隨著6月8日北車退市,，中國中車復(fù)牌,，正式亮相資本市場，市值超過7000億,，相當(dāng)于波音公司和通用汽車公司市值總和的超級巨無霸誕生,。

   　從全球環(huán)境看待南北車合并

　　當(dāng)前，從國際看,，國際金融危機之后全球興起了新一輪的產(chǎn)業(yè)革命,，這場革命將重新塑造全球產(chǎn)業(yè)競爭的新格局。信息技術(shù),、大數(shù)據(jù),、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等對中國制造產(chǎn)生了前所未有的沖擊,，不僅對我國高端裝備未來發(fā)展構(gòu)成激烈競爭,，還將對已經(jīng)形成優(yōu)勢的產(chǎn)品造成市場空間擠壓。我國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈具有實際運營規(guī)模大,，系統(tǒng)技術(shù)全面,、造價低、建設(shè)速度快等優(yōu)勢,，在國際舞臺具有了一定的的競爭力,，而南北車的合并將進一步強化這種競爭優(yōu)勢，為我國主導(dǎo)以高鐵為核心的高端裝備制造業(yè),、搶占國際市場份額奠定了堅實基礎(chǔ),。而且對于我國國有資本改革，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的探索,，也將具有很強的借鑒意義,。

　　從國家戰(zhàn)略看待南北車合并

　　隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，沿線各國表現(xiàn)出強烈的合作意愿,，想塔上中國經(jīng)濟發(fā)展的快車,。今年以來,，中國高鐵已在海外市場上頻接大單。公開信息顯示,，中泰已經(jīng)簽訂高鐵合作協(xié)議,，中老鐵路正在加緊推進，中國還將積極地參與新馬高鐵的競標(biāo),。繼4月22日中國與印尼簽訂約60億美元的高鐵大單,，27日中國鐵建拿下非洲約55億美元建設(shè)項目。5月3日,，又有消息稱,，由中國鐵路總公司牽頭協(xié)調(diào)，中國中鐵和中國北車已組成俄羅斯高鐵項目聯(lián)合工作組,，參與競標(biāo),，這其中有部分鐵路還將采用中國標(biāo)準(zhǔn)建造。

　　合并后的中車協(xié)同配合,，攜手出海,，必將帶動中鐵建等基建工程公司，形成從軌道鋪裝,、接觸網(wǎng)架設(shè),、車輛采購等一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成合力,，帶動相關(guān)行業(yè)整體發(fā)展,。而路網(wǎng)建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略的實施也將為我國打?qū)⒙飞辖煌ù笸ǖ溃龠M其它行業(yè)發(fā)展,，提供源動力,。

　　從行業(yè)發(fā)展看待南北車合并

　　從全球基建設(shè)施市場來說，全球金融危機爆發(fā)以來,，基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資與建設(shè)成為各國撬動經(jīng)濟復(fù)蘇,、實現(xiàn)增長的杠桿，而隨著各國政府加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,，據(jù)統(tǒng)計顯示,，到2030年，全球基礎(chǔ)設(shè)施投資需求將達57萬億美元,，而高鐵這一單項投資預(yù)計到2019年將高達1334億美元,。這將是一個巨大的市場，中國企業(yè)將迎來戰(zhàn)略性機遇,。而南北車合并后的新公司將融合雙方技術(shù)優(yōu)勢,，實現(xiàn)技術(shù)資源和研發(fā)力量有效整合，加速實現(xiàn)核心技術(shù)突破,，加快新產(chǎn)品開發(fā)速度,，提升研發(fā)效率和提高創(chuàng)新能力，擴大的國際市場競爭中的競爭優(yōu)勢,，避免國際市場相互壓價拿單,，惡意競爭的情況，強化“中國制造”品牌影響力,，提高在國際競爭中抵御風(fēng)浪的能力,。