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關(guān)于閘瓦的制動(dòng)原理是什么你知道嗎

發(fā)表時(shí)間：2014-11-06 12:53 作者：admin 來(lái)源：未知瀏覽：

用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊,，在制動(dòng)時(shí)抱緊車(chē)輪踏面,，通過(guò)摩擦使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng),。
制動(dòng)原理
在這一過(guò)程中,，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動(dòng)效果的好壞,，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力,。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小,，大部分熱負(fù)荷由車(chē)輪來(lái)承擔(dān),。列車(chē)速度越高，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的熱負(fù)荷也越大,。如用鑄鐵閘瓦,，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦,，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃,。當(dāng)車(chē)輪踏面溫度增高到一定程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗,、裂紋或剝離,，既影響使用壽命也影響行車(chē)安全?？梢?jiàn),，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車(chē)的需要。
閘瓦分類(lèi):鑄鐵閘瓦和合成閘瓦,。鑄鐵閘瓦中,，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦,、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦,。合成閘瓦中，按其基本成分,，分為合成樹(shù)脂基閘瓦和橡膠基閘瓦,。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦,。中磷鑄鐵閘瓦,、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦,。
合成閘瓦對(duì)車(chē)輪的影響a熱龜裂-----由于閘瓦與車(chē)輪接觸不良,，在車(chē)輪踏面上產(chǎn)生局部過(guò)熱，形成熱斑點(diǎn),，個(gè)別情況下回發(fā)生熱龜裂b車(chē)輪的溝狀磨耗------在制動(dòng)頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車(chē)輪溫度升高,。由于合成摩擦材料局部摩擦過(guò)熱膨脹,車(chē)輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗。溫度越高時(shí),，這種磨耗在車(chē)輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展,。溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的c車(chē)輪的凹形磨耗------在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦，會(huì)發(fā)生這種磨耗。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的,。