1,、路基的作用？
答：路基的作用是承載軌道的全部重量和機車車輛的動荷載,。
2,、路基的穩(wěn)定性受什么因素的影響？
答：路基的穩(wěn)定性主要受水流,、風沙,、雨雪、嚴寒,、高溫,、地震等自然因素的破壞和各種不良地質(zhì)條件及人為因素的影響。
3,、路基有哪些分類,？
答：路基按照地質(zhì)條件及填料構成的不同可分為土質(zhì)路基和石質(zhì)路基兩種。
4,、路基的橫斷面形式分幾種,？
答：因地形和斷面形式的不同可分為路堤、路塹,、半堤半塹,、半路堤、半路塹及不填不挖六種,。
5,、路基面的形狀分幾種？
答：根據(jù)線路的數(shù)量及構成的土質(zhì)情況不同及排水要求可分為有拱和無拱兩種,。
6,、路堤、路塹的各部名稱是什么,？
答：路堤各部名稱為：路肩,、路肩邊緣、路拱,、基地,、邊坡、坡腳及 護道,。 路塹各部名稱為：路肩,、路肩邊緣、路拱,、路塹頂邊緣,、地面,、側溝平臺及邊坡。
7,、路肩的作用,？
答：加強路基的穩(wěn)定性，防止道砟滾落至路基面外,，埋設線路及信號標志,，便于進行線路養(yǎng)護，保證行人安全,。I,、II級鐵路路堤的路肩寬度不小于0.8m，路塹的路肩寬度不小于0.6m,，III級鐵路及工企鐵路的路肩寬度不小于0.4m,。
8、什么叫路基面寬度,？曲線地段有什么要求,？
答：路基面寬度等于道床坡腳間所占用的路基寬度再加上兩側路肩的寬度。在曲線地段路基面外側需根據(jù)線路等級及曲線半徑大小,，I,、II鐵路加寬0.3~0.5m，III級及工企鐵路加寬0.4m,。
9,、站場路基寬度有什么要求？
答：站場最外側線路中心線至路肩邊緣不應小于3.0m,，最外側梯線和平面調(diào)車牽出線,，經(jīng)常有調(diào)車人員上下車的一側應不小于3.5m，站內(nèi)單線如聯(lián)絡線,、機車行走線和三角線的路基應不小于6.0m,，滲水土路基應不小于4.9m。
10,、一般路堤邊坡全高多少？上部高多少,？坡率多少,？下部高多少？坡率多少,？
答：路基邊坡的坡度應根據(jù)土質(zhì),、土層情況及地質(zhì)與水文地質(zhì)條件決定，一般路堤邊坡的坡度如下表：
| 填料名稱 | 邊坡高度 | 邊坡坡率 | ||||
| 全部高度 | 上部高度 | 下部高度 | 全部高度 | 上部高度 | 下部高度 | |
| 一般細粒土 | 20 | 8 | 12 | 1：1.5 | 1：1.75 | |
| 硬塊土 | 8 | 1：1.3 | ||||
| 20 | 1：1.5 | |||||
| 漂石,、卵石,、碎石土及粗粒土 | 20 | 12 | 8 | 1：1.5 | 1：1.75 | |
11,、路塹邊坡1：1.1~1：1.5適用何種地質(zhì)條件及邊坡高度？
答：適用與一般均質(zhì)粘土,、砂粘土,、礫石等地質(zhì)條件良好的土質(zhì)，邊坡高度不大于20m,。
12,、路基基床都指的哪一部分？
答：路基基床系指路肩施工高度至其下2.5m或1.2m范圍,?；卜譃楸韺蛹暗讓觾刹糠?。I,、II級鐵路表層后0.6m,，底層厚1.9m，總厚度2.5m,；III級鐵路及工企鐵路表層0.3m,，底層0.9m，總厚度1.2m,。
13,、路基防護加固設備按用途分為幾類？
答：路基加固防護設備可分為:坡面防護和沖刷防護,。
坡面防護類型有：種草,、鋪草皮、植樹,、勾縫與灌漿,、抹面與錘面、噴漿與噴射砼及護墻,。
沖刷防護的類型有：鋪石防護（干砌片石,，漿砌片石）拋填片石及石籠。
14,、路基排水設備按照用途分幾類,？
答：路基排水設備分為排除地面水和排除地下水兩類。
排除地面水的設備包括：跌水和急流槽,、
排除地下水設備包括：明溝與排水槽,，邊坡，滲溝,，滲水,，暗溝，滲水隧洞和滲井與滲管。
15,、路基填筑施工“三階段,、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)方式是什么,？
答：“三階段,、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)方式是成熟的施工經(jīng)驗,。
16,、路基面驗收標準是什么？
