施工組織設(shè)計(jì)
一,、任務(wù)依據(jù)：
根據(jù)路局安排,，我段管內(nèi)內(nèi)六線,、成渝線及樞紐各線正線進(jìn)行大機(jī)搗固施工,，為確保施工期間的行車安全和人身安全,、作業(yè)質(zhì)量和進(jìn)度，按成都鐵路局工函[2008]171號(hào)《成都鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修作業(yè)管理實(shí)施細(xì)則》(試行)和《成都鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理補(bǔ)充規(guī)則》（成鐵工[2008]499號(hào)文件）要求,，遵照《鐵路線路修理規(guī)則》,、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔2007〕186號(hào)文件）,、《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（成鐵運(yùn)[2007]740號(hào)）規(guī)定編制,。
二、施工概況
1,、施工時(shí)間
2011年1月1日-2011年12月31日
2,、施工里程：
施工里程為成渝線K216+500～K505+000，內(nèi)六線K0+000-K113+600,，襄渝線K796+400-K837+500,、蔡?hào)|聯(lián)絡(luò)線K1+900-K18+741、井歌聯(lián)絡(luò)線K3+100-K4+711進(jìn)行大機(jī)搗固施工,。
3,、施工項(xiàng)目：大型養(yǎng)路機(jī)械線路、道岔綜合維修
4,、作業(yè)內(nèi)容：大機(jī)起,、撥、搗,、穩(wěn)定作業(yè),，道岔大機(jī)起、撥,、搗作業(yè),，車間工區(qū)后期跟進(jìn),。
5、影響范圍：影響封鎖區(qū)段內(nèi)設(shè)備
6,、列車運(yùn)行條件：放行列車不限速,，特殊情況下由施工負(fù)責(zé)人決定。
三,、施工組織機(jī)構(gòu)：
為確保施工順利進(jìn)行,，保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)，段成立大機(jī)施工領(lǐng)導(dǎo)小組,，明確各自職責(zé),，建立健全切實(shí)可行的考核措施，加強(qiáng)督促和考核,，落實(shí)責(zé)任制,。
1、施工領(lǐng)導(dǎo)小組：
組 長(zhǎng)：魯勇
副組長(zhǎng)：吳朝東,、朱向東,、劉弘
組 員：各業(yè)務(wù)科室負(fù)責(zé)人及各線路車間主任
職責(zé)：施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)施工的全面工作、對(duì)外協(xié)調(diào),、人員調(diào)配等工作,，與相關(guān)配合單位簽訂施工配合協(xié)議和施工安全協(xié)議書(shū)，負(fù)責(zé)組織《施工組織設(shè)計(jì)》的編制,、《施工安全協(xié)議》的簽訂并及時(shí)報(bào)批,。組織協(xié)調(diào)解決施工準(zhǔn)備階段人、機(jī),、料的統(tǒng)籌安排,。負(fù)責(zé)解決施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，施工期間按干部上崗檢查制度到位抽查,。
2,、施工組：
施工負(fù)責(zé)人：各線路車間主任或主管施工副主任
組員：各線路工區(qū)工長(zhǎng)
職責(zé)；施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工地全過(guò)程的生產(chǎn)管理,。組織人員對(duì)施工所需材料,、機(jī)具進(jìn)行核實(shí)，按規(guī)定提前與配合單位聯(lián)系,，確定施工日期并確認(rèn)具備施工條件后方可向工調(diào)提報(bào)施工日計(jì)劃,；根據(jù)工作量及施工計(jì)劃，組織調(diào)動(dòng)管轄內(nèi)班組勞動(dòng)力及施工機(jī)具,，按作業(yè)項(xiàng)目合理分工到組,、安全質(zhì)量責(zé)任到人。
3,、技術(shù)組：
組 長(zhǎng)：曾洪國(guó)
成 員：陳曉波,、陳泉
職責(zé)：根據(jù)施工組織設(shè)計(jì),，落實(shí)施工地段的各項(xiàng)技術(shù)資料，對(duì)施工地段的各項(xiàng)技術(shù)資料,、施工長(zhǎng)度、翻漿冒泥,、不潔道床,、曲線撥道量、起道量（對(duì)線路進(jìn)行抄平,，打起道樁）等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,，結(jié)合起道修，對(duì)即將進(jìn)行大機(jī)作業(yè)的線路進(jìn)行起道,、補(bǔ)碴,，整治線路長(zhǎng)平，配合大機(jī)施工,，全面負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)工作,。負(fù)責(zé)材料運(yùn)輸計(jì)劃審查編制、車間月度施工計(jì)劃審查提報(bào),。
