第一章 總 則
第１．０．１條 為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)則,。
第１．０．２條 保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部分的基本職責(zé),，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針,。各級工務(wù)部分應(yīng)加強對安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo),，建立、健全各項安全治理制度,，不斷完善崗位責(zé)任制,，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律,，把握事故規(guī)律,，落實防范措施，防患于未然,。
第１．０．３條 本規(guī)則是集全路安全生產(chǎn)實踐經(jīng)驗的總結(jié),。凡在運營線路上進行工程施工作業(yè)或進行與工務(wù)設(shè)備有關(guān)的各項工作，均應(yīng)熟練把握并嚴(yán)格遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定,。
第二章 行車安全
第一節(jié) 施工作業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)
第２．１．１條 進行線路,、橋隧等設(shè)備施工時,，應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)：
一,、開挖路基,，靠近線路開挖建筑物基坑，整治較大的路基病害,，加固或改建橋隧建筑物,，拆展便線便橋和臨時排擠結(jié)構(gòu)，更換或展設(shè)防水層,，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的工作,，應(yīng)由職務(wù)不低于主任領(lǐng)工員的職員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。 二,、辦理封閉手續(xù),，設(shè)置移動停車信號防護，并需限制列車速度的工作,，應(yīng)由職務(wù)不低于領(lǐng)工員（分隊長）的職員領(lǐng)導(dǎo),。
三、辦理慢行手續(xù),，設(shè)置減速信號防護,，慢行施工的工作職員職務(wù)，應(yīng)不低于領(lǐng)工員（分隊長）,。
四,、辦理封閉手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護不限制列車運行速度的工作及在區(qū)間卸沙石料車,，應(yīng)由職務(wù)不低于工長的職員領(lǐng)導(dǎo),。
五、用防護電話聯(lián)系,，把握列車運行情況,，利用列車間隔時間，設(shè)置移動停車信號或停車手信號防護,，不限制列車運行速度的工作,，應(yīng)由工長（小隊長）負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。 六,、設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護的工作及使用輕型車輛和小車時,，應(yīng)由工、班長或由段,、隊批準(zhǔn),、經(jīng)過考試合格的職員負(fù)責(zé)。
七、在特殊情況下,，上述工作可由段,、隊領(lǐng)導(dǎo)指派能勝任者擔(dān)任。
第２．１．２條 施工領(lǐng)導(dǎo)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：
一,、指派的防護員,，必須是經(jīng)過考試合格的路工。
二,、施工前應(yīng)充分做好各項預(yù)備工作,，向施工職員進行安全教育，落實安全措施,，并要確認(rèn)信號備品,、機具、材料齊全完好,、封閉或慢行命令無差錯,、防護已設(shè)好，方可發(fā)布施工命令,。
三,、在施工中，要隨時把握進度與質(zhì)量,，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護員之間的聯(lián)系,。
四,、在開通線路前，要認(rèn)真進行質(zhì)量檢查,，做好記錄,。確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具無侵進限界,，方準(zhǔn)撤除防護,。
五、列車通過后,，組織復(fù)查整修,，確認(rèn)線路已達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工,。
第２．１．３條 凡未辦理驗交的線路,、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護,，保證行車安全,。
第２．１．４條 在運營線施工或影響運營線安全的施工中，施工單位必須事前取得路局、分局審核批準(zhǔn),，并與工務(wù)段簽訂施工安全協(xié)議書后方準(zhǔn)施工,。
第２．１．５條 在線路、道岔上施工,，涉及信號或通訊設(shè)備的正常使用時,，必須事前通知信號或通訊工區(qū)，派員參加,，配合施工,。
第２．１．６條 在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：
一,、使用的養(yǎng)路機具（如扒碴機,、搗固機，搗固架等）及萬能道尺,、各種輕型車輛的車軸等,，都必須有盡緣裝置。
二,、撬棍,、起道機、撥道器及單軌小車手柄等,，均要安裝盡緣套管,；取放工具、抬運鋼軌,，轍叉及金屬料具,，不得搭接兩股鋼軌及盡緣接頭，引進線及軌距桿上,。
放行列車條件
第２．１．７條 施工地段放行列車時,，線路狀態(tài)應(yīng)達到表２．１．７最低要求。 第２．１．８條 線路大中修施工地段,，開通線路后,，列車限速應(yīng)逐步進步。破底清篩道床地段,，在線路不穩(wěn)定或缺碴的情況下,，列車運行應(yīng)限速，限速的時間和速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)人決定,。
第２．１．９條 線路大中修,，在封閉施工前的慢行時間內(nèi)，答應(yīng)每隔６根軌枕（板結(jié)地段４根）挖開一根軌枕底的道碴至計劃深度,，但必須保持兩側(cè)軌枕底下的道碴不松動,。
第２．１．１０條 改道,、更換鐵墊板或凍害墊板作業(yè)時，在一股鋼軌上一處連續(xù)起下道釘或卸開扣件的數(shù)目：５０ｋｇ／ｍ及以上鋼軌不得超過７個軌枕頭,；５０ｋｇ／ｍ以下鋼軌不得超過５個軌枕頭,，遇來車作業(yè)未完時，準(zhǔn)許每隔兩根軌枕有一個軌枕頭不釘或不上,。
第２．１．１１條 維修單根抽換軌枕時,，應(yīng)把握好列車運行時間，來車前把新軌枕穿進往,，來不及穿進時,，答應(yīng)每隔６根軌枕有１根軌枕不穿進。
表２．１．７
見表
第２．１．１２條 在進行鋼梁修理或上蓋板油漆時,，可根據(jù)施工需要移動橋枕,，但移動后，每根橋枕均應(yīng)上齊鉤螺栓,，打齊道釘,；如橋枕狀態(tài)良好，移動后的橋枕中心間距不應(yīng)超過５５０ｍｍ,，個別情況也不得超過６００ｍｍ,，而接頭處橋枕凈距不得超過２１０ｍｍ。如橋枕狀態(tài)不良,，可根據(jù)實際情況,，采取必要的加固措施或限速運行。
第２．１．１３條 故障處理后,，放行列車條件除規(guī)定者外由工務(wù)段決定,。
第二節(jié) 施工防護
防護條件
第２．２．１條 下列工作應(yīng)辦理封閉施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護,；放行列車或單機時,，限速１５～２５ｋｍ／ｈ,，限速列車的時間,，次數(shù)和速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)具體情況決定：
一、一次連續(xù)更換鋼軌超過１００ｍ,；
二,、成段清篩或更換軌枕下的道碴（如有切實可行的加固措施，亦可采用慢行施工）,；
三,、成組更換道岔或岔枕；
四,、拆開鋼軌接頭,，成段整正軌縫,，并插進短軌頭； 五,、起道量超過１００ｍｍ,，或整治凍害使用凍害墊板一次總厚度超過４０ｍｍ；
六,、線路撥道,，一次撥道量超過１００ｍｍ；
七,、無縫線路應(yīng)力放散（或利用滾筒調(diào)整應(yīng)力）,；
八、拆除鋼軌全面更換橋枕,；
九,、更換或撥正鋼梁、圬工梁,；
十,、抬高或降低橋梁；
十一,、更換橋梁支座或支承墊石,，支座墊砂漿厚度超過５０ｍｍ；
十二,、更換橋上溫度調(diào)節(jié)器,。
第２．２．２條 下列工作應(yīng)辦理封閉施工手續(xù)，或經(jīng)車站值班員承認(rèn),，利用列車間隔時間施工,，設(shè)置移動停車信號防護，放行列車或單機時不限速,。
一,、一次連續(xù)更換鋼軌不超過１００ｍ。
二,、在線路上焊接鋼軌,。
三、更換道岔零,、部件（尖軌,、基本軌、轍叉,、護軌,、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿）或扳道器下長岔枕,。
四,、拆開鋼軌接頭,，成段整正軌縫，但不插進短軌頭,。
五,、更換盡緣接頭夾板（或成段夾板螺栓除銹涂油），拆開２個及以上夾板,。
六,、清理危石或隧道內(nèi)刨冰有礙行車時。
七,、撥正支座,，支座墊砂漿厚度在５０ｍｍ及以下時。
八,、更換橋上溫度調(diào)節(jié)器主要部件,。
九、橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置）,，侵進機車車輛限界每邊（左,、右及上邊）各加１５０ｍｍ的范圍內(nèi)時。
第２．２．３條 下列工作應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專人防護,，用電話或?qū)χv機聯(lián)系,，把握列車運行情況，利用列車間隔施工,，設(shè)停車手信號防護,；放行列車或單機時不限速。
一,、個別更換夾板,。
二、使用彎軌器整直鋼軌,。
三,、使用有礙行車的軌縫調(diào)整器而不拆開接頭調(diào)整軌縫。
四,、橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位時,。
五、起動鋼軌,，單根軸換橋枕,。
六,、使用有礙行車的小型養(yǎng)路機械作業(yè)時,。
