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發(fā)表時(shí)間：2014-10-30 13:32 作者：admin 來(lái)源：未知 瀏覽：
列車制動(dòng)閘瓦工作失效主要形式為磨損,嚴(yán)重時(shí)為磨粒磨損和粘著磨損,在制動(dòng)溫度較高時(shí),氧化磨損的作用也不可忽視。目前用于制動(dòng)閘瓦的材料有鑄鐵,、合成材料,、粉末冶金材料和復(fù)合材料等4大類,將上述各種制動(dòng)材料進(jìn)行組合而獲得優(yōu)異特性也是今后閘瓦材質(zhì)的發(fā)展方向之一,如在合成閘瓦中摻人鑄鐵片等閘瓦已有部分應(yīng)用在選擇應(yīng)用閘瓦材料時(shí)應(yīng)主要考慮列車運(yùn)行速度和運(yùn)行氣候環(huán)境等兩大因素。從鐵路車輛運(yùn)行高速化、營(yíng)運(yùn)重載化和車體輕量化發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,復(fù)合材料是首選的摩擦制動(dòng)材料,故各國(guó)都加強(qiáng)了對(duì)復(fù)合材料閘瓦的研制,、生產(chǎn)與推廣應(yīng)用,。
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