嚴(yán)格執(zhí)行成都鐵路局工函[2008]171號(hào)《成都鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修作業(yè)管理實(shí)施細(xì)則》(試行)和成鐵工〔2008〕499號(hào)文件《成都鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理補(bǔ)充規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定,。向配合單位提供施工地段的有關(guān)技術(shù)資料。在大機(jī)進(jìn)入車務(wù)段管轄范圍維修施工前通知配合單位參加由車務(wù)段組織的施工協(xié)調(diào)會(huì),。
4,、安全組
組 長(zhǎng)：蔡亮
成 員：李清富
職責(zé)：安全調(diào)度科負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的人身及行車安全監(jiān)督管理卡控，檢查施工前,、中,、后施工人員及設(shè)備是否存在安全隱患，并及時(shí)提出整改,。負(fù)責(zé)對(duì)施工組織,、安全協(xié)議簽訂及審查工作。安全調(diào)度科負(fù)責(zé)組織施工人員的安全培訓(xùn)考試工作,，嚴(yán)格執(zhí)行安全員,、防護(hù)員、帶班人員和工班長(zhǎng)持證(合格證)上崗制度,。
段調(diào)度嚴(yán)格執(zhí)行成鐵運(yùn)（2008）358號(hào)文件《成都鐵路局施工計(jì)劃運(yùn)行揭示調(diào)度命令,、施工調(diào)度命令管理實(shí)施細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定，按照批準(zhǔn)的運(yùn)輸施工方案及時(shí)向施工車間通報(bào),，并按“一事一令”要求及時(shí),、準(zhǔn)確提報(bào)日施工計(jì)劃，提前向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)科室通報(bào)施工時(shí)間,，收集施工相關(guān)信息,。
5,、綜合后勤組
組 長(zhǎng)：姚勇
成 員：王仕高
職責(zé)：按照施工材料運(yùn)輸計(jì)劃要求，負(fù)責(zé)對(duì)施工所需各種材料,、機(jī)具的組織,，負(fù)責(zé)施工點(diǎn)機(jī)修人員的配備，以配合大機(jī)專業(yè)機(jī)修人員的檢修工作,，使大機(jī)始終處于正常狀態(tài),，保障大機(jī)作業(yè)的順利進(jìn)行。
四,、施工前準(zhǔn)備工作
施工負(fù)責(zé)人在進(jìn)行大機(jī)搗固施工前,，必須認(rèn)真調(diào)查工作量，根據(jù)人員,、機(jī)具及工作量情況,，確定施工工期，并報(bào)調(diào)度備查,，由施工領(lǐng)導(dǎo)小組向局申請(qǐng)封鎖作業(yè)計(jì)劃,，施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的施工作業(yè)計(jì)劃，并按照計(jì)劃合理安排施工進(jìn)度,，確保運(yùn)輸秩序,。
| 大機(jī)進(jìn)入前線路（道岔）配合工作進(jìn)度安排 | ||||||
| 序號(hào) | 工作項(xiàng)目 | 勞力組織 | 人數(shù) | 負(fù)責(zé)人 | 備注 | |
| 1 | 清挖翻漿 | 民工隊(duì)伍 | 若干 | 車間 | 必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成 | |
| 2 | 拉桿靠枕、方正枕木,、更換失效枕,，清理沿線鋼軌頭外側(cè)500mm以內(nèi)廢舊料等。 | 工區(qū) | 若干 | 工長(zhǎng) | 必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成 | |
| 3 | 改正軌距,、調(diào)整軌縫,、調(diào)直鋼軌 | 工區(qū) | 若干 | 工長(zhǎng) | 必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成 | |
| 4 | 拉桿、接頭螺栓涂油,、扭矩加強(qiáng) | 機(jī)工隊(duì) | 若干 | 工長(zhǎng) | 逐公里(組)安排 | 大機(jī)前做不完可以放到大機(jī)作業(yè)后進(jìn)行 |
| 5 | 失效連接零件的更換,、涂油，扣壓力加強(qiáng) | 機(jī)工隊(duì) | 若干 | 工長(zhǎng) | 逐公里(組)安排 | 大機(jī)前做不完可以放到大機(jī)作業(yè)后進(jìn)行 |
| 6 | 坍碴接頭換碴,、擋碴 | 民工隊(duì)伍 | 若干 | 工長(zhǎng) | 必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成 | |
| 7 | 補(bǔ)充石砟,、枕木盒保證足夠的搗固碴、安全碴 | 民工隊(duì)伍 | 若干 | 工長(zhǎng) | 必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成 | |
| 8 | 拆除曲線地段地錨拉桿 | 民工隊(duì)伍 | 若干 | 工長(zhǎng) | 必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成 | |
