)間正線無(wú)觀測(cè)樁或觀測(cè)樁不起作用按爬行超限計(jì)算,；站內(nèi)線路爬行檢查道岔及絕緣接頭前后 | |
| 防爬設(shè)備 | 22 | 防爬器缺損、松動(dòng)或離縫大于2mm | 同左 | 連續(xù)查看,，檢測(cè)50個(gè) | 個(gè) | 2 | |||
| 23 |
支撐缺損,、失效,、尺寸不符合標(biāo) 準(zhǔn) |
同左 | 連續(xù)查看，檢測(cè)50個(gè) | 個(gè) | 1 | ||||
| 線路爬行 | 24 |
普通線路爬行量大于20 mm,， 無(wú)縫線路位移觀測(cè)無(wú)記錄 |
同左 | 全面檢測(cè) | km | 41 | |||
| 護(hù)軌 | 護(hù)軌與基本軌間距 | 25 | 護(hù)軌與基本軌間距離不符合規(guī)定 | 同左 | 全面查看,，重點(diǎn)檢測(cè) | 處 | 2 | ||
| 護(hù)軌與基本軌高差 | 26 | 頂面高出基本軌5mm，低于基本軌25mm | 同左 | 全面查看,，重點(diǎn)檢測(cè) | 處 | 4 | |||
| 護(hù)軌軌底 | 27 | 軌底懸空大于5mm處所超過(guò)8% | 同左 | 連續(xù)查看,，檢測(cè)50頭 | 處 | 1 | |||
| 梭頭 | 28 | 梭頭各部聯(lián)結(jié)松動(dòng)，尖端底部懸出橋枕大于5mm | 同左 | 全面檢測(cè) | 處 | 4 | |||
| 扣件,、道釘 | 29 | 護(hù)軌墊板設(shè)置不符合規(guī)定,，厚度大于30mm處所超過(guò)8% | 同左 | 連續(xù)檢測(cè)50塊 | 塊 | 1 | |||
| 30 | 護(hù)軌道釘或扣件缺少、道釘浮離2mm或扭矩不符合規(guī)定者超過(guò)8% | 同左 | 連續(xù)檢測(cè)50個(gè) | 個(gè) | 1 | ||||
|
道 床 |
臟污 | 31 |
枕盒或邊坡清篩深度不足,，清 篩不潔/翻漿冒泥 |
同左 | 全面查看,，重點(diǎn)扒開(kāi)道床檢查 | 每lOm/空 | 2/41 | 按工務(wù)段下達(dá)的計(jì)劃驗(yàn)收 | |
| 尺寸 | 32 | Ⅰ型混凝土枕中部道床凹下尺寸不符合規(guī)定 | 同左 |
連續(xù)查看， 檢測(cè)lOOm |
每10m | l | |||
|
外觀 |
33 | 道床斷面不符合標(biāo)準(zhǔn),、不均勻,、不整齊、有雜草 | 同左 | 全面查看 | 每10m | 1 | |||
|
路 基 |
路肩 | 34 | 不平整,、有大草 | 不平整 | 全面查看 | 每20m | l | 單側(cè)計(jì)算 | |
| 排水 | 35 | 有反坡,、棄土未清理 | 同左 | 全面查看 | 每10m | 2 | 單側(cè)計(jì)算 | ||
|
道 口 |
鋪面 | 36 | 不平整、松動(dòng) | 同左 | 查看檢測(cè) | 塊 | 4 | ||
| 輪緣槽 | 37 | 尺寸不符合規(guī)定 | 同左 | 查看檢測(cè) | 處 | 16 | |||
| 防護(hù)設(shè)施 | 38 | 缺損,、歪斜 | 同左 | 全面查看 | 處 | 2 | |||
|
標(biāo) 志 標(biāo) 記 |
標(biāo)志 | 39 | 缺損,、歪斜、錯(cuò)誤,、字跡不清 | 同左 | 全面查看 | 個(gè) | 2 | ||
| 標(biāo)記 | 40 | 鋼軌上標(biāo)記不全,、位置不對(duì),、不清晰或錯(cuò)誤 | 同左 | 全面查看 | 處 | 1 | |||
道岔計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.7
|
項(xiàng) 目 |
內(nèi)容 |
編 號(hào) |
扣分條件 | 抽驗(yàn)數(shù)量 | 單位 |
扣分 (分) |
