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車輛脫軌起復(fù)方法詳解

發(fā)表時(shí)間：2017-08-09 20:59 作者：admin 來源：未知瀏覽：

復(fù)軌的方法有多種：利用復(fù)軌器復(fù)軌,；利用線路、橋梁設(shè)備復(fù)軌,；利用軌道起重機(jī)復(fù)軌,；利用撬頂方法復(fù)軌等。歸納起來,，其作業(yè)方法就是拉復(fù),、吊復(fù)、頂復(fù)三種,。
1,、用復(fù)軌器復(fù)軌
復(fù)軌器俗稱“道爬子”，它能使脫軌的機(jī)車,、車輛輪對(duì)復(fù)位到鋼軌上,。目前，我國使用的復(fù)軌器有人字型,、組裝式兩種,。其中組裝式復(fù)軌器只在救援列車上采用。復(fù)軌器作業(yè)原理大致相同,。只要線路狀態(tài)良好,、機(jī)車車輛損壞較輕、車體與轉(zhuǎn)向架未分離且走行部沒有故障,，均可將復(fù)軌器置于脫軌車輪的適當(dāng)位置,，由機(jī)車本身的動(dòng)力或外力，使脫軌車輪沿著復(fù)軌器的斜面爬上鋼軌而復(fù)軌，或?qū)④囕喩?、平移而?fù)位,。通常，列車發(fā)生輕微脫軌時(shí),，可使用機(jī)車上的復(fù)軌器進(jìn)行起復(fù),，并以機(jī)車?yán)瓘?fù)復(fù)軌。
（1）復(fù)軌器的使用方法
a,、人字型復(fù)軌器
人字型復(fù)軌器,，是我國鐵路事故救援中使用最廣泛的一種復(fù)軌器。它是利用導(dǎo)輪棱條調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,，使車輪由地面沿復(fù)軌器斜坡而滾動(dòng)升高至鋼軌頂部,，達(dá)到復(fù)軌的目的。其特點(diǎn)是不論車輪脫軌在鋼軌一側(cè)或兩側(cè)都能起到復(fù)軌作用,，沒有脫軌的車輪正向從頂上越過也不會(huì)脫軌,。該脫軌器安裝方法簡單，但因其尾部導(dǎo)輪棱條有效跨度僅為240mm,，當(dāng)車輪脫軌離開鋼軌距離大于240mm時(shí),，必須采用逼近措施才能發(fā)揮作用。
安裝時(shí),，在復(fù)軌方向一端,，按照脫軌車輪距鋼軌的距離，選擇兩根枕木處,，將復(fù)軌器以大筋在鋼軌外側(cè)（或稱左“人”,、右“入”）的位置安放。其后端落在枕木上,，在頭部與鋼軌頂面接觸處墊上防滑木塊或干棉絲,，尾部的三角處釘上防滑釘，腰部底下兩側(cè)填充石渣,，以防壓翻,。
安裝時(shí)，必須擺放一致,，不要在鋼軌接頭處和腐朽枕木上安裝,，以免擺放不平或釘固不牢，復(fù)軌時(shí)壓翻,。如為混凝土枕木,，應(yīng)在兩軌枕間穿入枕木或短枕木頭并搗實(shí)，將復(fù)軌器安放在新穿入的枕木上,。
b,、導(dǎo)輪軌
導(dǎo)輪軌,，亦稱逼軌。當(dāng)脫軌車輪出現(xiàn)方向偏斜和離開鋼軌側(cè)面超過復(fù)軌器有效跨度時(shí),，利用它配合復(fù)軌器進(jìn)行起復(fù),，以達(dá)到調(diào)整車輪方向，使車輪逼近鋼軌的目的,。
安裝時(shí),，將導(dǎo)軌平放于兩鋼軌內(nèi)側(cè)，使一端靠近脫軌車輪,，另一端靠近復(fù)軌器的導(dǎo)輪棱，用道釘加固后,，即可拉動(dòng)復(fù)軌,。
（2）車輛脫軌后的起復(fù)
車輛脫軌后的狀況盡管多種多樣，但在起復(fù)中仍然有一定的規(guī)律性,。除了車體與轉(zhuǎn)向架分離或其條件所限之外,，一般以由哪里脫軌再拉回哪里的方法起復(fù)最為有利。其具體方案應(yīng)由現(xiàn)場指揮者按照實(shí)際情況而定,。常見的起復(fù)方法有以下幾種：
a,、車輪脫軌在軌道一側(cè)的復(fù)軌
車輪脫軌在軌道一側(cè)，比較容易起復(fù),。如向原脫軌方向起復(fù)時(shí),，脫軌車輪輪緣距鋼軌外側(cè)距離不大于復(fù)軌器有效跨度時(shí)，可在車輪前兩根枕木上安放復(fù)軌器,，然后以鋼絲繩連結(jié)機(jī)車,，牽引拉復(fù)即可復(fù)軌。
拉復(fù)法作業(yè)程序
注意事項(xiàng)：1）注意左人右入,，前后平齊,，
2）掛鉤時(shí)注意人身安全
3）防溜時(shí)注意身體不要進(jìn)入車體下方