| 9 | 測(cè)設(shè),、提供線路平縱斷面整正資料核對(duì)技術(shù)資料及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定曲線ZH,、HY、YH,、HZ及曲線順坡起點(diǎn)（嚴(yán)格按段發(fā)曲線資料復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)張點(diǎn)設(shè)置的樁點(diǎn),、內(nèi)外距、緩長(zhǎng),、超高等） | 所在車間副主任,、工區(qū)工長(zhǎng) | 技術(shù)組成員 | 必須在大機(jī)進(jìn)入管內(nèi)前完成 | ||
嚴(yán)格執(zhí)行成都鐵路局工函[2008]171號(hào)《成都鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修管理實(shí)施細(xì)則》(試行)和成鐵工〔2008〕499號(hào)文件《成都鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理補(bǔ)充規(guī)則》的規(guī)定。
大機(jī)線路作業(yè)項(xiàng)目分工及勞動(dòng)力組織
| 一,、 | 準(zhǔn)備工作 | |||||
| 序號(hào) | 工作項(xiàng)目 | 勞力安排 | 人數(shù) | 負(fù)責(zé)人 | 備注 | |
| 1,、 | 拉桿、接頭螺栓涂油,、扭矩加強(qiáng) | 機(jī)工隊(duì) | 若干 | 工長(zhǎng) | 逐公里安排 | 大機(jī)前做不完可以放到大機(jī)作業(yè)后進(jìn)行 |
| 2,、 | 失效連接零件的更換、涂油,，扣壓力加強(qiáng) | 機(jī)工隊(duì) | 若干 | 工長(zhǎng) | 逐公里安排 | 大機(jī)前做不完可以放到大機(jī)作業(yè)后進(jìn)行 |
| 二、 | 通知大機(jī)施工配合單位的工作 | |||||
| 序號(hào) | 工作項(xiàng)目 | 勞力安排 | 人數(shù) | 負(fù)責(zé)人 | 備注 | |
| 1,、 | 通知車輛段派員提前拆出紅外線軸溫監(jiān)測(cè)設(shè)備,、車號(hào)識(shí)別器等妨礙作業(yè)的設(shè)施 | / | / | 施工負(fù)責(zé)人 | 大機(jī)進(jìn)入有礙大機(jī)作業(yè)的紅外線軸溫監(jiān)測(cè)設(shè)備、車號(hào)識(shí)別器地段的前日車間負(fù)責(zé)向配合單位報(bào)送配合通知書(shū) | |
| 2,、 | 通知電務(wù)段派員提前拆除（或處理）鋼軌絕緣接頭處的連接線,、計(jì)軸磁頭等妨礙大機(jī)作業(yè)的設(shè)施 | / | / | 施工負(fù)責(zé)人 | 大機(jī)進(jìn)入有礙大機(jī)作業(yè)的鋼軌絕緣接頭處的連接線、計(jì)軸磁頭地段的前日車間負(fù)責(zé)向配合單位報(bào)送配合通知書(shū) | |
| 3,、 | 通知供電段派員提前拆除（或打靠軌枕）鋼軌上的接地線和大機(jī)作業(yè)時(shí)的同步調(diào)網(wǎng) | / | / | 施工負(fù)責(zé)人 | 大機(jī)進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)前日車間負(fù)責(zé)向配合單位報(bào)送配合通知書(shū) | |
| 4,、 | 辦理道口施工封鎖施工手續(xù) | / | / | 施工負(fù)責(zé)人 | 大機(jī)進(jìn)入前一天到當(dāng)?shù)亟痪块T辦理手續(xù)并在道口兩側(cè)醒目位置粘貼公告 | |
| 三、 | 作業(yè)當(dāng)日封鎖點(diǎn)外工作 | |||||
| 序號(hào) | 工作項(xiàng)目 | 勞力安排 | 人數(shù) | 負(fù)責(zé)人 | 備注 | |
| 1,、 | 設(shè)置防護(hù) | 職工 | 4 | 工長(zhǎng) | ||
| 2,、 | 拆除調(diào)高膠墊或安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)膠墊 | 工區(qū) | 3 | 班長(zhǎng) | 及時(shí)處理拆除調(diào)高膠墊地段的暗抗、水平,、高低,、三角坑 | |
| 3、 | 拆除防脫護(hù)軌,、橋護(hù)軌及配件涂油 | 二個(gè)組（一組4人含防護(hù)配2～3名民工) | 8 | 機(jī)工隊(duì)班長(zhǎng) | 拆除防脫軌的進(jìn)度以超前大機(jī)搗固里程1～2公里為好 | 拆安護(hù)軌時(shí)間為大機(jī)搗固作業(yè)當(dāng)天,，一個(gè)組拆、一個(gè)組安裝 |
| 4,、 | 補(bǔ)充石砟 | 檢查組 | 8 | 機(jī)工隊(duì)工長(zhǎng) | 機(jī)工隊(duì)人員 | 封鎖點(diǎn)前后負(fù)責(zé)整理當(dāng)日搗固地段的枕木盒石碴飽滿(含兩端防護(hù)員) |
| 四,、 | 請(qǐng)點(diǎn)封鎖工作 | |||||
| 序號(hào) | 工作項(xiàng)目 | 勞力安排 | 人數(shù) | 負(fù)責(zé)人 | 備注 | |
| 1、 | 按批復(fù)的施工計(jì)劃請(qǐng)點(diǎn)封鎖 | 駐站防護(hù)員 | 施工負(fù)責(zé)人 | 車間主任委托駐站防護(hù)員請(qǐng)點(diǎn) | ||
