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現(xiàn)在位置： 首頁(yè) > 產(chǎn)品展示 > 鐵路設(shè)備 > 擋車器 >CDH-C20型插接式滑動(dòng)擋車器 |
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CDH-C型插接式滑動(dòng)擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時(shí)撞擊車擋的安全設(shè)備,。
結(jié)構(gòu)合理,，制動(dòng)力大,，支臂與制動(dòng)軌采用的插接式連接方式，系國(guó)內(nèi)首創(chuàng),，安裝簡(jiǎn)便,便于維修和復(fù)位,。
本型號(hào)為：CDH-C型-插接式滑動(dòng)擋車器，適用于標(biāo)準(zhǔn)軌鐵道車輛,，緩沖座中心距軌面高度為850mm,，用在其他型車輛的擋車器在基本型號(hào)后面加輔助標(biāo)記。
該擋車器的緩沖座幾何形狀及中心距軌面的高度與被制動(dòng)的車輛車鉤幾何形狀及中心距軌面的高度相匹配,，主體架的寬度與軌道的軌距相對(duì)應(yīng),，形成系列產(chǎn)品，可是用于標(biāo)準(zhǔn)軌,、寬軌,、窄軌及城市軌道交通的各種車輛,。
主體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行,，摩擦阻力逐步增加,，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計(jì)阻力增大,。擁有較大的制動(dòng)能力,。
緩沖橡膠板
車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌
制動(dòng)軌,、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行
由板彈簧,、彈簧座、楔鐵,、承座組成彈性加壓裝置,，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力,，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力,，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車,。
支臂板由整版制成,，由支座，前,、后橫梁,，上、下斜梁緊密相連組成主體架,，結(jié)構(gòu)合理,，整體強(qiáng)大大，能承受車輛較大速度的撞擊,。
支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝,、維修,、復(fù)位方便。
產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)：CDH-C10/15/20/25/28
一,、主要技術(shù)指標(biāo)
1.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度允許最大撞擊速度v及能高h(yuǎn)：
3擋CDH-C20型 v = 20 km/h h = 1.57m
4擋CDH-C25型 v = 25 km/h h = 2.46m
2.滑動(dòng)時(shí)水平總阻力： 1擋10t , 2擋15t , 3擋20t,，4擋26t , 5擋29t。
3.各種擋車器緩沖座中心距軌面高度：
CDH-C 型850 ±10mm,， CDH-C-D型720 ±10mm,，
CDH-C-C型660 ±10mm， CDH-C-Q型660 ±10mm,。
4.滑行距離S按以下公式計(jì)算： S = 0.0039QV2/P（m）
式中： Q —車組總重（t）
V —車速（km/h）
P —擋車器總阻力（t）
各種型號(hào)擋車器在不同車重,，不同車速時(shí)的滑行距離見附表,，因鋼軌表面銹蝕，有油垢,、雨雪等情況,，摩擦力減小，制動(dòng)能力會(huì)受到影響,，在安裝時(shí)滑行距離按附表要留有余量,。
二、結(jié)構(gòu)及工作原理
擋車器由主體架和兩對(duì)增力器組成,，全長(zhǎng)2800mm,。
1、緩沖橡膠板
2,、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板,、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。
3,、制動(dòng)軌,、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。
4,、由板彈簧、彈簧座,、楔鐵,、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中,，它的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力,，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用,，直至停車,。
5、支臂板由整版制成,，由支座,，前、后橫梁,，上,、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理,，整體強(qiáng)大大,，能承受車輛較大速度的撞擊。
6,、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，安裝、維修,、復(fù)位方便,。
7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌,、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行,，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架,，又能使擋車器累計(jì)阻力增大,。擁有較大的制動(dòng)能力。
線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，軌距為1435+6-2,；
擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭,、無魚尾板的地方,，擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大,，制動(dòng)效果越好,。
安裝方法：
①將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接,。
②抬起支臂,，在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座,。
③用制動(dòng)軌將蹄型塊夾住,，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用三個(gè)螺栓將制動(dòng)軌帶上,。注意外側(cè)兩個(gè)螺栓須穿過支撐架,，承座應(yīng)位于加壓孔正中。
④用前,、后橫梁和上,、下斜梁將兩支臂下邊四個(gè)腳相連接，其搭接形式見圖,，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上,。完成以上初裝后，緊固各部螺栓,。
⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座,、板彈簧和承座，然后用二增力器制動(dòng)軌將其夾在中間，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭,，再用兩個(gè)螺栓將制動(dòng)軌擰緊,。第一對(duì)增力器距主體架100毫米，第二對(duì)增力器距第一對(duì)80毫米,，相互平行,，誤差不超過2毫米。
⑥用加壓器對(duì)各個(gè)彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側(cè)空擋,，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對(duì)準(zhǔn)加壓塊,，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊,，用長(zhǎng)約1.5米鐵棍擰動(dòng)加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間,，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6
±0.05毫米。
⑦將標(biāo)志牌安裝在支座上,。
⑧每次安裝完畢,，應(yīng)在軌腰處涂上位置標(biāo)記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞,。
保養(yǎng)
擋車器被撞后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位,，可先將楔鐵取出，將主體架和增力器推回原位,，再按以上方法重新緊固,，加壓。
保持擋車器處于良好工作狀態(tài),，每月應(yīng)對(duì)其進(jìn)行依次檢查,，確認(rèn)有無位移、變形和螺絲松動(dòng),，當(dāng)有異狀時(shí)立即進(jìn)行處理,。
應(yīng)注意清理?yè)踯嚻骰蟹较蜍壝嫔系恼系K,，處理好超高道釘和軌枕螺栓,。
每二年對(duì)擋車器涂刷一次防銹漆。
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