七、利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑時（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）,。
八,、砍除危樹,，影響行車安全時。
第２．２．４條 下列工作應(yīng)辦理施工慢行手續(xù),，使用移動減速信號防護,；放行列車或單機時，限速每小時不超過２５ｋｍ,，限速列車的時間,、次數(shù)、速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)人決定,。
一,、成段增加、更換或方正軌枕,。
二,、成段整修軌底坡。
三,、起道量為４１～１００ｍｍ,。
四、列車間隔內(nèi)一次撥道量為４１～１００ｍｍ,。
五,、利用列車碾壓調(diào)整無縫線路應(yīng)力。
第２．２．５條 開挖路基整治病害及埋設(shè)管路,，靠近路基開挖建筑物基坑,，加固或改建橋隧建筑物（梁拱、墩臺,、基礎(chǔ)等）,，拆展便線便橋和臨時排擠結(jié)構(gòu)，更換橋梁桿件,，更換或展設(shè)防水層,，更換或徹底修理隧道襯砌，挖掘橋頭護錐,，拆展軌束梁及其他影響行車安全和較復(fù)雜的施工,，其防護辦法和列車運行條件，均應(yīng)在設(shè)計文件或施工方案中明文規(guī)定,；如無設(shè)計文件或施工方案時,，則由施工單位根據(jù)具體情況，制訂出安全措施方可施工,。 防護辦法
第２．２．６條 在區(qū)間封閉線路施工時,，使用移動停車信號的防護辦法如下：
一、單線區(qū)間防護如圖2.2.6-1（略）,。
二,、雙線區(qū)間一條線路防護如圖2.2.6-2（略）,。
三、雙線區(qū)間兩條線路同時施工時如圖2.2.6-3（略）,。
四,、施工地點在站外，間隔進站信號機（或站界標(biāo)）少于８６０ｍ時的防護如圖2.2.6-4（略）,。
如車站方面防護間隔少于６０ｍ時,，可不放置響墩。
在規(guī)定利用動能闖坡的區(qū)間施工,，其防護間隔（自施工地點至最外方第一個響墩間）不得少于１１００ｍ,。
在區(qū)間施工，除按上述各項辦法防護外,，還應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)職員和防護職員,，用電話聯(lián)系。
施工防護職員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)２０ｍ四周了看條件較好的地點,，顯示停車手信號,。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔,、道口,、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸,。在盡頭線上施工,，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動車時,，則盡頭一端可不設(shè)防護,。施工地點與防護職員間了看條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護職員,。
凡用停車信號防護的施工地點,，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時,，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護,。
第２．２．７條 在站內(nèi)線路或道岔上封閉施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下：
一,、在站內(nèi)線路上施工
（１）將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置,，并加鎖或釘固后，可不再設(shè)置移動停車信號牌,；如道岔不能加鎖或釘固時,，在施工地點兩端各５０ｍ處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如圖2.2.7-1（略）,。
（２）如施工地點間隔道岔少于５０ｍ時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置,，并加鎖或釘固,。如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處的線路中心,，設(shè)置移動停車信號牌防護,，如圖2.2.7-2（略）。
（３）在進站道岔外方線路上施工,，對區(qū)間方面,，以封閉的進站信號機防護；對車站方面,，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心,，設(shè)置移動停車信號牌防護，如圖2.2.7-3（略）,。
（４）雙線區(qū)段,，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面,，在站界標(biāo)相對處的線路中心,，設(shè)置移動停車信號牌防護，如圖2.2.7-4（略）,。對車站方面,，按圖2.2.7-3所示辦法防護。
二,、在道岔上施工
（１）在站內(nèi)道岔上施工,，一端間隔施工地點５０ｍ，另一端兩條線路間隔施工地點５０ｍ,，分別在線路中心,，設(shè)置移動停車信號牌防護，如圖2.2.7-5（略）,，如一端間隔外方道岔少于５０ｍ時,，將道岔扳向不能通往施工地點位置，并加鎖或釘固,。
（２）在進站道岔上施工,，對區(qū)間方面，以封閉的進站信號機防護,；對車站方面,，在間隔施工地點５０ｍ處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，并將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置,，并加鎖或釘固,，如圖2.2.7-6（略）。
（３）在出站道岔上施工,，對區(qū)間方面,，在站界標(biāo)相對處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護,，如圖2.2.7-7（略）,。對車站方向按第2.2.7-6圖所示的辦法防護。
（４）在交分道岔上施工,，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置,，并加鎖或釘固，在施工地點兩端５０ｍ處線路中心,，設(shè)置移動停車信號牌防護,，如圖2.2.7-8（略）。
（５）在交叉渡線的一組道岔上施工,，一端在菱形中軸相對處線路中心,，另一端在間隔施工地點５０ｍ處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護,，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置,，并加鎖或釘固，如圖2.2.7-9（略）,。
第２．２．８條 在區(qū)間線路上施工,，使用移動減速信號的防護辦法如下：
一、單線區(qū)間防護,，如圖2.2.8-1（略）,。
二、雙線區(qū)間在一條線防護,，如圖2.2.8-2（略）,。
三、雙線區(qū)間兩條線路同時施工如圖2.2.8-3（略）,。
四,、施工地點間隔進站信號機（或站界標(biāo)）少于８００ｍ時，如圖2.2.8-4（略）,。
第２．２．９條 在站內(nèi)線路或道岔上施工,，使用減速信號的防護辦法如下：
一、在站內(nèi)正線線路上施工,，如圖2.2.9-1（略）,。
二、在站內(nèi)正線道岔上施工，如圖2.2.9-2（略）,。
三,、在站線線路上施工，如圖2.2.9-3（略）,。
四,、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁,，設(shè)置雙面的移動減速信號牌,，如圖2.2.9-4（略）,。
凡線間間隔不足規(guī)定時,，則應(yīng)設(shè)置矮型（１ｍ高）的移動減速信號牌。
在移動減速信號牌上,，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度,。
慢行地點是否設(shè)專人巡查，由施工單位在確保安全的條件下,，按照實際情況決定,。
第２．２．１０條 在區(qū)間線路上，進行不需要停車和減速信號防護的一般施工作業(yè),，應(yīng)在其兩端各５００～１０００ｍ處,，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護；單線設(shè)在列車運行方向左側(cè)（雙線設(shè)在線路外側(cè)）的路肩上,，如圖２．２．１０（略）,。 第２．２．１１條 巡守職員發(fā)現(xiàn)故障時，應(yīng)立即發(fā)出警報信號,，在故障地點設(shè)置停車信號,。如了看困難，遇降霧,、狂風(fēng)雨雪沙天氣或夜間,，應(yīng)點燃火把，如離開故障地點奔迎列車時,，應(yīng)再燃置第二支火把,。當(dāng)確知一端先來車時，無論單,、復(fù)線均應(yīng)先向該端設(shè)置響墩,，再向另一端設(shè)置，然后返回故障地點監(jiān)視如圖２．２．１１（略）,。
如不知來車方向,，應(yīng)用喇叭連續(xù)發(fā)出警報信號，并留意傾聽和了看，發(fā)現(xiàn)來車,，應(yīng)急速奔向列車,，用手信號旗（燈）顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點,，迫使列車在故障地點前停車,。
設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號,，故障發(fā)生在站內(nèi)線路,、道岔上時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施,，使機車車輛不能通往該故障地點,，并按本規(guī)則第２．２．７條的有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車信號防護。
（第２．２．６～２．２．１１條摘自《鐵路技術(shù)治理規(guī)程》）
第２．２．１２條 普通線路發(fā)生脹軌跑道時,，應(yīng)設(shè)置停車信號防護,。如有軌縫可利用時，應(yīng)串動鋼軌恢復(fù)線路,，并加強防爬鎖定,。如近處有水源（或灑水車），可在鋼軌上敷覆蓋物,，反復(fù)澆水,，降低軌溫?；謴?fù)線路后,，視具體情況限速運行。 第２．２．１３條 利用列車間隔施工,，在車站與施工地點用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：
