120K型新型高摩擦系數(shù)合成閘瓦是為 120km/h 快運(yùn)貨車(chē)研制的新型閘瓦,，其性能指標(biāo)符合提速貨車(chē)用高摩合成閘瓦標(biāo)準(zhǔn)——鐵道部科學(xué)技術(shù)司、鐵道部運(yùn)輸局聯(lián)合以“運(yùn)裝貨車(chē)[2002]11 號(hào)文”公布的《鐵路貨車(chē)高摩擦系數(shù)合成閘瓦技術(shù)條件（暫行）》。新型高摩合成閘瓦具有以下特點(diǎn)：
1) 符合環(huán)保要求,。
新型高摩合成閘瓦中不含石棉,、鉛,、鋅或其化合物,，制動(dòng)過(guò)程中無(wú)明顯的令人討厭的氣味，符合“技術(shù)條件（暫行）”中提出的環(huán)保要求,。
2） 對(duì)輪軌粘著影響小
新型高摩合成閘瓦中石墨含量不足 5%,，因此，不會(huì)因減摩材料過(guò)多而對(duì)輪軌粘著產(chǎn)生不良影響,。
3） 對(duì)車(chē)輪磨損小
新型高摩合成閘瓦采用粘著機(jī)理提高摩擦系數(shù),，鋼纖維含量低， 通過(guò)對(duì)成分中摩阻材料含量,、粒度和種類(lèi)的控制,，使閘瓦摩擦系數(shù)提高的同時(shí)，不會(huì)增加對(duì)車(chē)輪的磨耗,。
4） 對(duì)車(chē)輪的熱影響小
新型高摩合成閘瓦的實(shí)測(cè)壓縮模量 0.77×103,，低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的上限 1.3×103，通過(guò)適當(dāng)控制閘瓦硬度和彈性模量,，有效提高了閘瓦與車(chē)輪的貼合性,，降低了車(chē)輪踏面溫度。在按AAR標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的30km/h,、45min的持續(xù)制動(dòng)試驗(yàn)中,，閘瓦摩擦性能穩(wěn)定，車(chē)輪踏面最高溫度不超過(guò) 200℃,。這一性能保證了閘瓦對(duì)車(chē)輪不會(huì)產(chǎn)生明顯的熱影響,，特別利于保證長(zhǎng)大坡道地區(qū)的運(yùn)輸安全。
5） 沖擊強(qiáng)度高
實(shí)測(cè)閘瓦沖擊強(qiáng)度達(dá)到 3.8kJ/m2,，明顯高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,。試驗(yàn)過(guò)程
1) 符合環(huán)保要求,。
新型高摩合成閘瓦中不含石棉,、鉛,、鋅或其化合物,，制動(dòng)過(guò)程中無(wú)明顯的令人討厭的氣味，符合“技術(shù)條件（暫行）”中提出的環(huán)保要求,。
2） 對(duì)輪軌粘著影響小
新型高摩合成閘瓦中石墨含量不足 5%,，因此，不會(huì)因減摩材料過(guò)多而對(duì)輪軌粘著產(chǎn)生不良影響,。
3） 對(duì)車(chē)輪磨損小
新型高摩合成閘瓦采用粘著機(jī)理提高摩擦系數(shù),，鋼纖維含量低， 通過(guò)對(duì)成分中摩阻材料含量,、粒度和種類(lèi)的控制,，使閘瓦摩擦系數(shù)提高的同時(shí)，不會(huì)增加對(duì)車(chē)輪的磨耗,。
4） 對(duì)車(chē)輪的熱影響小
新型高摩合成閘瓦的實(shí)測(cè)壓縮模量 0.77×103,，低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的上限 1.3×103，通過(guò)適當(dāng)控制閘瓦硬度和彈性模量,，有效提高了閘瓦與車(chē)輪的貼合性,，降低了車(chē)輪踏面溫度。在按AAR標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的30km/h,、45min的持續(xù)制動(dòng)試驗(yàn)中,，閘瓦摩擦性能穩(wěn)定，車(chē)輪踏面最高溫度不超過(guò) 200℃,。這一性能保證了閘瓦對(duì)車(chē)輪不會(huì)產(chǎn)生明顯的熱影響,，特別利于保證長(zhǎng)大坡道地區(qū)的運(yùn)輸安全。
5） 沖擊強(qiáng)度高
實(shí)測(cè)閘瓦沖擊強(qiáng)度達(dá)到 3.8kJ/m2,，明顯高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,。試驗(yàn)過(guò)程
中無(wú)掉渣掉塊現(xiàn)象。
新型高摩合成閘瓦的主要性能指標(biāo)如下：
新型高摩合成閘瓦物理力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果
|
性能 |
壓縮強(qiáng)度 (MPa) |
沖擊強(qiáng)度 （kJ/ m2） |
壓縮模量 (MPa) |
洛氏硬度 HRR |
吸水百分率 | 吸油百分率 |
| 技術(shù)要求 | ≥25 | ≥2.0 | ≤1.3×103 | ≤90 | ≤1.5 | ≤1.5 |
| 實(shí)測(cè)結(jié)果 | 28.2 | 3.8 | 0.77×103 | 46.5 | 0.73 | 0.87 |
新型高摩合成閘瓦平均摩擦系數(shù)
| 閘瓦編號(hào) | 4 | 2 | 7-30-2-1 | |||
|
平 均 摩擦系數(shù) |
制動(dòng)初速 125km/h |
上限 | 0.386 |
0.322 |
0.317 |
0.308 |
| 下限 | 0.306 | |||||
|
制動(dòng)初速 105km/h |
上限 | 0.391 |
0.346 |
0.347 |
0.351 |
|
| 下限 | 0.311 | |||||
|
制動(dòng)初速 95km/h |
上限 | 0.395 | 0.350 | 0.350 | 0.351 | |
| 下限 | 0.315 | 0.350 | 0.346 | 0.324 | ||
|
制動(dòng)初速 75km/h |
上限 | 0.402 | 0.362 | 0.366 | 0.379 | |
| 下限 | 0.322 | 0.365 | 0.373 | 0.357 | ||
|
制動(dòng)初速 55km/h |
上限 | 0.422 | 0.363 | 0.368 | 0.388 | |
| 下限 | 0.322 | 0.354 | 0.367 | 0.362 | ||
|
制動(dòng)初速 35km/h |
上限 | 0.436 | 0.359 | 0.396 | 0.386 | |
| 下限 | 0.336 | 0.361 | 0.383 | 0.380 | ||
發(fā)表評(píng)論