說(shuō)明 | |
| 正線及到發(fā)線道岔 | 其他站線道岔 | |||||||
|
軌 道 幾 何 尺 寸 |
軌距,、水平、三角坑,、支距 | 1 | 超過(guò)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值 | 同左 | 全面檢測(cè) | 處 | 4 | 同時(shí)檢測(cè)兩線間距小于5.2 m的連接曲線軌向,，用10m弦測(cè)量,。連續(xù)正矢差超過(guò)2mm，每處扣4分 |
| 2 | 超過(guò)計(jì)劃維修容許偏差管理值 | 同左 | 處 | 41 | ||||
| 3 | 軌距變化率（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）允許速度大于120km/h線路大于l‰,，其他線路大于2‰ | 軌距變化率（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）大于3‰ | 處 | 2 | ||||
| 軌向,、高低 | 4 | 超過(guò)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值 | 同左 | 全面查看， | 處 | 4 | ||
| 5 | 超過(guò)計(jì)劃維修容許偏差管理值 | 同左 | 重點(diǎn)檢測(cè) | 處 | 41 | |||
| 查照間隔 | 6 | 超過(guò)容許限度 | 同左 | 全面檢測(cè) | 處 | 41 |
尖趾距離指可動(dòng)心 軌轍叉長(zhǎng)心軌尖端 至叉趾的距離 |
|
| 護(hù)背距離 | 7 | 超過(guò)容許限度 | 同左 | 全面檢測(cè) | 處 | 41 | ||
|
尖趾距離 |
8 |
超過(guò)容許限度 |
同左 |
全面檢測(cè) |
處 |
41 |
||
|
鋼 軌 |
尖軌,、可動(dòng)心軌靠貼 | 9 |
尖軌尖端與基本軌,、可動(dòng)心軌 尖端與翼軌不靠貼 |
同左 | 全面檢查 | 組 | 41 |
不靠貼指二者之間 的縫隙大于lmm |
| 接頭錯(cuò)牙 | 10 | 軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙大于1mm | 同左 |
全面查看， 重點(diǎn)檢測(cè) |
處 | 4 |
錯(cuò)牙大于3mm時(shí)扣 41分 |
|
| 軌縫 | 11 |
連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫,，普 通絕緣接頭軌縫小于6 mm |
同左 |
全面查看,， 重點(diǎn)檢測(cè) |
處 | 8 | 軌縫在調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)檢查 | |
| 12 | 軌端肥邊大于2mm | 同左 |
全面查看， 重點(diǎn)檢測(cè) |
處 | 8 | 含膠接絕緣鋼軌 | ||
|
岔 枕 |
位置 | 13 | 位置或間距偏差大于40mm(鋼枕為20mm) | 位置或間距偏差大于50mm |
全面查看,， 重點(diǎn)檢測(cè) |
處 | 2 | |
| 失效 | 14 | 接頭處失效,，其他處連續(xù)失效 | 同左 |
全面查看， 重點(diǎn)檢測(cè) |
處 | 8 | 枕上或枕下離縫大于2mm者為吊板,，枕下暗吊板可根據(jù)道床與岔枕間狀態(tài)判斷,，不明顯者可扒開(kāi)道床查看 | |
| 修理 | 15 | 應(yīng)修混凝土岔枕未修，木岔枕未削平或劈裂未修 | 同左 | 全面查看 | 根 | 2 | ||
| 空吊率 | 16 | 大于8%(鋼枕不得有空吊) | 大于12% | 連續(xù)檢測(cè) 50頭 |
每增 1% |
2 | ||
|
聯(lián) 結(jié) 零 件 |
滑床板 | 17 |