一,、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯(lián)系，把握列車運行時刻,，有效地利用列車間隔時間,，計劃好施工作業(yè)的數(shù)目和進度，安排好勞力,、工具和材料,，設(shè)好防護后才能施工；進行第２．２．２條規(guī)定的工作時,，還應(yīng)事先經(jīng)車站值班員承認(rèn),；在作業(yè)過程中應(yīng)密切留意來車“預(yù)告”、“確報”等信號,。
（１）預(yù)告：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時,，駐站防護員應(yīng)立即向工地防護員發(fā)出預(yù)告,；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)告,。
（２）確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時,，駐站防護員應(yīng)立即向工地防護員發(fā)出確報。如施工地點距車站較近或施工條件較復(fù)雜,，而需提前預(yù)告,、確報時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先與駐站防護員約定明確,，并通知全體防護員及施工職員知曉,。
（３）變更通知：對預(yù)告、確報有變化時,，駐站防護員應(yīng)向工地防護員發(fā)出變更通知,。
二、工地電話防護員接到駐站防護員發(fā)出的預(yù)告,、確報,、變更通知后均應(yīng)立即按規(guī)定信號（用喇叭,、信號旗等）向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)叫示,，直至對方以相同信號回答時為止。同時應(yīng)加強警戒,，留意了看,，監(jiān)視來車與工地情況；如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)防護員時,，其作用應(yīng)和上述相同方式正確及時地傳達給對方,。
無論是開工和收工，或轉(zhuǎn)移時均應(yīng)告知駐站防護員,。
第２．２．１４條 凡是妨礙行車安全的施工,，均應(yīng)設(shè)置防護。在區(qū)間線路上設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序規(guī)定如下：
一,、設(shè)置移動停車信號防護時：
（１）抄錄并確認(rèn)施工封閉命令,；
（２）施工負(fù)責(zé)人通知兩側(cè)防護員設(shè)置響墩，并展開停車手信號進行防護,；
（３）設(shè)置移動停車信號牌,；
（４）發(fā)出施工命令。
二,、撤除移動停車信號防護時：
（１）施工負(fù)責(zé)人經(jīng)檢查確認(rèn)線路已達放行列車條件,；
（２）撤除施工地段兩真?zhèn)€移動停車信號牌； （３）通知兩端防護員撤掉響墩,，收起停車手信號,，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài),；
（４）通知車站開通線路。
第２．２．１５條 施工防護有關(guān)聯(lián)絡(luò)信號顯示方法,，按表２．２．１５規(guī)定執(zhí)行,。
表２．２．１５
見表
注：吹喇叭長聲為３秒，短聲為１秒,，音響間隔為１秒,；反復(fù)吹示應(yīng)間隔為５秒。
防護信號備品
第２．２．１６條 線橋領(lǐng)工區(qū),、工區(qū)和巡道,、巡守小組的防護信號備品數(shù)目，應(yīng)按表２．２．１６規(guī)定配備,。 表２．２．１６
見表
注：①巡守職員多人值班時,，喇叭、信號燈,、信號旗應(yīng)按實際需要增加,。
②大、中維修施工隊需要的信號用品數(shù)目,，由段（隊）根據(jù)實際情況,，自行規(guī)定。
③單線有道岔的工區(qū),，停車信號牌應(yīng)配備３個,，備雙面黃牌２個。 ④響墩和火把,，每年至少做一次檢定試驗,，分歧格者及時更換。
第三節(jié) 特殊線路故障的預(yù)防與處理
無縫線路
第２．３．１條 無縫線路長鋼軌（含焊縫）折斷時,，應(yīng)按第２．２．１１條的規(guī)定設(shè)置停車信號防護,。斷軌處理后的列車放行條件為：
（安全治理網(wǎng)）
一、在斷縫處上好鼓包夾板和急救器加固,，派人看管,，限速５ｋｍ／ｈ。隨即,，在斷縫兩端各５０ｍ范圍內(nèi)擰緊扣件,，如斷縫不大于３０ｍｍ，限速可進步至１５～２５ｋｍ／ｈ,。
二,、在鋼軌上鉆孔，上好夾板和擰緊螺栓,，可根據(jù)具體情況適當(dāng)進步限制速度,。
三,、鋸掉斷縫前后各一段鋼軌，插進４．５ｍ短軌,，上好夾板和擰緊螺栓,，可恢復(fù)正常行車速度。 四,、如折損嚴(yán)重或斷縫拉開大于５０ｍｍ,，不得放行列車，應(yīng)按前項規(guī)定辦理,。
第２．３．２條 無縫線路發(fā)生脹軌跑道時,，應(yīng)按下列方法處理：
一、當(dāng)線路方向明顯不良時,，應(yīng)加強巡查或派人監(jiān)視,，必要時應(yīng)設(shè)置減速或停車信號防護。
二,、維修作業(yè)中或作業(yè)后,，發(fā)現(xiàn)線路方向、水平明顯不良,，有脹軌預(yù)兆時,，應(yīng)立即停止作業(yè)，必要時通知車站,，設(shè)置減速或停車信號防護,，迅速采取覆蓋鋼軌澆水降溫,、回填石碴,、夯拍道床、堆高碴肩等有效措施,，防止跑道,。
三、發(fā)生脹軌跑道長時間澆水降溫后,，還不能恢復(fù)線路時,，在地形許可條件下，從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于２００ｍ的反向曲線,，曲線間夾直線不得短于１０ｍ（圖２．３．２）,。如在雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求,。撥道后限速５ｋｍ／ｈ,，并派人看管。
第２．３．３條 困難條件下處理跑道,，可用乙炔切斷鋼軌,，松開扣件放散應(yīng)力,，然后用夾板和急救器加固，限速５ｋｍ／ｈ開通線路,。
電氣化鐵路
第２．３．４條 在電氣化鐵路的線路上,，禁止職員直接或間接地（通過任何物件，如棒條,、導(dǎo)線,、水流等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。
當(dāng)接觸網(wǎng)的盡緣不良時,，在回流線與鋼軌的連接點上,，都可能出現(xiàn)高電壓，故應(yīng)避免與支柱,、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸,，當(dāng)接觸網(wǎng)盡緣損壞時，嚴(yán)禁與之接觸,。
第２．３．５條 在電氣化鐵路線路上進行下列作業(yè),，應(yīng)遵守以下規(guī)定：
一、起道高度單股不得超過３０ｍｍ,；隧道,、桁架橋梁內(nèi)不超過限界尺寸線。
二,、撥道作業(yè),，線路中心位移不得超過加、減３０ｍｍ,；一側(cè)撥道量年度累計不得大于１２０ｍｍ（并不得侵進限界）,。
三、無論起道或撥道其作業(yè)量超出上述規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時,，均須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)進行配合,。
四、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時,，則應(yīng)采取先停電,，后作業(yè)。 第２．３．６條 在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時,，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一,、禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下；
二,、換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接電線,，連接電線用截面不小于７０平方毫米的銅線做成，其每端用夾子緊夾到相鄰的軌底上,，該連接線要在換軌作業(yè)完畢后方可拆除,。
第２．３．７條 在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時,，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下,。
二,、換軌前要在被換鋼軌兩真?zhèn)€左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接電線（即軌道電路短路線），連接電線用截面不小于７０平方毫米的銅線做成,，用夾子緊夾到軌底上,。 三、更換帶有軌端盡緣的鋼軌及在道岔上換軌時,，均應(yīng)有信號工在場配合,。
四、換軌如須拆開回流線時,，必須有供電職員在場緊密配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護,；在未設(shè)好可靠的分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開,，拆裝回流線的工作,，均由供電職員負(fù)責(zé)完成。
五,、在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時,，其鋼軌連接電線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求,。
第２．３．８條 在電氣化區(qū)段上,，如需要在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行線路封閉,，不準(zhǔn)電力機車行駛,。
第２．３．９條 更換鋼軌、道岔及其連接零部件,，遇有下列情況之一時,，須事先通知供電部分采取安全措施后，方準(zhǔn)開始作業(yè),。 一、更換帶有回流線的鋼軌時,。
二,、更換牽引變電所岔線和通往岔線線路的鋼軌及其主要連結(jié)零部件（如夾板、轍叉等）,。
三,、在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點,，同時更換兩股鋼軌及兩股鋼軌上的夾板,。
四,、更換整組道岔。
更換工作完畢,，須經(jīng)供電職員檢查合乎供電要求后,，方準(zhǔn)撤除安全措施。
第２．３．１０條 當(dāng)線路養(yǎng)護維修需拉開鋼軌調(diào)整軌縫時,，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時連接線,，臨時連接線的長度應(yīng)使鋼軌接頭間可能拉開２００ｍｍ。
