青藏鐵路由青海省省會西寧至西藏自治區(qū)首府拉薩,，全長1956公里,，其中西寧至格爾木段（簡稱西格段）長約815公里,，已于1984年投入運營,。2001年開工修建的格爾木至拉薩段（簡稱格拉段）,，是目前世界上海拔最高,、線路最長的高原鐵路。自青海省格爾木市起，鐵路沿青藏公路南行,，經(jīng)納赤臺,、沱沱河，翻越唐古拉山,，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多,、那曲、當(dāng)雄,、羊八井,，至拉薩市，全長1142公里,。工程靜態(tài)投資為223.8億元,，動態(tài)總投資262.1億元。建設(shè)工期設(shè)計為6年,，計劃于2007年7月1日投入運營,。

　　青藏鐵路的修建是鐵路建設(shè)史上前所未有的偉大壯舉，沿線高寒缺氧,、地質(zhì)復(fù)雜,、凍土廣布、生態(tài)環(huán)境十分脆弱,，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，經(jīng)過連續(xù)多年凍土地段550公里,，施工條件非常艱苦,。2002年，青藏鐵路建設(shè)進入海拔4500～5000米的高原,，開始迎戰(zhàn)全線施工最困難的連續(xù)多年凍土工程,，在衛(wèi)生保障和環(huán)境保護方面的工作難度也更大、要求更高,。為解決凍土施工難題,，科研人員對凍土路基采用碎石通風(fēng)技術(shù)、保溫護道技術(shù),、熱棒技術(shù)等措施,；對極不穩(wěn)定的凍土地段采取以橋代路辦法。6月29日,，青藏鐵路南山口至望昆段開始鋪軌,。

　　青藏鐵路沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，自然資源非常珍貴,。為加強鐵路建設(shè)中的環(huán)保工作,，確立了“預(yù)防為主,、保護優(yōu)先”的環(huán)境保護原則，對環(huán)保設(shè)施做到與主體工程同時設(shè)計,、同時施工,、同時投產(chǎn)，并組織有關(guān)部門專門為青藏鐵路進行環(huán)境評估,，在工地上設(shè)置了野生動物通道,，以保證野生動物遷徙不受影響；采取了以橋代路等措施以保護濕地,。全線用于環(huán)保設(shè)施的投資達12億元以上,，為中國鐵路建設(shè)史之最。衛(wèi)生部和鐵道部還聯(lián)合制定了《青藏鐵路衛(wèi)生保障若干規(guī)定》和《青藏鐵路衛(wèi)生保障措施》,，編寫了《青藏鐵路衛(wèi)生防病知識健康教育手冊》,，并建立了三級醫(yī)療保障體系。