| 2,、 | 確認(rèn)封鎖命令下達(dá)后設(shè)置防護(hù) | 駐站防護(hù)員 | 施工負(fù)責(zé)人 | 設(shè)置大機(jī)作業(yè)區(qū)段兩端關(guān)門防護(hù) | ||
| 五,、 | 作業(yè)當(dāng)日封鎖點(diǎn)內(nèi)工作 | |||||
| 序號(hào) | 工作項(xiàng)目 | 勞力安排 | 人數(shù) | 負(fù)責(zé)人 | 備注 | |
| 1、 | 繼續(xù)進(jìn)行拆除調(diào)高膠墊或安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)膠墊,、拆除急救器 | 工區(qū) | 3 | 班長(zhǎng) | 限于當(dāng)日大機(jī)搗固地段 | |
| 2,、 | 搗固車搗固 | 工務(wù)機(jī)械段 | 工機(jī)段施工負(fù)責(zé)人 | |||
| 3、 | 穩(wěn)定車穩(wěn)定 | 工務(wù)機(jī)械段 | 工機(jī)段施工負(fù)責(zé)人 | |||
| 4,、 | 安裝防脫護(hù)軌,、橋護(hù)軌及配件涂油 | 二個(gè)組（一組4人含防護(hù) | 8 | 機(jī)工隊(duì)班長(zhǎng) | 橋護(hù)軌,、高路堤護(hù)軌當(dāng)天必須恢復(fù)。交驗(yàn)地段曲線護(hù)軌72小時(shí)內(nèi)必須恢復(fù),。拆下的曲線護(hù)軌必須撥至安全地段并不得侵限,；橋護(hù)軌、高路堤護(hù)軌須臨時(shí)放在道心時(shí),，必須捆綁加固防止護(hù)軌跳動(dòng)侵限,。 | |
| 配2～3名民工) | ||||||
| 5、 | 跟進(jìn)檢查線路,、曲線 | 兩個(gè)組,，每組檢查水平1人，曲線3人 | 8 | 機(jī)工隊(duì)工長(zhǎng) | 發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)立即通知工機(jī)段處理整修 | 封鎖點(diǎn)前后負(fù)責(zé)整理當(dāng)日搗固地段的枕木盒石碴飽滿(含兩端防護(hù)員) |
| 6,、 | 補(bǔ)強(qiáng)大機(jī)不能搗固地段,、安裝恢復(fù)急救器及其它工作 | 民工2人（加大機(jī)作業(yè)完后檢查的8人） | 2 | 機(jī)工隊(duì)工長(zhǎng) | 使用搗搞或直搗機(jī)對(duì)大機(jī)不能搗固地段進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng) | |
| 7、 | 與施工配合單位負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)線路放行條件（含大機(jī)完工地段前后50米范圍） | 車間主任 | 確認(rèn)大機(jī)記錄儀記錄的大機(jī)作業(yè)情況 | |||
| 8,、 | 通知駐站防護(hù)員申請(qǐng)辦理取消封鎖 | 車間主任 | 確認(rèn)封鎖命令取消后撤出防護(hù) | |||
| 作業(yè)當(dāng)日需25人配合 | ||||||
| 六,、 | 后期跟進(jìn)工作 | |||||
| 序號(hào) | 工作項(xiàng)目 | 勞力安排 | 人數(shù) | 負(fù)責(zé)人 | 備注 | |
| 1、 | 加強(qiáng)線路的檢查,，及時(shí)加強(qiáng)接頭養(yǎng)護(hù) | 工區(qū)工長(zhǎng) | ||||
| 2,、 | 工區(qū)將管內(nèi)大機(jī)搗后線路標(biāo)志重新埋設(shè)，鋼軌標(biāo)志全部刷新,。 | 工區(qū)工長(zhǎng) | ||||
| 3,、 | 整理道床、補(bǔ)充枕盒石碴,，恢服無(wú)縫線路碴肩堆高,。 | 拉碴：分左右股兩組，每組4人,，另每組配1～2名民工勻枕木盒石碴,，每組進(jìn)度1公里/日。（具體視工作量大小安排進(jìn)度） | 12 | 工區(qū)工長(zhǎng) | 整理完本工區(qū)結(jié)束 | |
| 4,、 | 待大機(jī)完成本車間的搗固工作后,，機(jī)工隊(duì)回頭配合工區(qū)做齊修規(guī)規(guī)定的各項(xiàng)工作 | 工作量由車間安排 | 工長(zhǎng) | 機(jī)工隊(duì)和工區(qū)配合 | ||
| 5 | 恢復(fù)曲線地段地錨拉桿 | 職工1-2名 | 民工2-4 | 工長(zhǎng) | ||
六、施工應(yīng)急設(shè)備：
| 序號(hào) | 機(jī)具名稱 | 單位 | 數(shù)量 | 備注 |
| 1 | 海綿條 | M | 200 | |
| 2 | 水桶 | 挑 | 4 | |
| 3 | 噴霧器 | 個(gè) | 4 | |
| 4 | 切割鉆孔設(shè)備 | 套 | 1 | |
| 5 | 氧氣乙炔切割設(shè)備 | 套 | 1 |
（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
執(zhí)行工函[2008]171號(hào)《成都鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修管理實(shí)施細(xì)則》(試行)規(guī)定,。
大機(jī)線路維修靜態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
一、到發(fā)線大機(jī)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：