如使用單軌小車,，其車輪箍不得接觸到軌端連接線,。
第２．３．１１條 當(dāng)抽換軌枕、找小坑,、改軌距或進行其它養(yǎng)路作業(yè)時,，對于電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接,；如需臨時拆除接觸網(wǎng)接地線時,，施工單位應(yīng)與供電部分密切配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工：作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)接地線,，緊固螺栓并經(jīng)供電部分檢查合格,，方可結(jié)束施工，如接地線需焊接時,，由供電部分負(fù)責(zé)完成,，但作業(yè)時禁止在鋼軌上焊接。
第２．３．１２條 線路大中修及技術(shù)改造,，需起道或撥道時,，施工單位需事先與供電段、電務(wù)段等單位聯(lián)系,，相互協(xié)調(diào)配合,，必要時上述單位應(yīng)派職員到場監(jiān)護；每次起道和撥道后,，需丈量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的間隔及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度,，使其符合限界及《電氣化鐵路電氣安全規(guī)則》的規(guī)定。
檢查建筑接近限界時,，接觸網(wǎng)必須停電,。
道 口
第２．３．１３條 對道口應(yīng)加強養(yǎng)護維修，經(jīng)常保持道口標(biāo)志和護樁設(shè)備完好,，展面平整穩(wěn)固,，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。道口設(shè)備缺損或嚴(yán)重不良時，應(yīng)及時進行補充,、更換或修理,。
第２．３．１４條 有人看管道口的欄桿、照明,、電話,、電鈴、自動顯示裝置等,，應(yīng)經(jīng)常保持設(shè)備完好,。發(fā)生故障或作用不良時，應(yīng)及時報告工長或領(lǐng)工員通知有關(guān)單位檢驗,。 第２．３．１５條 道口欄木以對道路開放為定位,。特殊情況下需要以對道路封閉為定位時，須經(jīng)鐵路分局批準(zhǔn),。中斷看管的道口,，必須在道口兩端公路右側(cè)設(shè)置看管中斷時間牌。
第２．３．１６條 粗笨,、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備,、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)采取安全和防護措施,，并經(jīng)養(yǎng)路（道口）工長的許可,；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段,，還應(yīng)經(jīng)信號工長許可,，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過。
第２．３．１７條 在電氣化鐵路上,，車輛及其裝載物通過期不得觸動限界架,，活動橫板或吊鏈；裝載高度超過兩米的貨物上,，不準(zhǔn)坐人,。
第２．３．１８條 有人看管的道口發(fā)生故障時，必須先防護后處理,；如系軌道電路區(qū)段,，可利用銅線短路，使信號機顯示紅燈,；有直通車站電話或?qū)χv機,，應(yīng)先通知車站或列車司機，如有連通相鄰道口的電話,，可讓其代設(shè)停車信號防護。
第２．３．１９條 值班道口看管工，必須堅守崗位,，集中精力,，認(rèn)真了看，適時封閉欄木,，確認(rèn)線路無障礙,，顯示值班信號，列車通過后,，確認(rèn)其他線無車時再開放欄桿,。多人看管道口，來車時要執(zhí)行呼喚應(yīng)答制,，互相協(xié)調(diào)一致,。
第２．３．２０條 道口看管工值班時，不準(zhǔn)擅離職守,，不準(zhǔn)打瞌睡,，不準(zhǔn)看書報、聽廣播,，不準(zhǔn)閑人逗留,，不準(zhǔn)酒后值班，不準(zhǔn)做與本職無關(guān)的事情,；嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制,，做好交接班，要交清安全情況,，交清信號備品,，交清工具材料，交清設(shè)備狀況,，交清留意事項,。 第２．３．２１條 有人看管道口的信號、工具,、備品數(shù)目,，按表２．３．２１規(guī)定配備。缺損時應(yīng)及時補充,、修理或更換,。
表２．3．２１
見表
注：１．喊話擴音器、無線對講機及其它必須用品,，可根
據(jù)實際需要配備,。
２．雙班或多人看管道口，可按實際情況增加信號
備品項目及數(shù)目,。
３．響墩和火把的檢查同表２．２．１６,。
第２．３．２２條 對擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定,、危害鐵路行車安全等行為,，應(yīng)嚴(yán)格按經(jīng)交（１９８６）１６１號《鐵路道口治理暫行規(guī)定》處理，根據(jù)情節(jié)輕重予以經(jīng)濟處罰,，核收賠償費和罰款,；其具體實施辦法，由各鐵路局會同省,、自治區(qū),、直轄市有關(guān)部分制定。
第四節(jié) 養(yǎng)路機械作業(yè)
大型養(yǎng)路機械作業(yè)
第２．４．１條 各機械車駕駛職員,，必須經(jīng)過嚴(yán)格技術(shù)培訓(xùn),，經(jīng)考試合格并持有駕駛證的司機擔(dān)任；學(xué)習(xí)司機應(yīng)在司機指導(dǎo)監(jiān)視下練習(xí)操縱,，嚴(yán)禁單獨作業(yè),。
第２．４．２條 各種養(yǎng)路機械車，必須實行定人,、定機操縱及定期檢驗,、定期車軸探傷，堅持經(jīng)常保養(yǎng),，出車前各機組司機應(yīng)對車輛的走行,、制動、油路,、電路等部位及車內(nèi)備品,、信號用具進行全面檢查，確認(rèn)完好及齊全后方準(zhǔn)出車,。
第２．４．３條 在作業(yè)前,，施工領(lǐng)導(dǎo)人對施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)應(yīng)做好全面調(diào)查，摸清曲線,、道口,、橋梁、隧道,、線路坡度及信號設(shè)備等位置及狀況,，制訂出相應(yīng)的安全措施及留意事項，下達各機組執(zhí)行,。
第２．４．４條 機械車輛編組掛運或進行施工作業(yè),，應(yīng)有一名隊長（或副隊長）同一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮,，確保各機組相互協(xié)調(diào)同步,，并應(yīng)留意： 一,、各機械車輛連掛運行時，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機,，正副司機應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定,，做到“徹底了看,，確認(rèn)信號,，呼喚應(yīng)答，手比眼看”,，堅持謹(jǐn)慎駕駛不超速運行,；遇有風(fēng)、雨,、霧,、沙惡劣天氣時，應(yīng)采取低速運行,。
二,、機械車輛與其他車列長途掛運時，其編掛位置應(yīng)在守車前位,，無守車時應(yīng)為列車尾部,。
三、在站內(nèi)調(diào)車時禁止通過駝峰,，并嚴(yán)禁利用機械車為動力,，進行其它貨物車輛的調(diào)車作業(yè)。
四,、機械車列進行大,、中、維修作業(yè)時,，均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各機組間的程序排列,，并需保持適當(dāng)?shù)陌踩g距，最少不得小于１０ｍ,；在開始作業(yè)放下工作架時,，應(yīng)選擇線路平穩(wěn)點。如系雙線地段,，清篩車機組,、配碴整形車機組下架前應(yīng)和防護員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時方準(zhǔn)下架,；在作業(yè)中如兩線間距不足５ｍ,，靠鄰線的一側(cè)，來車時禁止用犁作業(yè),，兩線間禁止站立職員,。 第２．４．５條 各種養(yǎng)路機械進行施工作業(yè)時,，均應(yīng)采取施工防護，其防護辦法,，應(yīng)按本規(guī)則第二章第二節(jié)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。
第２．４．６條 機械車輛駛出、進施工封閉地段,，必須嚴(yán)格執(zhí)行列車調(diào)度員命令,，確認(rèn)命令號及封閉起止時間；機械車列進進封閉區(qū)間,，如需解體運行時,，其續(xù)行間隔不得小于５００ｍ；到達作業(yè)地段,，各機械車輛分離停車后,，應(yīng)采取制動防溜措施。 第２．４．７條 各種機械車在施工作業(yè)中,，應(yīng)留意下列事項：
一,、清篩機械車組在作業(yè)中應(yīng)隨時留意防爬觀測樁、曲線樁,、信號機及其附屬設(shè)備等障礙物,，防止刮碰，發(fā)生危險,。
二,、搗固機械車組在圬工橋面作業(yè)時，性能事先拆除護軌,、測定軌枕底下石碴厚度,，如厚度不足１５０ｍｍ時，不得進行搗固,。在進進曲線時,，輸進的曲線要素必須正確，慎防失誤,。
三,、配碴整形機械車在電氣化區(qū)段作業(yè)時，接近接觸網(wǎng)支柱時,，應(yīng)停車收回側(cè)犁,，通過后再行作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時,，應(yīng)及時提起中心犁,。
四、穩(wěn)定機械車組在作業(yè)中,，應(yīng)隨時留意橋梁建筑物,，禁止在橋上進行穩(wěn)定作業(yè),。
五、上述各機械車組,，在作業(yè)中碰到道口,、道岔及橋梁時，應(yīng)及時收起有礙部分的作業(yè)裝置,，安全通過后再作業(yè),；如在電氣化及無縫線路上作業(yè)，尚應(yīng)遵守第二章第三節(jié)中無縫線路電氣化鐵路的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定,。
第２．４．８條 大型養(yǎng)路機械車均應(yīng)配備復(fù)軌器,、無線通訊設(shè)施及符合有關(guān)行車規(guī)定的備品、防護信號用品,，并經(jīng)常保持完好；缺少損壞時,，應(yīng)及時補充,。