答：路基面,、,、路拱、坡面應平順,，路肩線平直,、路肩棱整齊，曲線園順,，線型美觀,。
（1）、路基面平整度允許偏差為15mm,。
（2）,、路基中線測量允許誤差
?直線方向閉合差 K≤400m時，每100m允許5mm,。
K>400m時,，每100m允許20mm。
注明：K為直線上轉(zhuǎn)點的點間距
‚直線測距閉合差 1/2000
ƒ曲線方向閉合差 50mm
④曲線測距閉合差 1/2000
（3）,、路肩高程測量的允許誤差
①水準基點高程 ±30exp（K） 注：K 為水準點間距離
②中線樁標高 +20mm -30mm
（4）,、路基基床表層施工允許偏差
①中線高程 ±20mm
②路肩高程 ±20mm
③橫坡:±0.5%
④中線至路肩邊緣距離：路塹+100mm，0mm,，路堤不小于設計,。
⑤寬度不小于設計。
第二章 直線軌道
1,、軌道由哪幾部分組成,？
答：軌道由鋼軌、軌枕,、道床,、聯(lián)結零件、防爬設備和道岔等部件組成,。
2、軌道結構時怎樣的？
答：軌道結構是在路基面上鋪設道床,，在道床上鋪設軌枕,。在軌枕上鋪設鋼軌、道岔,。鋼軌與鋼軌之間,、鋼軌與道岔之間、鋼軌,、道岔與軌枕之間用聯(lián)結零件連接而成,。
3、軌道類型有幾種,？
答：正線軌道類型為特重型,，重型，次重型,，中型和輕型,。
站線軌道類型分為到發(fā)線、駝峰流放線,，其它站線（調(diào)車線,、牽出線、機車行走線和聯(lián)絡線）,，次要站線,。
4、鋼軌的作用時什么,？
答：鋼軌的作用是引導機車車輛行走的方向,，直接承受來自車輛的巨大壓力，并傳給軌道下基礎,，為車輛的滾動提供阻力最小的踏面,。
5、鋼軌的類型有哪些,？
答：鋼軌的類型以每米大致重量來表示,。目前我國鐵路鋼軌類型按重量劃分為75、60,、50,、43及38kg/m等5大種。
6,、鋼軌長度有幾種,？
答：我國標準的鋼軌長度為12.5m和25m兩種，對于75kg/m的鋼軌只有25m一種,。
7,、鋼軌的各部名稱時什么,？
答：鋼軌上部為軌頭、中部為軌腰,，下部為軌底,。
8、標準縮短軌有幾種,？長度各是多少,？
答：標準縮短軌對于25m標準軌有縮短40，80,，160mm的三種,。
對于12.5m的標準軌道有縮短40，80,，120mm的三種,。
9、什么是鋼軌接頭,？
答：在軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板螺栓聯(lián)結成為鋼軌接頭,。
10、鋼軌接頭從結構上劃分有幾種,？
答：分為普通接頭和尖軌接頭兩種,。
普通接頭按照用途普通接頭，異性接頭,，導電接頭,，凍結接頭，膠結絕緣接頭,。
尖軌接頭是指接頭用尖軌和彎折基本軌組成并用于特大鋼橋上和無縫線路上的尖軌接頭,。
11、哪些位置不得有鋼軌接頭,？
答：下列位置不得有鋼軌接頭
①橋臺擋墻間的長度為20m及以下的明橋面上,。
②鋼梁端部，拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂?m范圍內(nèi),。
③鋼梁的橫梁上,。
④平交道口。
⑤沒有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi),。
12,、鋪軌時鋼軌接頭應采取什么形式？兩股鋼軌接頭位置相錯允許偏差是多少,？
答：應采取對接式,。對接式兩股鋼軌的接頭位置相錯量，直線不大于40mm,；曲線不大于40mm+采用縮短軌縮短量的一半,。
13,、鋪軌時個別插入短軌的長度是多少,？
答：個別插入短軌的長度正線不小于6.0m,，站線上不得小于4.5m,，并不得連續(xù)插入兩對短軌,。兩道岔插入短軌按照《鐵路軌道設計規(guī)范》的規(guī)定辦理,。
14,、我國鐵路的標準規(guī)矩是多少,？測量軌距應在什么地方,？
答：我國鐵路的標準軌距直線地段是1.435m,。曲線地段按照半徑大小規(guī)定加寬。測量軌距在鋼軌頭部內(nèi)側頂面下16mm處丈量,。
15,、接頭聯(lián)結零件由幾部分組成？
答：由夾板,，螺栓,，螺母，墊圈組成,。
16,、鋼軌夾板的作用是什么？分幾種類型,？