| 驗(yàn)收項(xiàng)目 | 誤差范圍（mm） | 測(cè)量方法 | |
| 水 平 | 3 | 道尺測(cè)量 | |
| 高 低 | 3 | 10m弦 | |
| 軌向（直線） | 3 | 10m弦 | |
| 軌向（曲線） | V＞120,，R＞800 | 2,，3，4 | 20m弦 |
| V≤120，R＞450 | 2,，4,，6 | 20m弦 | |
| 其他 | 修規(guī)表3.7.10-1 | 20m弦 | |
| 緩和曲線每2.4米相鄰兩點(diǎn)水平代數(shù)差 | ≤2 | ||
| 三角坑 | 3 | ||
| 軌枕?yè)p壞 | ＜2根/Km | ||
| 吊板率 | ＜0.1％ | ||
| 拉桿損壞率 | ＜0.4％ | ||
| 驗(yàn)收項(xiàng)目 | 誤差范圍（mm） | 測(cè)量方法 |
| 水 平 | 2 | 道尺測(cè)量 |
| 高 低 | 2 | 10m弦 |
| 軌向（直線） | 2 | 10m弦 |
| 軌向（曲線） | 1,，2,，3 | 20m弦 |
| 緩和曲線每2.4米相鄰兩點(diǎn)水平代數(shù)差 | ≤2 | |
| 三角坑 | 2 | |
| 軌枕?yè)p壞 | ＜2根/Km | |
| 吊板率 | ＜0.1％ | |
| 拉桿損壞率 | ＜0.4％ |
（二）質(zhì)量保障措施驗(yàn)收考核：
嚴(yán)格執(zhí)行成都鐵路局工函[2008]171號(hào)《成都鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修作業(yè)管理實(shí)施細(xì)則》(試行)和成鐵工〔2008〕499號(hào)文件《成都鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理補(bǔ)充規(guī)則》中的質(zhì)量要求,。
1、靜態(tài)質(zhì)量考核：驗(yàn)收優(yōu)良率達(dá)到100%,，每周段技術(shù)科和主管人員對(duì)已搗固地段的軌距,、高低、水平,、軌向、三角坑等檢查一次,，由于搗固不良未檢查發(fā)現(xiàn),，每處扣責(zé)任人10元。道床,、護(hù)軌,、地錨拉桿未按規(guī)定時(shí)間恢復(fù)，每出現(xiàn)一次考核責(zé)任人100元,。準(zhǔn)備工作不充分,、路料未回收或看守考核責(zé)任人50-100元。
2,、動(dòng)態(tài)考核：當(dāng)月大機(jī)搗固地段需達(dá)到無(wú)二級(jí)以上扣分,、優(yōu)良率不低于90%。對(duì)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)視情況考核車間軌檢車獎(jiǎng)和責(zé)任人,。
3,、 對(duì)由于準(zhǔn)備工作不充分、組織不當(dāng)影響施工進(jìn)度,，由主管領(lǐng)導(dǎo)組織分析,，提出整改措施。每月2天以上未達(dá)到進(jìn)度指標(biāo),，段組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)幫助指導(dǎo),。
八、安全保障措施及防護(hù)辦法：
（一）列車運(yùn)行條件:
執(zhí)行成鐵工〔2008〕499號(hào)文件“關(guān)于發(fā)布《成都鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理補(bǔ)充規(guī)則》的通知”規(guī)定。
（二）安全保障措施：
1,、嚴(yán)格按照施工“八不準(zhǔn)”制度施工（“八不準(zhǔn)”：⑴施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工,；⑵未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，不準(zhǔn)施工,；⑶沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工,；⑷沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試（核）合格的人員不準(zhǔn)施工；⑸沒(méi)有召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì),，沒(méi)有準(zhǔn)備好必須,、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；⑹不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工,；⑺配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工,；⑻沒(méi)有制定安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工）。
2. 大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè),，工務(wù)段指派專人測(cè)量軌溫,，作業(yè)軌溫條件按《鐵路線路維修規(guī)則》第4.6.6條規(guī)定執(zhí)行。大機(jī)機(jī)組人員也應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)線路變化,，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象要立即停止作業(yè),，由工務(wù)段迅速組織搶修隊(duì)伍進(jìn)行處理，并使大型養(yǎng)路機(jī)械安全撤出脹軌現(xiàn)場(chǎng),。如當(dāng)日大機(jī)作業(yè)區(qū)段軌溫大于或等于45℃時(shí),所在線路工區(qū)必須立即派專人加巡,。
