在這種情況下,，過分變形的不可逆現(xiàn)象以及因相變出現(xiàn)在車輪踏面上的不均勻硬質(zhì)脆性層,，均會加速疲勞過程和磨損。顯著影響閘瓦和車輪表面破壞過程的是咬合現(xiàn)象,，在臨界磨損條件下這會加快磨損,，并以金屬粘結(jié)在車輪表面、拉痕及在車輪和輪箍上形成環(huán)形磨損的形式出現(xiàn),。為提高閘瓦材料的相容性,，在金屬陶瓷材料的塑性基體的成分內(nèi)應(yīng)加入能保證金屬陶瓷材料穩(wěn)定摩擦特性的高硬度和高耐熱性的細小彌散顆粒。由于其內(nèi)存在硬質(zhì)顆粒,，故金屬陶瓷材料的這種金屬基體可保持自己的耐熱性（摩擦表面的溫度可達700～800℃）,。

　　由于細小彌散硬質(zhì)顆粒起強化相作用，還可提高金屬陶瓷材料的機械性能和制動特性,。金屬陶瓷材料穩(wěn)定的彈性和金屬陶瓷基體不高的硬度（85～100HB）相結(jié)合,，有助于硬質(zhì)夾雜物逐漸“壓入”母體內(nèi),，由于車輪試樣的摩擦表面有均勻的粗糙度，不會遭受強烈磨損,，具有這種特性的車輪可在寬容的熱狀態(tài)下工作,。分析整體碾鋼車輪試樣的磨損試驗結(jié)果和摩擦表面的研究結(jié)果表明，與金屬陶瓷閘瓦相互摩擦作用時出現(xiàn)的摩擦狀態(tài)有足夠高的穩(wěn)定性及工作表面很好的適應(yīng)性,，車輪表面無機械和熱特征缺陷,。這時，摩擦因數(shù)的穩(wěn)定性較好,，但是在閘瓦的表面覆蓋著裂紋網(wǎng),，且向深處擴展。