第２．４．９條 各種養(yǎng)路機械車必須備有滅火用具；駕駛及檢驗職員,，在車上和車下檢驗作業(yè)中禁止吸煙,；對油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進行檢查，防止漏油,。
第２．４．１０條 凡有大型養(yǎng)路機械配備的路局,，應(yīng)設(shè)專人治理，明確各級職責(zé)范圍,，根據(jù)不同機型,、性能及特點，制定治理,、使用辦法及安全技術(shù)操縱細則,，確保安全使用。
小型養(yǎng)路機械作業(yè)
第２．４．１１條 在線路上進行小型養(yǎng)路機械作業(yè)時,，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)是線路工長或班長,；各種小型養(yǎng)路機械的操縱職員，必須經(jīng)過技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),，并經(jīng)考試合格由段（隊）長批準(zhǔn)的鐵路職工擔(dān)任,。
第２．４．１２條 小型養(yǎng)路機械在上道作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)好防護,；設(shè)置防護的辦法按本規(guī)則第２．２．３條,、第２．２．１３條及第２．２．１４條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并可采用自動報警器或無線通訊等裝置,。未設(shè)防護,，嚴(yán)禁上道,。 駐站防護員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護員至少每３～５分鐘通話一次,，如通訊聯(lián)系中斷,，工地防護員應(yīng)立即通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)、機具下道,，盡快恢復(fù)線路,；在恢復(fù)工作未完或機具未全部下道前，不得撤除防護,。
第２．４．１３條 使用小型養(yǎng)路機械（搗固機,、扒碴機等）作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé),，并隨主機移動,，保持間隔不得大于１５ｍ。
在雙線地段作業(yè),，若鄰線來車時,，應(yīng)停止作業(yè)，如了看條件不良,，職員,、機具均應(yīng)下道避車。
第２．４．１４條 下列小型養(yǎng)路機械須設(shè)有應(yīng)急升降的安全防撞裝置,。
一,、一操四搗固機、液壓搗固機均應(yīng)配置可手動的安全升降輔助裝置,。
二,、液壓軌縫調(diào)整器應(yīng)配有可使機體隨時解體的安全防撞裝置。
三,、起道作業(yè)應(yīng)采用矮型防撞液壓或齒條起道機,，對普通齒條式起道機必須改造成有速降裝置，未經(jīng)改造的禁止使用,。
第２．４．１５條 小型養(yǎng)路機械,、起道機及防護用的電話，無線電報話機,，自動報警器等設(shè)備,，應(yīng)專管專用，加強日常檢驗和定期檢驗,，使用前須確認(rèn)性能良好方準(zhǔn)上道作業(yè),；如在作業(yè)中發(fā)生機械故障，應(yīng)停機下道檢驗,。
第２．４．１６條 轉(zhuǎn)移工地在鋼軌上推行搗固機和其它機具時,，應(yīng)有足夠的職員跟隨,，并按區(qū)間使用小車的辦法進行防護；機具下道后,，要放置穩(wěn)固,，不得侵進限界，并有防溜措施,，收工前應(yīng)加鎖,。 第五節(jié) 專用車輛的使用
輕型車輛及小車
第２．５．１條 輕型車輛，系指隨乘職員能將其隨時撤出線路的輕型軌道車（包括發(fā)電走行車,，以下同）及其他非機動輕型車輛以及各種小車（軌道檢查小車,、單軌小車及單軌吊軌小車）的運行，一般只準(zhǔn)在施工作業(yè)時和晝間使用,，不按列車辦理,，可利用列車間隔或跟隨列車后面運行，但至少與列車尾部保持５００ｍ的間隔,。在長大坡道區(qū)間,，禁止尾隨運行及續(xù)發(fā)輕型車輛。在任何情況下,，不得影響列車的正常運行。輕型軌道車跨區(qū)間運行時應(yīng)按列車辦理,。 第２．５．２條 使用輕型車輛時,，須取得車站值班員對使用時間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使用承認(rèn)書,，（表２．５．２略）,，如系在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方應(yīng)分別填寫,；并須保證在承認(rèn)使用時間內(nèi)將其撤出線路（表略）,。
使用各種小車時，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運行情況,，按規(guī)定設(shè)防護,，并保證能在列車到達前撤出線路。
使用探傷儀檢查鋼軌時,，應(yīng)有專人隨同在四周防護,。
第２．５．３條 輕型車輛及各種小車，需在夜間或降霧,、狂風(fēng)雨雪沙等惡劣天氣使用時,，只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，但必須有照明及停車信號,，在運行中還應(yīng)降低速度并按列車運行辦理,。 輕型軌道車過岔速度不得超過１５ｋｍ／ｈ,，區(qū)間運行速度按軌道車治理規(guī)則執(zhí)行，連掛拖車時不得推進運行,，并禁止與重型軌道車連掛運行,。搭乘職員時，輕型軌道車限乘６人（包括司機,、助手）,，拖車限乘１０人／輛，并應(yīng)安裝欄桿或扶手,。
輕型車輛及小車在長大隧道,、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法,，由鐵路局規(guī)定,。
輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應(yīng)進行檢查,，確認(rèn)狀態(tài)良好時,，方準(zhǔn)使用。 第２．５．４條 使用輕型車輛或小車時,，必須具備下列條件：
一,、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人；
二,、須有足夠的職員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外,；
三、應(yīng)備有防護信號,、列車運行時刻表,、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙,；
四,、輕型車輛應(yīng)有制動裝置（其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證,。牽引拖車時,，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動,。
五,、在有軌道電路的線路或道岔上運行時，車軸應(yīng)盡緣,。
第２．５．５條 在區(qū)間使用輕型車輛或小車時,，應(yīng)按下列規(guī)定防護： 一、在線路上人力推運各種輕型車輛（包括在軌道上走行的養(yǎng)路，養(yǎng)橋機械等）,，應(yīng)派防護職員在車輛前后各８００ｍ處顯示停車信號,，隨車移動，如了看條件不良,，應(yīng)增設(shè)中間防護職員,。
二、使用小車,，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號,，并留意了看。使用裝載較重的單軌小車及在了看條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時,，應(yīng)按本條第一項辦法防護,。
在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對來車方向在外股鋼軌上行駛,，并留意了看,。如扒運土石方及粗笨料物時，除有足夠跟隨職員外,，尚應(yīng)在來車方向設(shè)專人防護,，并按規(guī)定設(shè)置移動停車信號。
各種小車不得交給臨時工單獨防護,；用后應(yīng)集中存放在規(guī)定的處所,，并加鎖保管。 三,、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時間內(nèi)撤出線路時,，或小車不能隨時撤出線路時；應(yīng)在車輛前后各８００米處放置響墩,，并以停車手信號防護。
四,、運行中須顯示停車手信號,，并留意了看。在雙線地段遇有鄰線來車時,，應(yīng)將停車手信號收回以防誤認(rèn),，待列車過往后再行顯示。
第２．５．６條 在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時,，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù),，并在其前后５０ｍ處顯示停車手信號，隨車移動,，進行防護,。
單軌小車不得靠站臺的一側(cè)鋼軌上行駛。
施工列車
第２．５．７條 長軌列車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、長軌列車運行按專列辦理,。如附掛車輛時應(yīng)掛在尾部,。長軌車不得溜放和通過駝峰線。
二,、運行速度：曲線半徑在５００ｍ以下時,，限速４５ｋｍ／ｈ。半徑在３００ｍ以下及通過側(cè)向道岔時,，限速２５ｋｍ／ｈ,。如在同向曲線間運行，應(yīng)留意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動,，視情況適當(dāng)降速,。
長軌車卸車速度不超過５ｋｍ／ｈ。
第２．５．８條 龍門架車及軌排車運行,，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一,、龍門架車及軌排車運行按路用列車辦理。區(qū)間運行速度,，由各鐵路局視線路條件決定,，通過半徑３００ｍ以下的曲線及通過全穿式或半穿式橋梁或隧道，均限速２５ｋｍ／ｈ,。
二,、運用前，應(yīng)調(diào)查運行區(qū)段內(nèi)的建筑接近限界,，并采取安全措施,。在雙線地段施工，鄰線來車應(yīng)及時放下工作臺踏板,，并暫時停止工作,。
三、龍門架車不能進進站臺高度大于０．３ｍ的股道,，并按超限貨物運輸?shù)囊?guī)定辦理,。
四、木油枕軌排應(yīng)與車輛間捆綁牢固,，以防運行中滑動,。
五、軌排車運行時,，須派專人押運,，隨時留意運行狀態(tài)。
