傳統(tǒng)的火車閘瓦不能適應(yīng)新高鐵的需求：
火車閘瓦是用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在制動(dòng)時(shí)抱緊車輪踏面,，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng),。在這一過程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力,。使用這種制動(dòng)方式時(shí),，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān),。列車速度越高,，制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦,，溫度可使閘瓦熔化,；即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦,，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時(shí),，就會(huì)使踏面磨耗,、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全,?？梢姡瑐鹘y(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車的需要,。
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發(fā)表時(shí)間：2014-10-10 07:37 作者：admin 來源：未知 瀏覽：
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