車鉤緩沖裝置的組成及功能

　　車鉤緩沖裝置是車輛最重要的部件之一,，通過它使機車車輛或車輛和車輛之間實現(xiàn)連掛,，并且傳遞和緩和列車在截調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生的牽引力或沖擊力,。
　　車鉤緩沖裝置由車鉤,、緩沖器,、鉤尾框,、從板等零部件組成。圖5—1為液化石油氣鐵路罐車車鉤緩沖裝置的結(jié)構(gòu)形式,。在鉤尾框內(nèi)依次裝有前從板,、緩沖器和后從板，借助鉤尾銷把車鉤和鉤尾框連成一個整體，與車底架牽引梁上的從

板座貼合，從而使車輛具有連掛,、牽引和緩沖三種功能,。
　　在車鉤緩沖裝置中，車鉤的作用是用來實現(xiàn)機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛和傳遞牽引力及沖擊力,，并使車輛保持—定的距離,。緩沖器是用來緩和列車運行及調(diào)車作業(yè)時車輛之間的沖撞，減小車輛相互沖擊時所產(chǎn)生的動力作用,。從板和鉤尾框則起著傳遞縱向力(牽引力或沖擊力)的作用,。

車鉤裝置

　　一、車鉤的種類 　　目前我國液化石油氣鐵路罐車采用的車鉤為十三號車鉤,。我國鐵路車輛上所采用的各種車鉤,，都具有自動連掛的性能，所以又稱自動車鉤,。
　　按鉤頭零件的形狀及作用,，大致分為兩類：十三號車鉤為—類；一,、二,、十五號鉤為另一類。
　　按車鉤安裝在車輛上的開啟形式可分為：上作用式車鉤裝置和下作用式車鉤裝置兩種,。車鉤提桿位于鉤頭的上方,，稱為上作用式車鉤裝置；車鉤提桿位于鉤頭的下方,，稱為下作用式車鉤裝置,。液化石油氣鐵路罐車全部采用上作用式十三號車鉤裝置。見圖5—2,。
　　二,、車鉤應(yīng)具備的條件 　　1．具有足夠的強度，以適應(yīng)列車高速度運行和牽引沖擊的要求,；
　　2．具有自動連掛的性能,，而且開啟方便。
　　3．作用須靈活可靠,，不能因受振動,、沖擊而產(chǎn)生自動鉤,；
　　4．不能因車鉤各部分正常磨耗，而失去車鉤的安全性能,。

　　5.構(gòu)造簡單,，拆裝,、檢修方便。
　　三,、十三號車鉤的構(gòu)造及作用
　　(一)構(gòu)造
　　車鉤分為鉤頭、鉤身,、鉤尾三部分,，由鑄鋼制成。見圖5-3?，F(xiàn)將各部名稱及作用分述如下：
　　1.鉤頭部——主要起車輛摘掛作用的部分
　　(1)鉤腕：兩個車鉤互相連掛時,，能容納和控制對方車鉤橫向移動量。

