混凝土承軌梁和軌道相結(jié)合搶修施工的幾種施工工藝:

    1.重新澆注型工藝:這種工藝就是把原有的混凝土承軌梁全部破碎,再澆新的混凝土承軌梁,。作為搶修施工有幾個(gè)因素制約,。1.工程量大,、工期長(zhǎng),。對(duì)場(chǎng)地空間要求大,最好無(wú)設(shè)備,無(wú)材料。要經(jīng)過(guò)破碎,、混凝土轉(zhuǎn)移,、加固鋼筋、裝模,、澆注混凝土承軌梁等工序,。還有大型混凝土承軌梁需要20-28天的養(yǎng)護(hù)期.這種由新建工程演變而來(lái)的工藝不太適合搶修工程。

    2. 混凝土小軌枕工藝:這種工藝適應(yīng)于混凝土承軌梁無(wú)分布鋼筋施工,。它是將原來(lái)的混凝土承軌梁按2-3米一段破碎,制作鐵凳固定鋼軌,把成品小軌枕放在鐵凳中間.然后裝模把小軌枕和鐵凳澆在混凝土梁里面。它的優(yōu)點(diǎn)在于一次施工面不大,長(zhǎng)度只有2-3米,也可以不停產(chǎn)施工,。但是混凝土承軌梁分段澆注從結(jié)構(gòu)上會(huì)有影響,。對(duì)地基土質(zhì)穩(wěn)定形要求也比較高,適應(yīng)于焦化線軌道施工或輕型天車(chē)使用。

    3.軌道膠泥工藝:近幾年在國(guó)有大型工程中出現(xiàn)了由軌道膠泥和混凝土承軌梁和鋼墊板結(jié)合使用的工藝,。如曹妃甸碼頭,、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心飛船垂直運(yùn)輸軌道、中船集團(tuán)長(zhǎng)興島造船基地3#4#船塢龍門(mén)吊軌道(跨度201米,、自重約4000噸,、軌道單線1100米、航母專(zhuān)用,?？傞L(zhǎng)11000米。現(xiàn)由我公司在安裝施工)等工程采用(見(jiàn)圖)這種工藝,。軌道膠泥(五星牌)最早是由美國(guó)舒布洛克公司生產(chǎn),。這種產(chǎn)品流動(dòng)性好,灌漿后無(wú)收縮有效受壓面積達(dá)95%,它能把混凝土承軌梁和鋼墊板穩(wěn)固的粘結(jié)起來(lái)成為整體,而不會(huì)像水泥結(jié)構(gòu)形成干裂紋。溫度15度以上養(yǎng)護(hù)期為2-3天,。在搶修中如果原來(lái)混凝土承軌梁沒(méi)有斷成若干節(jié)(只要沒(méi)有斷到混凝土承軌梁三分之一),就能快速修復(fù),。加入塞塊也可以不停產(chǎn)施工。如果與柔性鋼軌固定技術(shù)結(jié)合使用效果更好,。