3、 在大機(jī)作業(yè)前超前1~2公里全部拆除線路水平膠墊和更換失效大膠墊,，若拆除量大,，水平、三角坑,、高低超限,，影響行車安全的必須同時(shí)用直搗或軟軸進(jìn)行搗固，并對(duì)扣件進(jìn)行加壓,，保持扣件扣壓力全部達(dá)標(biāo),。
4、在大機(jī)作業(yè)前超前1~2公里拆除小半徑曲線防脫護(hù)軌,，放置在限界以外,，作業(yè)完畢后，立即對(duì)R<400m曲線防脫護(hù)軌進(jìn)行安裝,，對(duì)當(dāng)日不能立即恢復(fù)的曲線,，對(duì)防脫護(hù)軌進(jìn)行捆扎，同時(shí)派人24小時(shí)看守,，并保證在第二日內(nèi)恢復(fù)上道,。
5,、橋護(hù)軌、高路堤護(hù)軌當(dāng)天必須恢復(fù),，橋護(hù)軌,、高路堤護(hù)軌須臨時(shí)放在道心時(shí)，必須捆綁加固防止護(hù)軌跳動(dòng)侵限,。對(duì)當(dāng)日不能立即恢復(fù)的橋護(hù)軌,，同時(shí)派人24小時(shí)看守，并保證在第二日內(nèi)恢復(fù)上道,。
6,、 大機(jī)進(jìn)入前三天到當(dāng)?shù)亟痪块T辦理手續(xù)并在道口兩側(cè)醒目位置粘貼公告，大機(jī)作業(yè)后,，道口鋪面在當(dāng)日必須恢復(fù),，確保道口安全和運(yùn)輸秩序暢通。
7,、 跟進(jìn)檢查道岔幾何尺寸,、與電務(wù)人員配合對(duì)尖軌和可動(dòng)芯軌密貼的調(diào)整和確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)立即通知工機(jī)段重新?lián)v固,。使用搗搞或直搗機(jī)對(duì)大機(jī)不能搗固地段（如有導(dǎo)線絕緣接頭,、計(jì)軸器、軸溫計(jì)）進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),，確保線路達(dá)到放行列車條件,。
8、 大機(jī)搗固后鎬窩必須當(dāng)日恢復(fù),，達(dá)到放行列車條件（回填搗固鎬窩,，添實(shí)枕木盒內(nèi)道床）,。隨后組織勞動(dòng)力在三日內(nèi)進(jìn)行道床整理（枕木外側(cè)石碴與枕木平,，并按照規(guī)定堆高，枕木盒內(nèi)低于鋼軌底20mm）,，達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn),。道床未恢復(fù)前，每日安排人員加巡,，發(fā)現(xiàn)異常,，采取果斷措施進(jìn)行處理，全力確保行車安全,。對(duì)嚴(yán)重缺碴地段,，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充石碴。
9,、施工前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向施工人員進(jìn)行行車,、人身安全教育講話，交待有關(guān)行車、人身安全注意事項(xiàng),，按照分工逐級(jí)落實(shí)好施工安全責(zé)任,、卡控措施。
10,、施工負(fù)責(zé)人由車間主任擔(dān)任,，并指派責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任駐站防護(hù)員,、工地電話防護(hù)員,、兩端關(guān)門防護(hù)員。駐站防護(hù)施工前到車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記施工線別,、區(qū)間,、項(xiàng)目、里程,。
11,、施工工具應(yīng)絕緣良好，堆放線路兩側(cè)要穩(wěn)固,，并防止造成軌道電路區(qū)段短路,，施工路料、機(jī)具不得侵入限界,。
12,、施工負(fù)責(zé)人在施工中，要隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量,，消除不安全的因素,，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一名專職安全監(jiān)察員，負(fù)責(zé)當(dāng)天施工地段的安全監(jiān)督檢查,，確保放行列車安全,。
13、開(kāi)通線路前,，施工負(fù)責(zé)人要對(duì)施工地段線路設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行檢查,，并做好記錄。線路開(kāi)通后如有特殊情況線路未恢復(fù)到正常速度條件,，限速列車的時(shí)間,、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人決定，并及時(shí)組織勞力補(bǔ)強(qiáng),、整修設(shè)備恢復(fù)正常速度,。
14、參加施工的勞務(wù)工由安全調(diào)度科負(fù)責(zé)組織上崗前的安全教育培訓(xùn),，并考試合格后方準(zhǔn)上崗,；勞務(wù)工應(yīng)在工班長(zhǎng)或帶班人員帶領(lǐng)下作業(yè),，不準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。