　　(2)鉤腔(或鉤頭內(nèi)部)：—中空部，內(nèi)裝鉤鎖鐵和鉤舌推鐵
　　(3)鉤耳,；用于安裝鉤舌,，分為上鉤耳和下鉤耳。
　　(4)鉤耳孔：閑于插入鉤占銷,。
　　(5)鉤肩：鉤頭后部在鎖銷孔附近高起的肩部,，當(dāng)車輛發(fā)生較大的沖擊力時，鉤肩與沖擊座接觸,，使部分沖擊力可直接傳給底架,，避免緩沖器破損。
　　(6)上鎖銷孔：在鉤頭的上面,，上作用式車鉤安裝上鎖銷用,。
　　(7)下鎖銷了：一方面作為下作用式車鉤安裝下鎖銷用,，另一方面作為鉤鎖鐵腳部起落的孔。
　　在鉤頭部分除有上述名稱外,，還有以下幾種配件：
　　(1)鉤舌：直接傳遞牽引力和沖擊力,，裝在上下鉤耳間，插入鉤舌銷,。在鉤舌尾的上下面沒有臺肩,，以便使?fàn)恳蜎_擊力直接由鉤舌傳給鉤體。在鉤舌尾的側(cè)面有一臺階,，閉鎖位置時,，供鎖鐵坐落用。
　　(2)鉤鎖鐵：是鉤頭內(nèi)部最重要的配件,，它的用途是使車鉤的各個作用位置正確形成,。鉤鎖鐵背部有一空槽，槽內(nèi)有一梁狀鑄塊,，供上鎖銷桿的鉤子連掛用,；鉤鎖鐵的鎖腳部有橢圓形的孔，供下鎖銷上的圓柱插入用,。
　　(3)鉤舌推鐵：作用是推動鉤舌張開,。鉤舌推鐵橫睡在鉤頭內(nèi)，有一突起圓柱似鉤腔底部的凹孔為軸孔轉(zhuǎn)動,。
　　(4)上鎖銷和上鎖銷桿：上作用式車鉤用,，上鎖銷頂部有一臺階，控制上鎖銷下落位置,，并防止雜物掉入鉤腔內(nèi),。上鎖銷下部有一臺階，起防跳作用,。上鎖銷和上鎖銷桿采用活動連接,，不但便于檢修時取下鉤鎖鐵，更重要的是在閉鎖位置時,，使上鎖銷與上鎖銷桿成拱形,，有利于防跳作用的形成。
　　(5)下鎖銷和下鎖銷桿：下作用式車鉤用,，下鎖銷桿的作用是防止鎖銷擺動和提鉤時能使下鎖銷順利升起,。
　　(6)鉤舌銷：分上作用及下作用兩種，下作用的鉤舌銷下端有扁平部,。
　　2.鉤身部
　　中空成四方筒形,，是傳遞牽引力和沖擊力的部分。
　　3.鉤尾部
　　為接觸前從板或緩沖器,，安裝鉤尾框的部分,。其上部有一扁孔,。鉤尾成直立面，便于車鉤的自動復(fù)原,。
　　(二)車鉤的三態(tài)作用
　　車鉤具有閉鎖,、開鎖、全開三個作用位置,，一般稱為車鉤三態(tài)作用,。
　　1.閉鎖位置
　　是兩車鉤互相連掛的位置，保證列車在運行中正常牽引狀態(tài)下不致發(fā)生列車分離,。這時鉤舌尾進入鉤腔內(nèi),，鉤鎖鐵座在鉤舌尾一側(cè)面的臺階上，卡住鉤舌尾側(cè)面和鉤腔側(cè)壁之間,，擋住鉤舌的開放,。這時上鎖銷的下部和上鎖銷桿上部的連接點是偏于鉤腔后部，并成拱形,，使上鎖銷下部的臺階與上鎖銷孔后壁底部相接觸,，起防跳作用。見圖5—4,。

　　2．開鎖位置
　　是摘解車輛時的預(yù)備位置,。由閉鎖位置提起鉤提扦,，則鉤鎖銷離開防跳位置,，繼續(xù)上移時，上鎖銷桿鉤起鎖鐵往上移至鉤舌尾的頂部,。放下鉤提桿時,，鉤鎖鐵即坐落在橫放著的鉤舌推鐵上，使鉤鎖鐵不致落下,，而成開鎖狀態(tài),，這時鉤舌雖未全開，但拉動鉤舌就成全開狀態(tài),。見圖5—5,。

　　3．全開位置
　　鉤舌全開，處于可以再次連掛的準(zhǔn)備位置,。由閉鎖位置或開鎖位置用力提起鉤提桿,，鉤鎖鐵被充分提起，由于鎖鐵偏重而上部往前偏移,，前部突起處以鉤腔前壁轉(zhuǎn)角處作支點向鉤腔后方旋轉(zhuǎn),，于是鉤鎖鐵的鎖腳向后踢鉤舌推鐵的一端，使鉤舌推鐵以其支撐銷為中心轉(zhuǎn)動,，鉤舌推鐵的另一端向前踢動鉤舌尾部,，使鉤舌轉(zhuǎn)成全開狀態(tài),。見5—6。
　　(三)車鉤受力狀態(tài)
　　在閉鎖狀態(tài)時,，鉤舌轉(zhuǎn)入鉤腔內(nèi),，其丙一丙凸起處與鉤腔的乙—乙處相接觸，牽引時鉤舌的牽引力就從這接觸面?zhèn)鹘o轉(zhuǎn)向架,。在兩車鉤互相沖擊時,，鉤舌與鉤頭的甲—

甲面相接觸，將沖擊力傳給車底架,。所以在正常狀態(tài)下,，鉤舌銷很少負(fù)擔(dān)牽引力或沖擊力，僅作為鉤舌的回轉(zhuǎn)軸,。見圖5—7,。