第２．５．９條 施工列車進進區(qū)間的封閉施工地段時,，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一,、施工列車進進封閉區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令,。其內(nèi)容應(yīng)包括列車車次、運行速度,、停車地點
（安全治理網(wǎng)）
,、停車時間及到達車站的時刻等有關(guān)事項。在封閉區(qū)間內(nèi)工作的施工列車,，在區(qū)間內(nèi)停車的時間,，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時間。 二,、施工列車到達兩真?zhèn)€車站后,，車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站防護員，說明列車進進施工地段的時間及準(zhǔn)許在工地停車的時間等,；駐站防護員應(yīng)立即用電話通知工地的施工負(fù)責(zé)人,，做好各種預(yù)備，在施工列車到達之前,，應(yīng)在施工地段兩端各５０ｍ處增設(shè)移動停車信號,，或在工地防護員顯示的停車信號前停車，按照調(diào)車辦法,，在施工負(fù)責(zé)人的指揮下進進指定地點,。
三、施工列車在封閉區(qū)間停車,，裝卸作業(yè)完畢后,，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真進行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好,，卸下的材料及機工具等設(shè)備無侵進限界,，堆碼穩(wěn)固，車列無異狀,，關(guān)好車門,，通知運轉(zhuǎn)車長發(fā)車。 四,、向施工封閉區(qū)間開行施工列車,，一般每端只準(zhǔn)許進進一列，如碰到特殊情況需超過期,，應(yīng)按照所在路局規(guī)定的安全措施和運行辦法執(zhí)行。
五,、施工列車在施工封閉區(qū)間內(nèi),，不得將列車分解成若干部份進行作業(yè)，如因施工需要必須將列車分解作業(yè)時,，應(yīng)事先經(jīng)車站值班員的許可,，并在調(diào)度命令中明確記載。對分散后停放車輛的每一工作地點，均必須按規(guī)定設(shè)置停車信號防護,，每個車輛均需有嚴(yán)格的防溜設(shè)施,。
第六節(jié) 材料裝卸與堆放
材料裝卸
第２．６．１條 在進行裝載材料、工具時應(yīng)穩(wěn)固,，不得偏載,、超載和超出限界。在裝載危險物品時,，應(yīng)有可靠的安全措施,。
在區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真做好下列工作：
一,、配備好足夠的裝卸車職員,、工具和信號用品。
二,、夜間作業(yè)時,，應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備。
三,、事先與行車調(diào)度員,、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進行聯(lián)系,，了解清楚車數(shù),、車型及到開時刻。
四,、列車出發(fā)前,，向卸料職員、司機及車長布置與講清作業(yè)計劃,、卸車起迄里程與信號聯(lián)絡(luò)方法及安全留意事項,。
五、每輛車上應(yīng)指定一名職工擔(dān)任組長,，負(fù)責(zé)指揮卸車,、開關(guān)車門、組織檢查限界,、清理道眼及做好未卸完余料偏載時的整理工作,。 六、在卸車時必須留意不得損壞線橋及信號設(shè)備等,。
第２．６．２條 粗笨材料（如條石,、片石、鋼軌,、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸,，在甩車卸料時,，車輪應(yīng)打眼，并有專人清道,；每次卸車后開車前都要認(rèn)真檢查,，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固,、不侵進限界,，方可通知車長發(fā)車。
第２．６．３條 在無碴橋,、道口,、道岔、信號機導(dǎo)管及已卸下大堆材料的處所禁止卸車,。
雙線區(qū)間,，兩線不在同一平面時，不得向高處的一線打開車門卸車,，或鄰線來車時,，靠鄰線的一側(cè)不卸。
第２．６．４條 風(fēng)動卸碴車應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一,、工作職員應(yīng)經(jīng)常檢查維修,，使風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等,，經(jīng)常保持正確位置,，性能良好。有較大故障時應(yīng)摘車交車輛段修理,。
二,、除卸碴時間外，車底門應(yīng)封閉好,，操縱室內(nèi)各進風(fēng)塞門（包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門）及操縱手柄應(yīng)處于封閉狀態(tài),。
三、卸碴前,，各車輛必須充足風(fēng),。風(fēng)壓不足４．０ｋｇ／平方厘米時，應(yīng)用手動裝置配合操縱,。卸車順序由機車向守車方向逐輛卸完,，卸碴時不應(yīng)推進運行，不得忽然停車或后退,；卸車職員要把握好開度,，適時開、關(guān)底門,，不讓道碴成堆和造成車輛偏載,。卸碴完后用料單位要及時清道。
第２．６．５條 使用非風(fēng)動石碴車卸碴,，需邊走邊卸時,，應(yīng)先在卸碴地點一度停車，停車后發(fā)出卸車通知,。各車組長打開車門后,，確認(rèn)溜下的石碴不妨礙行車時，再以每小時５～１０ｋｍ速度邊走邊卸,，并應(yīng)及時清理限界內(nèi)的道碴,。
材料堆放
第２．６．６條 靠近線路堆放材料、機具等,，不得侵進建筑接近限界,。線橋用料如道碴，片石,，砂子,，爐碴等可按（圖２．６．６，略）堆放,。卸車后,，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織職員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理,。
第２．６．７條 鋼軌組在線路上放置時,，應(yīng)按照： 一、普通線路木枕地段,，可放在道床肩上或枕木頭上,，直線地段可放在道心里（如圖２．６．７，略）,。放在枕木頭上,，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住,。放在道心時,，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住,。
二,、普通線路混凝土枕地段，一般應(yīng)放在道床肩上,。直線地段亦可放在道心里,，兩端用卡子卡在軌枕上或穿進木枕釘固，如鋼軌組較長,，中間應(yīng)適當(dāng)穿進木枕釘固,。
三,、換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段答應(yīng)臨時放在道心,。
第２．６．８條 無縫線路成段更換鋼軌時,，預(yù)備換進的長鋼軌應(yīng)放在道床肩上（無碴橋橋枕上），在橋梁上,、道口處,，信號機四周應(yīng)有保持穩(wěn)定的措施。
換出的長鋼軌,，應(yīng)根據(jù)機具的回收條件,，放在道床肩上或道心，但橋梁上,、道口處,、信號機四周不得存放。每根長鋼軌的長度,，一般不得大于２５０ｍ,，兩根長鋼軌的端部要互相錯開，用卡子卡在軌枕上或穿進木枕釘固,，中間適當(dāng)穿進木枕用道釘卡住,。換出的普通鋼軌按第２．６．７條辦理。對放在道床肩上或道心的長鋼軌應(yīng)派人巡檢,。
第２．６．９條 路肩堆放的砂石料,，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、清理,，嚴(yán)禁侵進限界,。在河沙、石碴,、爐渣等疏松料堆上,，嚴(yán)禁再卸片石等其他較粗笨的材料。
第三章 人身安全
第一節(jié) 基本要求
第３．１．１條 單位的各級負(fù)責(zé)人,，應(yīng)經(jīng)常對職工進行人身安全的思想教育,，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操縱技術(shù)，新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育,，不得上道作業(yè),；作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護用品,。
第３．１．２條 對機具設(shè)備,，要嚴(yán)格治理，經(jīng)常檢驗，精心使用,，動力機械必須由經(jīng)過考試合格和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的司機操縱,。
第３．１．３條 對易燃、易爆及有毒物品,，必須有專人保管,，蘊躲時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離,；搬運裝卸及使用時，應(yīng)慎防起火,、爆炸和中毒,。
第３．１．４條 野外作業(yè)，遇雷雨時,，作業(yè)職員應(yīng)放下手中的金屬用具,，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下,，電桿旁或涵洞內(nèi)躲避,。酷暑,、嚴(yán)冷季節(jié),，應(yīng)采取切實措施，防止中暑,、溺水,、凍傷和煤氣中毒。
第二節(jié) 避 車
第３．２．１條 在線路上作業(yè)和巡檢職員,，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況,，列車運行速度、密度和各種信號顯示方法,，并留意了看,，及時下道避車。
第３．２．２條 在區(qū)間步行上放工時,，應(yīng)在路肩或路旁走行,。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向,，通過橋梁,、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一站,、二看,、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越,。在站內(nèi)如必須走行道心時,，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護,。進路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車,，不得臆測行事,。