尖軌,、可動(dòng)心軌與滑床板縫隙 大于2mm |
同左 | 查看檢測(cè) | 塊 | 2 | |
| 18 | 滑床板及護(hù)軌彈片上反或離縫大于2mm,，銷釘離縫大于5 mm | 同左 | 查看檢測(cè) | 塊 | 2 | |||
| 螺栓 | 19 | 接頭、連桿,、頂鐵,、間隔鐵螺栓缺少/頂鐵離縫大于2mm | 同左 | 全面查看 | 個(gè)、塊 | 16/8 | ||
| 20 | 接頭螺栓松動(dòng)或扭矩不符合規(guī)定,，連桿,、頂鐵、間隔鐵及護(hù)軌螺栓松動(dòng) | 同左 | 查看檢測(cè) | 個(gè),、塊 | 2 | |||
| 21 | 心軌凸緣或軌護(hù)螺栓缺少,、松動(dòng) | 同左 | 查看檢測(cè) | 個(gè) | 41 | |||
| 22 | 長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動(dòng) | 同左 | 查看檢測(cè) | 個(gè) | 41 | |||
| 23 | 其他各種螺栓或螺栓開(kāi)口銷缺少,、松動(dòng) | 同左 | 查看檢測(cè) | 個(gè) | 1 | |||
| 鐵墊板 | 24 |
鐵墊板,、橡膠墊板、橡膠墊片 缺少 |
同左 | 連續(xù)查看50塊 | 塊 | 2 | ||
|
膠墊 |
25 |
橡膠墊板或橡膠墊片失效超過(guò)8% |
橡膠墊板或橡膠墊片失效超過(guò)12% 過(guò)12% |
連續(xù)查看,， 檢測(cè)50塊 |
每增 1% |
1 |
||
| 道釘,、扣件 | 26 | 道釘、扣件缺少 | 同左 | 連續(xù)查看50個(gè) | 個(gè) | 2 | 一組扣件的零件不全,，按缺少一個(gè)計(jì)算 | |
| 27 | 扣件扭矩(扣壓力)或彈條扣件中部前端下顎離縫不符合標(biāo)準(zhǔn)者,，超過(guò)8% | 扣件扭矩(扣壓力)或彈條扣件中部前端下顎離縫不符合標(biāo)準(zhǔn)者，超過(guò)12% |
連續(xù)查看， 檢測(cè)50個(gè) |
每增1% | 1 | |||
| 輥輪 | 28 | 輥輪缺失或失效 | 同左 | 全面查看 | 處 | 41 | ||
| 29 | 在尖軌密貼狀態(tài)下,，輥輪與尖軌軌底的間隙超出1～2mm,；在尖軌斥離狀態(tài)下，滑床臺(tái)上表面與尖軌軌底的間隙超出1～3mm | 同左 | 全面查看,，檢測(cè) | 處 | 8 | |||
|
軌道 加強(qiáng)設(shè)備 |
軌撐,、軌距桿 | 30 | 轉(zhuǎn)轍或轍叉部位軌撐離縫大于2mm，其他部位軌撐或軌距桿缺損,、松動(dòng) | 同左 | 查看檢查 | 個(gè),、根 | 2 |
軌撐離縫系指軌撐 與軌頭下顎或軌撐 與墊板擋肩之間的 間隙 |
| 防爬設(shè)備 | 31 | 防爬器缺損、松動(dòng)或離縫大于2mm,，支撐缺損,、失效、尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn) | 同左 | 查看檢查 | 個(gè) | 2 | ||
| 爬行 | 32 | 道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm,、無(wú)縫道岔位移無(wú)觀測(cè)記錄 | 同左 | 檢測(cè) | 組 | 41 | ||
|
道 床 |
臟污 | 33 |
枕盒內(nèi)或邊坡道床不潔/翻漿 冒泥 |
同左 | 全面查看,、重點(diǎn)扒開(kāi)檢查 | 組/空 | 6/41 | |
| 外觀 | 34 | 道床斷面不符合標(biāo)準(zhǔn)、不均勻,、不整齊,、有雜草 | 同左 | 全面查看 | 組 | 4 | ||
|
路 基 |
路肩 | 35 | 不平整、有大草 | 同左 | 全面查看 | 組 | 2 | |
| 排水 | 36 | 有反坡,、棄土未清理 | 同左 | 全面查看 | 組 | 4 | ||