液化石油氣鐵路罐車緩沖器

　　一、緩沖器的作用及工作原理
　　緩沖器的作用是用來緩和列車在運行中,，由于機車牽引力的變化或在啟動,、制動及調(diào)車作業(yè)時，車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動,。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動的功能,，從而減輕對車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用，以提高列車運行的平穩(wěn)性,。
　　緩沖器的工作原理是借助于壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力,，同時在彈性元件變形過程中，利用磨擦和陰力吸收沖擊能量,。
　　二,、緩沖器的類型
　　根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特點和工作原理，—般可將緩沖器分為以下幾種類型：彈簧式緩沖器,、摩擦式緩沖器,、橡膠緩沖器、摩擦橡膠緩沖器,、液壓緩沖器和空氣緩沖器等,。目前應(yīng)用最廣泛的為摩擦式緩沖器和摩擦橡膠緩沖器，這兩種緩沖器具有結(jié)構(gòu)簡單,，制造方便,，成本低的特點。
　　我國貨車采用的緩沖器為二號環(huán)彈簧緩沖器,、三號摩擦式緩沖器和MX一1橡膠緩沖器,。液化石油氣鐵路罐車上采用的緩沖器為二號環(huán)彈簧緩沖器。
　　三,、二號緩沖器的構(gòu)造及作用
　　(一)構(gòu)造
　　由彈簧盒一個,，彈簧盒蓋一個,，彈簧盒底板——塊，外環(huán)彈簧八個,，內(nèi)環(huán)彈簧九個,，開口環(huán)彈簧兩個，半斜面彈簧兩個,，小外環(huán)彈簧四個,、以及角鐵、螺栓等組成,。見圖5—8,。
　　彈簧盒分上下兩半用螺栓連結(jié)，前端套有彈簧盒蓋,，后

端墊有彈簧盒底板，成一封閉容器,。彈簧盒蓋能前后移動,，但蓋的后端有凸緣與盒的相應(yīng)部分卡合不會脫出，彈簧盒內(nèi)裝有外環(huán)彈簧和內(nèi)環(huán)彈簧,。彈簧盒內(nèi)裝有小外環(huán)彈簧和開口內(nèi)環(huán)彈簧,，其斷面較外環(huán)彈簧小,，用以減少端部的剛度,，增加緩沖器的靈活性，使緩沖器在較小沖動時也能起緩沖作用,。且在兩端各裝有半面環(huán)彈簧,，使其接觸平整。在內(nèi)環(huán)彈簧的外面和外環(huán)彈簧的內(nèi)面都制成兩邊為15°的斜面,，使內(nèi)外彈簧互相吻合在一起,。所有各環(huán)彈簧均采用彈簧鋼(60Si₂Mn)制成。
　　(二)作用
　　當(dāng)受到牽引力或沖擊力時,，緩沖器受壓縮,，彈簧盒蓋向內(nèi)移動，推動各環(huán)彈簧互相擠壓,，因彈簧具有斜面,，各外環(huán)彈簧被內(nèi)環(huán)彈簧脹大而受到拉伸作用,，各內(nèi)環(huán)彈簧被外環(huán)彈簧簧壓水而受到壓縮作用，因此儲存了部分的能量,。同時,，各內(nèi)外環(huán)彈簧的斜面之間，因互相滑動而產(chǎn)生摩擦,，將一部分沖擊能變成摩擦熱能而消失,。
　　當(dāng)外力消除后，各外環(huán)彈簧則自行收縮,，各內(nèi)環(huán)彈簧也自行擴大而恢復(fù)原來狀態(tài),。在恢復(fù)過程中內(nèi)外彈簧斜面又同樣以反方向滑動而產(chǎn)生摩擦，將所儲存的動能又部分轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芏А?br style="margin: 0px; padding: 0px;" /> 　　四,、二號緩沖器的優(yōu)缺點
　　1．容量大：是我國使用的緩沖器中最大的一種,。
　　2.沖擊力過大時也能保證安全：當(dāng)沖擊力超過其容量時,各環(huán)彈簧則緊緊地貼成一個圓柱形,很難破損。如果有少數(shù)幾環(huán)破損時,僅損壞者不起彈性作用,，但仍可將能量傳給其他各環(huán)起緩沖作用,，不會因少數(shù)環(huán)彈簧的破損而造成緩沖器失效。
　　3．經(jīng)濟耐用：彈簧盒為一封閉式結(jié)構(gòu),，灰塵不易進入,，填入油脂后摩擦面的摩損較少。如有環(huán)彈簧損壞時,，只需更換損壞的少數(shù)環(huán)彈簧就可繼續(xù)使用,，而不致造成整套報廢。
　　缺點：
　　1.有的環(huán)彈簧接觸面間由于油脂變質(zhì)或不足,，增加其摩擦阻力,，經(jīng)壓縮后有的互相咬合不能恢復(fù)原狀，當(dāng)再次受壓時就失去緩沖作用,。
　　2．因彈簧盒是封閉式,，其內(nèi)部缺油或環(huán)彈簧破損時不易發(fā)現(xiàn)。