第３．２．３條 在區(qū)間作業(yè)來車時，應(yīng)間隔列車不少于８００ｍ下道避車,，在列車慢行條件下可距５００ｍ下道避車,。
在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，當(dāng)無專人防護鄰線來車時,，應(yīng)在間隔列車５００ｍ以外下道,；有專人防護時可不下道，但須停止作業(yè),，兩線間不得停留職員,，工具不得侵進限界。并要留意本線來車,；若了看條件不良時,，必須下道避車。
下道后要站在限界以外,，面向列車尾部,，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。
第３．２．４條 在繁忙的調(diào)車場及駝峰下的線路,、道岔群等處所作業(yè)時,，應(yīng)設(shè)專人防護并按規(guī)定向車站聯(lián)系或登記。
在長大橋梁,、隧道及了看條件不良地段作業(yè)時,，應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)設(shè)置專人防護。
工班長,、領(lǐng)工員等在上述地段檢查設(shè)備時,，必須有專人負(fù)責(zé)了看列車。
第３．２．５條 嚴(yán)禁跳車,、鉆車,、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料,；休息時不準(zhǔn)坐鋼軌,、枕木頭及道床邊坡上；繞行停留車輛時其間隔應(yīng)不少于５ｍ,，并留意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車,。
第三節(jié) 線橋作業(yè)
線路作業(yè)
第３．３．１條 上班前，施工負(fù)責(zé)人和安全員要對各種機具進行檢查，不得將有礙安全的機具帶到工地使用,。
第３．３．２條 線路施工作業(yè)時,，須在符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進行，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)職員作業(yè)項目,、天氣等情況,，具體布置安全留意事項。
大,、中,、維修施工，作業(yè)地段不宜安排過長,，禁止指派單唯一人到防護區(qū)段以外的線路上進行單獨作業(yè),。
第３．３．３條 在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)留意：
一、多人在一起作業(yè)時,，相互間應(yīng)保持一定安全間隔，防止工具碰撞傷人,。
二,、起道棗使用起道機應(yīng)有兩人配合，機手應(yīng)由操縱熟練者擔(dān)任,，并不得兼作其他工作,，來車時不得搶撬。
三,、搗固棗多人分組搗固時,，其前后間隔應(yīng)不少于３根軌枕；作業(yè)職員前腳不得伸出軌枕邊沿,。 四,、撥道棗使用撬棍撥道時，撬棍要插牢,，服從指揮,，同一行動，不準(zhǔn)騎壓或肩扛撬棍撥道,。
五,、改道棗打道釘要穩(wěn)，新枕木要先鉆孔,，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘,，防止飛釘傷人；分組打道釘時,，其間隔應(yīng)不少于６根枕木,、在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具,。
第３．３．４條 使用撬棍翻動鋼軌時,，應(yīng)組織有經(jīng)驗職員操縱，其他職員應(yīng)闊別撬棍和鋼軌翻動方向,；禁止用手翻動鋼軌,。
剁除鋼軌肥邊時，要戴好護目眼鏡,，禁止面對面作業(yè),，并留意來往機車車輛。使用切肥邊車作業(yè)時應(yīng)做到：
一,、工作開始前,，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對車輛及車上重要部位進行檢查，并與司機明確聯(lián)系信號和推進速度（一般最高不超過１０ｋｍ／ｈ）,，全部預(yù)備工作完成后,，方可開始作業(yè)。
二,、操縱刀具職員要站穩(wěn),、扶牢，禁止在車輛推進中調(diào)整刀頭,，職員上下車須在停車后進行,。
三、切肥邊作業(yè)時,，禁止工作職員站立在車輛前端或行走在車輛前方觀察刀頭,。
第３．３．５條 硫磺錨固作業(yè)，應(yīng)遵守下列事項：
一,、溶制硫磺錨固材料時,，應(yīng)戴好防護用品，火源要設(shè)在離開鋼軌５ｍ以外的下風(fēng)方向,，但職員應(yīng)站在上風(fēng)頭操縱,。
二、溶制時應(yīng)按比例先放沙子,、水泥,，后放硫磺、石蠟,，當(dāng)熔化成漿糊狀時,，不準(zhǔn)再填進硫磺，以免起火,。 三,、向軌枕孔內(nèi)灌注溶液時,，應(yīng)使用專用用具，要端穩(wěn),、灌準(zhǔn),、適量，防止濺灑燙傷,。
橋隧,、路基作業(yè)
第３．３．６條 在離地面３ｍ以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽,、安全帶或安全繩,，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋；每次使用前,，使用人必須具體檢查,；單位每半年應(yīng)做一次鑒定，其方法為：
靜荷試驗：用靜荷載３００ｋｇ拉５分鐘,；
沖擊試驗：用８０ｋｇ重物由３ｍ高處自由墜落懸空,。
經(jīng)鑒定合格的應(yīng)做出合格標(biāo)記。
第３．３．７條 使用腳手架必須滿足工作安全的要求,；搭設(shè)牢固,，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負(fù)責(zé),，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動,。 腳手架使用的材料,，必須堅韌耐用。
一,、立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于７０ｍｍ,，竹桿不得小于８０ｍｍ。
二,、橫桿有效部分小頭直徑,；木桿不得小于８０ｍｍ，竹桿不得小于９０ｍｍ,。
三,、腳手板厚度，不得小于５０ｍｍ,，展設(shè)坡度不得陡于１∶３,；陡坡部分應(yīng)加釘防滑木條。腳手板接頭應(yīng)設(shè)在撐桿上,，不得懸空,。
四,、腳手架的荷載每平方米不得超過２７０ｋｇ，腳手桿間距不應(yīng)大于１．５ｍ（經(jīng)檢算許可者除外）,。
五,、采用圓鋼彎制成腳手架時，雙鉤式圓鋼直徑不小于２２ｍｍ,，單鉤式圓鋼直徑不小于２５ｍｍ,，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷,，并應(yīng)按規(guī)定檢查鋼鉤質(zhì)量,。 六、釘腳手板鐵線釘?shù)拈L度不得小于１００ｍｍ,；拆下的護木腳手板及模型板上的鐵釘,，應(yīng)及時拔掉或打平。
七,、靠近排擠電線搭拆腳手架時,，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部分的規(guī)定留出安全間隔（一般動力線２ｍ以上，照明線１ｍ以上）,；作業(yè)中應(yīng)時刻留意,，防止碰觸排擠電線。
第３．３．８條 上山下河經(jīng)常通過的陡坡和路滑處所,，應(yīng)做有步行臺階,，必要時應(yīng)設(shè)置欄桿；臨時通行可打安全樁,，并拴好安全繩,。
第３．３．９條 在無人行道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向使勁，防止摔下,。橋面及人行道上,，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。 進行鋼梁噴沙除銹時,，噴砂嘴不準(zhǔn)對著人,、車、船,；不準(zhǔn)帶風(fēng),、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。
進行鋼梁鉚釘作業(yè)時,，禁止在腳手架上試打鉚釘槍,；使用鉚釘槍打銷釘和過沖時，應(yīng)呼喚應(yīng)答,，防止過沖傷人,；換裝鉚釘槍風(fēng)彈時,，不準(zhǔn)對人；停用鉚釘槍時,，必須帶好安全環(huán),。非風(fēng)動機具操縱職員，不準(zhǔn)動用鉚釘槍,。
橋面上下通過的風(fēng)管,，必須捆牢，不得侵進限界,。
第３．３．１０條 開挖建筑物基坑和刷坡時,，應(yīng)留意：
一、按放好的邊線從上向下開挖,，禁止掏底挖土,。
二、遇有滑層,、裂紋,、浸水等情況，基坑壁必須用撐木支撐或改緩邊坡,。
三,、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物以防坍塌。
四,、在同一坡面的垂直線上,，不得上下同時開工、不得在上層挖土?xí)r下層運土,。
五,、圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，禁止面對面或戴手套打錘,。
在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌工作時,，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施,。
第３．３．１１條 水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生船或救生衣等設(shè)備,；下水作業(yè)前,，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會水的職員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè),，其連續(xù)工作時間,，一般不得超過下列規(guī)定：
一、水溫在５～１５℃不得超過１小時,。
二,、水溫在１６～２５℃不得超過２小時,。
冬季需在冰上施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)針對江河水面寬,、深程度及地理條件,、作業(yè)繁簡等情況，制訂出安全防范措施,。
第３．３．１２條 橋涵大維修作業(yè),，遇下列情況時不準(zhǔn)下水作業(yè)：
一、山區(qū)遇山洪暴發(fā)時,；
二,、平原遇江河水位暴漲時。
水害搶險時,，要留意工地和建筑物四周有無沖空,、坍塌和其他異狀，及時采取安全防護措施,。鋼軌懸空時,，應(yīng)將軌枕與鋼軌連結(jié)牢固。