（三）防護(hù)辦法：
1,、根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.2條和成都鐵路局工函[2008]171號(hào)《成都鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修管理實(shí)施細(xì)則》(試行)的規(guī)定辦理封鎖施工手續(xù)和設(shè)置關(guān)門防護(hù),；按第2.2.7～2.2.8條設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。
2,、施工負(fù)責(zé)人與防護(hù)人員須嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中第2.2.15條 車站與施工地點(diǎn)用電話聯(lián)系的程序規(guī)定,。
九、非正常情況下的安全應(yīng)急預(yù)案：
為確保大機(jī)搗固施工及后期跟進(jìn)工作中出現(xiàn)緊急情況得以迅速處理,，特制定以下相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,。
1、未能在封鎖天窗內(nèi)完成工作量時(shí)：
（1）施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)不能在封鎖天窗內(nèi)完成工作量時(shí),，立即通知駐站防護(hù),，讓駐站防護(hù)告訴車站值班員施工現(xiàn)場(chǎng)情況，并協(xié)助車站值班員報(bào)行調(diào),，啟用車站應(yīng)急預(yù)案,，同時(shí)報(bào)段調(diào)度，
（2）當(dāng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間時(shí),，施工負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況,，調(diào)整施工組織方式，集中人員將剩余任務(wù)完成,，保證在點(diǎn)內(nèi)恢復(fù)線路并開(kāi)通,。
（3）當(dāng)不能延長(zhǎng)封鎖時(shí)間時(shí)，施工負(fù)責(zé)人立即提前停止施工,，立即恢復(fù)線路,，達(dá)到開(kāi)通條件，按點(diǎn)開(kāi)通線路,。未完成的工作量由施工負(fù)責(zé)人另行請(qǐng)點(diǎn)完成,。
2、鋼軌折斷
安全防護(hù)
（1）區(qū)間發(fā)生鋼軌折斷,，發(fā)現(xiàn)人員立即通知運(yùn)行列車和車站,，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào),，攔停列車和封鎖區(qū)間,。如了望困難，遇降霧,、暴風(fēng)雨雪或夜間,，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。
（2）站內(nèi)線路,、道岔發(fā)生故障時(shí),，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施,，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn),，并設(shè)置防護(hù)信號(hào),。
應(yīng)急處理
（1）緊急處理——當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理,。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板,，用急救器固定，在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件,，并派人看守,， 限速放行列車。當(dāng)鋼軌斷縫為30-50mm時(shí),，限速5km/h放行列車,；當(dāng)斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度為15-25km/h,。無(wú)縫線路有條件時(shí),，應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔,，上好夾板或鼓包夾板,，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度,。當(dāng)鋼軌斷縫大于50mm或全斷面粉碎性折斷時(shí),，要立即封鎖區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)軌線路應(yīng)立即更換鋼軌,；長(zhǎng)軌條線路若不能立即焊復(fù)時(shí),，則先進(jìn)行臨時(shí)處理，再進(jìn)行永久處理,。
（2）臨時(shí)處理——當(dāng)無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌斷縫大于50mm或全斷面粉碎性折斷時(shí),，應(yīng)立即封鎖區(qū)間。當(dāng)進(jìn)行緊急處理后,，不能立即焊接修復(fù)時(shí),，應(yīng)封鎖線路切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不小于6m的同型鋼軌,，軌端鉆孔,，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊,。在短軌前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件,，按正常速度放行列車，但不得大于60km/h,。