答：夾板的作用是夾緊鋼軌,。其類型分為：雙頭式，平型,，角型,，魚尾板，異性等5個類型,。
17,、雙頭式夾板按鋼軌類型分幾種？各種夾板的尺寸是多少,？
答：按照鋼軌類型分為：75kg/m,，60kg/m，50kg/m,，43kg/m,，38kg/m等5種。
各種夾板尺寸
| 項目 | 單位 | 類型（kg/m） | |||
| 75 | 60 | 50 | 43 | ||
| 全長 | Mm | 1000 | 820 | 50 | 790 |
| 1孔~2孔 | Mm | 130 | 140 | 820 | 110 |
| 2孔~3孔 | Mm | 210 | 140 | 150 | 160 |
| 3孔~端頭 | Mm | 90 | 50 | 140 | 65 |
| 中間 | Mm | 220 | 160 | 50 | 120 |
答：接頭螺栓由螺栓，螺母,，墊圈組成,。
19,、接頭螺栓等級有幾種？其直徑各是多少,？
答：我國標準螺栓分為10.9級和8.8級,。10.9級螺栓直徑為24mm，8.8級螺栓直徑為24mm和22mm兩種,，螺母均為10級,。75kg/m，60kg/m,，50kg/m鋼軌夾板螺栓直徑均為24mm,，43kg/m，38kg/m鋼軌夾板螺栓直徑均為22mm,。
20,、什么叫軌縫？
答：為適應鋼軌熱脹冷縮的需要,，在鋼軌與鋼軌接頭處留有一定的縫隙,，就叫軌縫。
21,、什么叫構造軌縫,？
答：構造軌縫是按照接頭構造所容許的最大軌縫。
22,、《鐵路線路維修規(guī)則》對軌縫的要求標準是多少,？
答：規(guī)則要求軌縫標準為25m鋼軌夏季為12mm，冬季為16mm,。12.5m鋼軌夏季為8mm,，冬季為16mm。
23,、調(diào)整軌縫的作業(yè)要求是什么,？
答：①不拆開接頭調(diào)整軌縫，只松動接頭螺栓,，放行列車時,，每個接頭只要擰緊4個螺栓（每段兩個）。
②拆開接頭成段調(diào)整軌縫,。
拉開空隙不超過50mm,，放行列車時，每個接頭只要擰緊4個螺栓（每段兩個）,。
拉開空隙超過50mm,，放行列車時（限速），插入短軌接頭（帶軌底）,，配合使用長孔夾板,，并墊短枕,，每個接頭至少擰緊4個螺栓（一端2個，另一端1個,，短軌頭1個）,。
使用短軌頭時，拉開的最大空隙不的超過150mm,，短軌頭（帶軌底）的長度分別為50,，70，90,，110,，130mm5種。
24,、軌枕的作用？
答：軌枕的作用是保持鋼軌的位置,，方向和軌距并將承受的力均勻的分布到道床上,。
25、鐵路上使用的木枕有幾類,？規(guī)格尺寸是多少,？
答：鐵路上使用的軌枕有I類II類III類等3種。另有道岔上使用的岔枕及有碴橋面上使用的橋枕,。其規(guī)格尺寸如下：
木枕尺寸表
| 類型 | 分類 |
長度 （cm） |
頂寬 （cm） |
底寬 （cm） |
厚度 （cm） |
備注 |
| 普通枕 | I | 250 | 16 | 22 | 26 | |
| II | 250 | 15 | 20 | 14.5 | ||
| 岔枕 | 260~480 | 18 | 24 | 16 | ||
| 橋枕 | 300 | 20 | 20 | 22 | ||
| 300 | 20 | 24 | ||||
| 300 | 22 | 26 | ||||
| 320 | 22 | 22 | 28 | |||
| 320 | 24 | 24 | 30 | |||
| 340 | 26 | 24 | 30 | |||
| 420~480 |
20 20 |
20 | 22 | |||
| 20 | 24 | |||||
| 22 | 26 | |||||
| 22 | 28 | |||||
| 24 | 30 |
26,、木枕聯(lián)結配件有幾種？各種規(guī)格尺寸是多少,？
答：木枕聯(lián)結配件有道釘和墊板兩種,。規(guī)格尺寸如下表
墊板和道釘主要尺寸
|
鋼軌類型 （kg/m） |
墊 板 | ||||||
| 類型 |
長度 （mm） |
寬度 （mm） |
厚度 （mm） |
坡度 | 釘孔數(shù)量（個） | 每塊質(zhì)量（kg） | |
