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閘瓦制動(dòng)和盤形制動(dòng)

發(fā)表時(shí)間：2014-10-09 14:41 作者：admin 來源：未知瀏覽：

目前,，鐵路機(jī)車車輛采用的制動(dòng)方式最普遍的是閘瓦制動(dòng),。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在制動(dòng)時(shí)抱緊車輪踏面,，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng),。在這一過程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動(dòng)效果的好壞,，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力,。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小,，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān),。列車速度越高，制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大,。如用鑄鐵閘瓦,，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦,，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃,。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗,、裂紋或剝離,，既影響使用壽命也影響行車安全?？梢?，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車的需要。于是一種新型的制動(dòng)裝置——盤形制動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生,。
盤形制動(dòng),，它是在車軸上或在車輪輻板側(cè)面安裝制動(dòng)盤，用制動(dòng)夾鉗使以合成材料制成的兩個(gè)閘片緊壓制動(dòng)盤側(cè)面,，通過摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車停止前進(jìn),。由于作用力不在車輪踏面上,，盤形制動(dòng)可以大大減輕車輪踏面的熱負(fù)荷和機(jī)械磨耗。另外制動(dòng)平穩(wěn),，幾乎沒有噪聲,。盤形制動(dòng)的摩擦面積大，而且可以根據(jù)需要安裝若干套,，制動(dòng)效果明顯高于鑄鐵閘瓦,，尤其適用于時(shí)速120公里以上的高速列車，這正是各國(guó)普遍采用盤形制動(dòng)的原因所在,。但不足的是車輪踏面沒有閘瓦的磨刮,，將使輪軌粘著惡化；制動(dòng)盤使簧下重量及沖擊振動(dòng)增大,，運(yùn)行中消耗牽引功率,。