臨時(shí)處理或緊急處理時(shí),，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記,，標(biāo)記間距約為8m，并準(zhǔn)確丈量出兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值,，做好記錄,。
（3）永久處理——對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù),，恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu),。焊復(fù)后應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行全斷面探傷。
① 采用小型氣壓焊或移動(dòng)式接觸焊時(shí),，插入短軌長(zhǎng)度應(yīng)等于切除鋼軌長(zhǎng)度加上2倍頂鍛量,。先焊好一端，焊接另一端時(shí),，先張拉鋼軌,，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。
② 采用鋁熱焊時(shí),，插人短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去2倍預(yù)留焊縫值,。先焊好一端，焊接另一端時(shí),，先張拉鋼軌,，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。
在線路上焊接時(shí)的氣溫不應(yīng)低于0°C,。放行列車時(shí),，焊縫處軌溫應(yīng)降至于300°C以下。
進(jìn)行焊復(fù)處理時(shí),，應(yīng)保持無(wú)縫線路鎖定軌溫不變,，并如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長(zhǎng)度在焊復(fù)前后的變化量。
3,、接頭夾板折斷
安全防護(hù)
（1）內(nèi)外兩側(cè)夾板同時(shí)折斷時(shí),，應(yīng)按鋼軌折斷的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。
（2）一側(cè)夾板折斷時(shí),，設(shè)置慢行信號(hào),，派人看守，并通知工區(qū)更換,。
應(yīng)急處理
（1）當(dāng)內(nèi)外側(cè)兩塊夾板同時(shí)折斷時(shí),，應(yīng)立即設(shè)置停車信號(hào)，封鎖區(qū)間,，用備用夾板立即換上,。如沒(méi)有備用夾板時(shí),，可從另一股鋼軌接頭上取下一塊夾板與折斷夾板調(diào)換,，同時(shí)上緊兩股鋼軌的接頭螺栓,，限速5km/h放行列車，然后通知工區(qū)更換折斷夾板,。
（2）當(dāng)接頭上一塊夾板折斷時(shí),，應(yīng)立即設(shè)置慢行信號(hào)，并迅速通知車站,，經(jīng)車站值班員確認(rèn),，利用列車間隔時(shí)間更換夾板，更換后恢復(fù)正常速度,。
4,、線路發(fā)生脹軌跑道
（1）施工作業(yè)前、中,、后必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視,，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大,，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù),，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后,，恢復(fù)正常行車,。
（2）如出現(xiàn)軌向、高低不良,，起道,、撥道省力，線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí),，枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí),，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施,。
采取夯拍道床,、填滿枕合道碴和堆高碴肩的措施，同時(shí)采取澆水降溫(有條件時(shí)可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳方法)的措施防止脹軌跑道,，若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大,，應(yīng)設(shè)慢行信號(hào)防護(hù)，并進(jìn)行緊急處理,必要時(shí)要采取鋸斷鋼軌釋放應(yīng)力的方法防止脹軌跑道,待線路穩(wěn)定后,，視當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,首列放行列車速度不得超過(guò)5km/h,，逐步提高行車速度直至常速。
5,、大機(jī)作業(yè)時(shí)必須隨機(jī)備齊搗固,、起、撥道等應(yīng)急處理工具,，在所有大機(jī)發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)對(duì)作業(yè)線路進(jìn)行應(yīng)急處理,、達(dá)到安全發(fā)行列車條件,。
重慶工務(wù)段
2011年1月
發(fā)表評(píng)論