第３．３．１３條 在電氣化鐵路上進行橋涵路基作業(yè),，應(yīng)遵守下列事項：
一,、橋隧、路基大維修作業(yè)職員所攜帶的工具,、材料（包括長桿,、導(dǎo)線、塔尺,、花桿）與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持２ｍ以上間隔,。 二、在離接觸網(wǎng)帶電部分不到２ｍ的建筑物上作業(yè)時,，接觸網(wǎng)必須停電,，并按規(guī)定辦理停電申請手續(xù)；得到許可停電施工命令,，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后,，方能開始施工。
三,、在間隔接觸網(wǎng)帶電部分２～４ｍ的導(dǎo)線,、支柱、房頂及其他建筑物上施工時,，接觸網(wǎng)可不停電,，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門練習(xí)的職員在場監(jiān)護。
四,、與接觸網(wǎng)同桿合架的電力線路設(shè)備,，非電力部分的專職職員禁止攀登作業(yè),。
五、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭,、繩索等物時,，均不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢驗職員未到達前,，應(yīng)對該處設(shè)置防護,，職員應(yīng)距斷線接地處１０ｍ以外。
六,、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分５ｍ范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地,，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時,，禁止與之接觸,。接地線應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)。
七,、在電氣化鐵路區(qū)段使用排擠索道或絞車時,，須事先做好周密的調(diào)查研究，其鋼絲繩（包括晃動量）離接觸網(wǎng)帶電部分,，最小間隔應(yīng)大于５ｍ,，并有接地線。
第四節(jié) 搬運及裝卸作業(yè)
第３．４．１條 搬運及裝卸重物時,，應(yīng)盡量使用機械作業(yè),；人力操縱時，要同一指揮,、動作一致,；夜間要有充足的照明。 用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時,，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固,、坡度適當(dāng)，滑行前方禁止站人,，后方應(yīng)有保險纜繩,。
第３．４．２條 裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤,、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固,，職員不得站在移動前方和鋼絲繩四周,；裝車時,，軌端要平齊，伸出承軌橫梁０．５～１ｍ,；未裝妥加固,、鎖定設(shè)備,，不得開車。
運行中禁止在長軌上走動,，并離開軌端３ｍ以外,，卸軌時，撬棍不得插進長軌移動方向的橫梁后面,，前一根長軌通過本車后才能撥動后一根就位,，嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)，并留意防止長軌尾端落下時擺動傷人,。
第３．４．３條 運料列車在開車前,，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)職員已上車坐穩(wěn)，方準(zhǔn)通知車長開車,；在列車未停穩(wěn)前,，卸車職員不得打開車門及做其他影響安全的預(yù)備工作。開車門時,，車上職員應(yīng)離開車門四周,，車下職員不得站在車門下面。
第３．４．４條 軌道車隨乘職員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢,，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接之處,，車未停穩(wěn)時職員不能上下；裝載路料,、機具的軌道車平板,，不準(zhǔn)搭乘職員，確因工作需要乘坐職員時,，必須安裝圍欄及扶手,。
單軌小車禁止搭坐職員。
第３．４．５條 搬運,、裝卸有毒,、有害物品時，必須按規(guī)定穿著防護用品,。 第五節(jié) 機具安全使用
基本要求
第３．５．１條 機具應(yīng)由專業(yè)小組或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)檢驗,、保養(yǎng)及使用，經(jīng)常保持狀態(tài)良好,，不得帶“病”運行,。
改造或大修后的機具，應(yīng)經(jīng)過空車試運轉(zhuǎn),，確認(rèn)性能及各部件符合要求,，才能投進生產(chǎn)。自行設(shè)計、制造的機械設(shè)備,，必須經(jīng)過技術(shù)鑒定和上級批準(zhǔn),，方準(zhǔn)使用。
第３．５．２條 數(shù)臺機械配合作業(yè)時,，必須有明確的聯(lián)系信號,，其中任何一臺機械起動或停止時，均應(yīng)及時通知相關(guān)機械的操縱職員,；在作業(yè)中機械發(fā)生故障停車時,，應(yīng)立即切斷電路、風(fēng)路,；修理時,，應(yīng)在停機后進行。
第３．５．３條 露出機體的傳動部分,，如皮帶,、鏈輪、砂輪及風(fēng)扇等應(yīng)有網(wǎng)罩或其他防護設(shè)備,。在線橋旁操縱動力機械時,，應(yīng)在靠近線路一側(cè)設(shè)安全柵欄。
風(fēng)動機具
第３．５．４條 壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗,，未經(jīng)檢驗或檢驗分歧格的禁止使用,。操縱職員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的操縱證。
壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥,，并每隔三個月試驗一次,，不得超期使用。安全閥應(yīng)保證壓力容用具有１．５倍的安全系數(shù),。
壓力容器１０ｍ范圍內(nèi)不準(zhǔn)進行燒焊及其他加熱工作,。
第３．５．５條 風(fēng)動工具應(yīng)有保安套（環(huán)），保證工具頭連接牢固,。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時,，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時,，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好,，防止沖頭傷人。 第３．５．６條 空氣壓縮機開動前應(yīng)檢查安全閥,、氣壓表,、壓力調(diào)節(jié)器和動力機械上的各種主要儀表，如有損壞或缺少不準(zhǔn)開動,。
第四章 工務(wù)設(shè)備的安全
第４．１．１條 任何單位或個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備（鋼軌及配件,、軌枕、道床、路基,、橋梁、隧道,、涵渠,、各種標(biāo)志等），如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備時,，必須征得工務(wù)段的同意,。
第４．１．２條 鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點進行接觸網(wǎng)電桿整正時，必須遵守：
一,、整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時間,，應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過實際鎖定軌溫（由鐵路局提供）１０℃,，曲線地段上股應(yīng)不超過實際鎖定軌溫５℃,，同時一處曲線不要同時有二處施工作業(yè)。
二,、進行作業(yè)時的防護工作和行車安全由施工單位負(fù)責(zé),。作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)工務(wù)段檢查,，確認(rèn)線路無橫向和縱向的位
（安全治理網(wǎng)）
移,，道床恢復(fù)原狀，并經(jīng)夯實后,，行車安全由工務(wù)段負(fù)責(zé),。
三、工務(wù)段指派一名職工協(xié)助施工單位,，介紹施工地段無縫線路情況,，檢查線路狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)施工不符合有關(guān)規(guī)定,，有權(quán)制止作業(yè),。
第４．１．３條 嚴(yán)禁任何單位或個人擅安閑鐵路線路上展設(shè)平交道口或人行過道。 第４．１．４條 禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝,、引水,、耕種、取土和開采砂石,。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時,，必須遵守《鐵路線路維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水,、防護和加固設(shè)備的穩(wěn)固和完好狀態(tài),。
第４．１．５條 展設(shè)與更換鋼軌和道岔時，必須確認(rèn)鋼軌長度，預(yù)備好配軌,，切實把握軌溫,，周密組織施工。需要截斷和鉆螺栓孔時,，應(yīng)全斷面垂直鋸斷,，用鋼軌鉆鉆孔，嚴(yán)禁使用乙炔切割,、燒孔,。
第４．１．６條 處理線路故障，只有在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道,、斷軌）,，才答應(yīng)個別采用乙炔切割或燒孔。但更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視,，限速不超過４５ｋｍ／ｈ,，必須在２４小時內(nèi)將軌換下。
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