|
標(biāo) 志 標(biāo) 記 |
標(biāo)志 | 37 | 警沖標(biāo)損壞或不清晰 | 同左 | 查看檢查 | 組 | 8 |
警沖標(biāo)缺少或位置 不對(duì)扣41分 |
| 標(biāo)記 | 38 | 鋼軌上標(biāo)記不全,、位置不對(duì)、不清晰或錯(cuò)誤 | 同左 | 全面查看 | 處 | 1 |
含鋼軌編號(hào),、軌距,、 支距、鋼軌傷損等標(biāo)記 |
|
調(diào)節(jié)器計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.8
| 項(xiàng) 目 | 編號(hào) | 扣 分 條 件 | 抽查數(shù)量 | 單 位 |
扣 分 （分） |
說(shuō) 明 | ||||
|
軌道 幾何 尺寸 |
1 | 軌距,、水平、軌向,、高低,、三角坑超過(guò)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值，軌距變化率（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）大于2mm/2m | 軌距,、水平,、三角坑全面檢測(cè),，軌向、高低全面查看,，重點(diǎn)檢測(cè) | 組 | 4 | |||||
| 2 | 軌距,、水平、軌向,、高低,、三角坑超過(guò)計(jì)劃維修容許偏差管理值 | 組 | 41 | |||||||
|
伸 縮 |
3 | 基本軌伸縮量超過(guò)設(shè)計(jì)伸縮量 | 重點(diǎn)檢測(cè) | 處 | 41 | |||||
| 4 | 焊縫邊緣至扣件或軌撐鐵墊板距離 | 5mm＜間距≤20mm | 重點(diǎn)檢測(cè) | 處 | 4 | |||||
| 5 | 間距≤5mm | 重點(diǎn)檢測(cè) | 處 | 41 | ||||||
| 6 | 尖軌伸縮量 | 0＜伸縮量≤30mm | 全面檢測(cè) | 處 | 4 | |||||
| 7 | 伸縮量＞30mm | 全面檢測(cè) | 處 | 41 | ||||||
| 8 | 位移觀測(cè)樁缺少或位移觀測(cè)無(wú)記錄 | 全面檢測(cè) | 個(gè) | 4 | ||||||
|
密 貼 |
9 | 尖軌尖端至5mm斷面與基本軌密貼段密貼 | 0.5mm＜間隙≤1.0mm | 全面檢測(cè) | 處 | 4 | ||||
| 10 | 間隙＞1.0mm | 全面檢測(cè) | 處 | 41 | ||||||
| 11 | 尖軌其余密貼段與基本軌密貼 | 間隙＞1.0mm | 全面檢測(cè) | 處 | 16 | |||||
| 12 | 尖軌軌撐與軌腰密貼 | 0.2mm＜間隙≤0.5mm | 全面檢測(cè) | 個(gè) | 4 | |||||
| 13 | 間隙＞0.5mm | 全面檢測(cè) | 個(gè) | 8 | ||||||
| 14 | 尖軌軌撐與軌底上表面密貼 | 0.5mm＜間隙≤1.0mm | 全面檢測(cè) | 個(gè) | 4 | |||||
| 15 | 間隙＞1.0mm | 全面檢測(cè) | 個(gè) | 8 | ||||||
| 16 | 尖軌軌底與臺(tái)板密貼 | 0.5mm＜間隙≤1.5mm | 全面檢測(cè) | 塊 | 4 | |||||
| 17 | 間隙＞1.5mm | 全面檢測(cè) | 塊 | 8 | ||||||
| 18 | 基本軌軌撐與軌腰密貼 | 0.5mm＜間隙≤1.0mm | 全面檢測(cè) | 個(gè) | 2 | |||||
| 19 | 1.0mm＜間隙≤2.0mm | 全面檢測(cè) | 個(gè) | 4 | ||||||
| 20 | 間隙＞2.0mm | 全面檢測(cè) | 個(gè) | 8 | ||||||
| 21 | 基本軌軌撐與軌底上表面密貼 | 間隙＞1.0mm | 全面檢測(cè) | 個(gè) | 2 | |||||