| 60 | 雙肩 | 310 | 180 | 16.5/20.5 | 1:40 | 5 | 6.73 |
| 50 | 雙肩 | 290 | 180 | 16.5/19.8 | 1:40 | 5 | 6.04 |
| 43 | 雙肩 | 290 | 180 | 16.5/19.4 | 1:40 | 5 | 5.85 |
| 38 | 雙肩 | 270 | 170 | 15.5/18.4 | 1:40 | 5 | 4.99 |
|
鋼軌類型 （kg/m） |
道 釘 | ||||||
| 類型 | 種類 |
長度 （mm） |
頭高 （mm） |
斷面 （mm） |
每塊質(zhì)量（kg） | ||
| 60 | 標準 | 普通 | 145 | 20 | 16 | 0.378 | |
| 50 | 標準 | 普通 | 145 | 20 | 16 | 0.378 | |
| 43 | 標準 | 普通 | 145 | 20 | 16 | 0.378 | |
| 38 | 標準 | 普通 | 150 | 18 | 14 | 0.281 | |
27、木枕扣件的聯(lián)結形式分為幾種,？并加以說明,。
答：分為簡易式，不分開式,，混合式及分開式（K形）4種,。
簡易式：用道釘直接將鋼軌、軌枕聯(lián)結在一起,。
不分開式：在鋼軌與軌枕之間架設墊板,，然后用三個道釘（內(nèi)側兩個，外側一個）,，把鋼軌,、墊板、枕木連在一起,。
混合式：在不分開式的基礎上加兩個道釘聯(lián)結墊板和木枕（鋼軌內(nèi)外各1個,。）
分開式：用4個螺紋釘聯(lián)結墊板與木枕,，兩個底腳螺栓和軌卡扣壓鋼軌與墊板，其道釘與底腳螺栓構成“K”型,，因此又稱”K”式扣件,。
28、木枕地段使用道釘是怎樣規(guī)定的,？
答：有墊板時,，直級地段正線和到發(fā)線釘4個道釘。每根木枕上每股道釘內(nèi)外各2個,，其它線一律釘3個道釘,。
半徑小于或者等于800m的曲線地段及鋼軌聯(lián)結頭處釘5個道釘。
29,、直線地段及曲線地段軌枕配置根數(shù)是怎樣規(guī)定的,？
答：每千米軌枕配置的根數(shù)是根據(jù)運量、行車速度及軌道設備條件決定的,，曲線地段根據(jù)半徑大小,，適當增加軌枕根數(shù)。
直線地段軌枕配置根數(shù)表
| 軌道類型 | 單位 | 特重型 | 重型 | 次重型 | 中型 | 輕型 | |||
| 鋼軌 | Kg/m | 75 | 60 | 60 | 50 | 50 | 50 | ||
| 軌枕 | 砼枕 | 型號 | -- | III | III | II | II | II | II |
| 鋪枕根數(shù) | 根/米 | 1667 | 1667 | 1760 | 1680或1760 | 1600或1680 | 1520 | ||
站線軌枕配置根數(shù)
| 項目 | 單位 | 到發(fā)線 |
駝峰流放 部分線路 |
其它站線及 次要站線 |
|
| 鋼軌 | Kg/m | 60,，50或43 | 50或43 | 50或43 | |
| 砼枕 | 型號 | —— | II | II | II |
| 鋪設根數(shù) | 根/km | 1520~1680 | 1520 | 1440 | |
| 防腐木枕 | 型號 | —— | II | II | II |
| 鋪設根數(shù) | 根/km | 1600 | 1600 | 1440 | |
半徑小于或者等于600m的砼枕地段每千米增加80根,。
30,、軌枕布置如何計算？
答：軌枕間距應按a>b>c布置,，如圖并計算如下
a=（L-C-2b）/（n-c）
其中：a——中部軌枕間距,。
b——過度間距 一半規(guī)定b=（b+c）/2
c——接頭軌枕間距。我國規(guī)定60,、50kg/m鋼軌 c=440mm,，砼枕550mm，43kg/m鋼軌木枕c=500mm,，砼枕500mm,。
n——每節(jié)鋼軌配置軌枕根數(shù)。
計算時將b代入上式中可簡化為 a=（L-2c）/（n-2）
最后將計算出的a取末位數(shù)為5的整數(shù),，再代入上式反求b值,，求得 b=[L-c*a（n-3）]/2
