隨著中鐵十一局的工程車輛進(jìn)場作業(yè)，湖北省第六條貨運(yùn)鐵路當(dāng)陽至遠(yuǎn)安貨運(yùn)鐵路在遠(yuǎn)安開建,。3年后,，鄂西每年將有1500萬噸磷礦搭上這條綠色快捷通道運(yùn)往全國各地,。

　　當(dāng)遠(yuǎn)鐵路總長63.38公里,，為國鐵Ⅱ級貨運(yùn)專線，是湖北“十三五”及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分,。項目由省交投集團(tuán)投資建設(shè),，預(yù)計總投資36.69億元,，工期3年，設(shè)計時速120公里,，年設(shè)計運(yùn)能1500萬噸,。中鐵十一局承建該鐵路29公里的線下工程，首先開工的標(biāo)段位于遠(yuǎn)安縣花林寺鎮(zhèn),。

　　據(jù)悉,，該鐵路全線途經(jīng)當(dāng)陽市玉泉辦事處,，遠(yuǎn)安縣花林寺鎮(zhèn),、鳴鳳鎮(zhèn)、洋坪鎮(zhèn),、舊縣鎮(zhèn),、嫘祖鎮(zhèn)等兩縣市6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，設(shè)干溪,、遠(yuǎn)安,、舊縣和嫘祖車站，其中,，亞洲單體最大的磷礦區(qū)就在嫘祖車站所在的嫘祖鎮(zhèn),。

　　“該鐵路主要服務(wù)于遠(yuǎn)安、當(dāng)陽,、?？档貐^(qū)磷礦運(yùn)輸。”遠(yuǎn)安縣國土資源局黨組副書記徐衛(wèi)軍表示,，宜昌磷礦資源探明儲量居亞洲第二位,，從夷陵、遠(yuǎn)安到?？狄痪€,，是湖北磷礦資源富集地帶。據(jù)勘查,，遠(yuǎn)安縣的磷礦保有儲量約17億噸,，夷陵區(qū)的磷礦保有儲量約19億噸。

　　宜昌市鐵路辦主任李春華介紹,，目前,，當(dāng)陽、遠(yuǎn)安,、?？档牧椎V年產(chǎn)量約2000萬噸，長期以來,，這些地區(qū)的磷礦石生產(chǎn)企業(yè)主要通過公路運(yùn)輸,，將磷礦石運(yùn)往宜昌蝦子溝碼頭裝卸走長江水運(yùn),，發(fā)往全國各地。據(jù)不完全統(tǒng)計,，每天往來于三地磷礦主產(chǎn)區(qū)的載重汽車多達(dá)1.5萬臺,，導(dǎo)致公路運(yùn)輸壓力大，運(yùn)輸成本高,，安全風(fēng)險大,。宜昌市雖然采取了降塵措施，但路上每天仍然塵土飛揚(yáng),，環(huán)境污染嚴(yán)重,，宜昌至遠(yuǎn)安、當(dāng)陽,、興山等地的運(yùn)礦公路,，每隔兩三年就要大修……公路運(yùn)礦成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。

　　省交投集團(tuán)相關(guān)人士表示,，當(dāng)遠(yuǎn)鐵路建成后,，將與焦柳線相連，今后,，三地磷礦石可通過汽車短途運(yùn)輸,，換乘當(dāng)遠(yuǎn)鐵路，經(jīng)焦柳線,、紫云線（焦柳線枝江車站到宜昌云池港）,，抵達(dá)云池港、姚家港,，即可轉(zhuǎn)運(yùn)至各化工園區(qū),，可通過長江運(yùn)往全國各地。

　　李春華表示,，與公路運(yùn)輸相比,，鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快,，運(yùn)輸成本只有公路的三分之一,，當(dāng)遠(yuǎn)鐵路的建設(shè)，將形成磷礦綠色快捷運(yùn)輸通道,，有效促進(jìn)鄂產(chǎn)磷礦等貨物運(yùn)輸方式的升級,，減少環(huán)境污染，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和三峽多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè),。

　　省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，當(dāng)遠(yuǎn)鐵路是我省修建的第六條貨運(yùn)鐵路，其他五條地方貨運(yùn)鐵路分別是武漢新港江北鐵路,、江漢平原貨運(yùn)鐵路,、宜昌紫云鐵路,、黃石山南鐵路、長荊鐵路,。