| 22 | 在軌腰、軌底同時(shí)有間隙時(shí) | 連續(xù)出現(xiàn) | 全面檢測(cè) | 塊 | 2 | |||||
|
鋼 軌 |
23 | 尖軌軌頭切削范圍內(nèi)軌頂降低值 | 15mm斷面～零降低值斷面偏差＞±1mm | 全面檢測(cè) | 處 | 16 | ||||
| 24 |
其余范圍＞   mm |
全面檢測(cè) | 處 | 4 | ||||||
| 25 | 尖軌,、基本軌輕傷 | 全面檢測(cè),、查看 | 處 | 16 | ||||||
| 26 | 鋼軌肥邊＞1mm | 全面檢測(cè) | 處 | 4 | ||||||
| 27 | 鋼軌折斷未及時(shí)進(jìn)行永久處理 | 全面查看 | 處 | 41 | “未及時(shí)”指軌溫具備焊接條件未進(jìn)行永久處理 | |||||
| 28 | 焊接質(zhì)量不符合要求，現(xiàn)場(chǎng)焊接頭位置符合第3.10.10條的規(guī)定 | 全面檢測(cè) | 處 | 8 | ||||||
|
聯(lián) 結(jié) 零 件 |
29 | 軌撐及鐵墊板螺栓 | 缺少 | 全面查看 | 個(gè) | 16 | ||||
| 30 | 松動(dòng) | 全面查看,，重點(diǎn)檢測(cè) | 個(gè) | 4 | ||||||
| 31 | 扭矩不符合規(guī)定 | 全面檢測(cè) | 個(gè) | 2 | ||||||
| 32 | 扣件 | 鐵墊板缺少或折斷 | 全面查看 | 塊 | 41 | |||||
| 33 | 橡膠墊板缺少/竄出或失效 | 全面查看 | 塊 | 8/4 | ||||||
| 34 | 扣件(含軌撐)失效,、缺少/連續(xù)失效、缺少 | 全面查看 | 個(gè) | 8/41 | ||||||
| 35 | 預(yù)埋套管失效 | 全面查看 | 個(gè) | 8 | ||||||
| 36 | 彈條中肢前端間隙不符合規(guī)定 | 全面查看,，重點(diǎn)檢測(cè) | 個(gè) | 2 | ||||||
| 37 | 道釘浮離超過(guò)8% | 全面查看 | 個(gè) | 2 | ||||||
| 護(hù)軌 | 38 | 護(hù)軌與尖軌（基本軌）間凈距偏差超過(guò)10mm | 全面查看,，重點(diǎn)檢測(cè) | 處 | 2 | |||||
| 39 | 護(hù)軌高于尖軌（基本軌）5mm或低于尖軌（基本軌）25mm | 全面查看，重點(diǎn)檢測(cè) | 處 | 4 | ||||||
| 40 | 軌底懸空大于5mm處所超過(guò)8% | 全面查看 | 處 | 1 | ||||||
| 41 | 護(hù)軌墊板設(shè)置不符合規(guī)定,，厚度大于30mm處所超過(guò)8% | 全面查看 | 塊 | 1 | ||||||
| 42 | 護(hù)軌道釘或扣件缺少,、道釘浮離2mm或扭矩不符合規(guī)定者超過(guò)8% | 全面查看 | 個(gè) | 1 | ||||||
| 軌枕 | 43 | 位置或間距偏差大于40mm | 全面查看，重點(diǎn)檢測(cè) | 處 | 2 | |||||
| 44 | 失效 | 全面查看,，重點(diǎn)檢測(cè) | 根 | 41 | ||||||
| 45 | 吊板（枕上或枕下離縫大于2mm） | 全面查看,，重點(diǎn)檢測(cè) | 頭 | 4 | ||||||
| 道床 | 46 | 肩寬不足，不飽滿,，有雜物 | 全面查看,，重點(diǎn)檢測(cè) | 處 | 2 | |||||
| 47 | 翻漿冒泥/嚴(yán)重不潔、影響排水 | 全面查看,，重點(diǎn)檢測(cè) | 組 | 16/4 | ||||||
| 標(biāo)記 | 48 | 缺少,、錯(cuò)誤、位置不對(duì),，字跡不清 | 全面查看 | 處 | 1 | |||||
發(fā)表評(píng)論