軌枕間距尺寸表
|
軌型 Kg/m |
軌長 |
配置 （根/km） |
每節(jié)軌配置 | 木枕間距 | 砼土枕間距 | ||||
| a | b | c | a | b | c | ||||
| 60 | 25 | 1600 | 40 | 440 | 537 | 635 | 540 | 579 | 630 |
| 1680 | 42 | 440 | 487 | 605 | 540 | 573 | 598 | ||
| 1760 | 55 | 440 | 497 | 575 | 540 | 549 | 570 | ||
| 1840 | 46 | 440 | 459 | 550 | 540 | 538 | 544 | ||
| 1920 | 48 | 400 | 472 | 525 | 540 | —— | —— | ||
31、軌枕鋪設有哪些要求,？
答：①不同類型的軌枕不得混鋪,。
②同一類型的軌枕應集中連續(xù)鋪設。
③兩個木枕地段的長度小于50m者應鋪設木枕。
④不同軌枕的分界處,，如遇到鋼軌接頭,，接頭前后應保持不小于5根同種類型軌枕。
⑤木枕一端取齊,。正線直線地段眼線路計算里程方向的左側取齊,；曲線地段一律外側取齊；站線均臨近站臺一側取齊,。
⑥木枕需經(jīng)防腐處理,，鋪設時樹心面向下。
32,、扣板式扣件由哪幾部分組成,？
答：扣板式扣件由螺紋道釘，螺紋平墊圈,，雙簧墊圈,，扣板，鐵座,，絕緣墊板等7部分組成,。
33、扣板型號是按照什么來劃分的,？
答：扣板號碼分為是按扣板螺紋道釘中心距離214mm，砼枕兩內(nèi)側釘孔中心距離1303mm至軌底的距離來劃分的,。
當距離為33mm時為0號扣板,，距離為35mm時為2號扣板。以后每增加2mm扣板號碼也相應增加,。
34,、43kg/m，50kg/m鋼軌內(nèi)外側和扣板號碼總和是根據(jù)什么來確定的,？
答：因外側扣板號碼總和=同一鋼軌兩螺栓道釘中心距離-33×2-軌底寬,。
50kg/m鋼軌內(nèi)外側扣板號碼總和=214-33×2-132=16
43kg/m鋼軌內(nèi)外側扣板號碼總和=214-33×2-114=34
其中132、114為軌底底寬,。
35,、I型彈條扣件主要有哪些扣件組成？
答：I型彈條扣件主要有螺紋道釘,，螺帽,，平墊圈，彈條,，軌距擋板,，擋板座及絕緣緩沖墊板等7種扣件組成。
36,、I型彈條扣件的彈條是用什么材料制成的,？型號有幾種,？規(guī)格是多少？分別用在什么位置,？
答：彈條是用13mm彈簧圓鋼熱壓而成的呈現(xiàn)“W”型,，其型號分為”A”型”B”型兩種。
彈條尺寸：A型 長129mm,，寬74mm,，直徑13mm
B型 長129mm，寬68mm,，直徑13mm
A型用于鋼軌的中間扣件,，B型用于鋼軌的接頭扣件。
37,、I型彈條扣件的軌距擋板有幾種,？各有幾個號碼？其標志是什么,？擋板的螺栓孔有什么規(guī)定,？
答：50kg/m軌距擋板分為中間擋板和接頭擋板兩種，每種擋板扣件有14,、20兩個號碼,。
60kg/m鋼軌用的軌距擋板只有一種（中間，接頭通用）有6,、10兩個號碼,。
擋板標志：20號有一道凸線，14號有兩道凸線,，10號有3道凸線,，6號無凸線。
50kg/m軌用的擋板其螺栓孔有大圓孔和長圓孔兩種,。60kg/m軌用的擋板只用長圓孔,。
38、I型彈條扣件的擋板座有幾種,？有什么作用,？
答：擋板座有0-6，2-4號兩種,。60kg/m鋼軌只用2-4一種,。50kg/m鋼軌兩種都用。
擋板座上有突出的號碼標記以便識別,，擋板座可以翻轉(zhuǎn)使用,，號碼的變換值為鋼軌的橫移值，起到調(diào)整軌距的作用。
軌距擋板,，擋板座號碼配置表
|
軌型 Kg/m |
軌距 （mm） |
擋板,，擋板座號碼 | ||||||||||
| 外側 | 內(nèi)側 | 內(nèi)側 | 外側 | |||||||||
| 板座 | 擋板 | 擋板 | 板座 | 板座 | 擋板 | 擋板 | 板座 | |||||
| 50 | 1435 | 2 | 20 | 14 | 4 | 4 | 14 | 20 | 2 | |||
| 1437 | 2 | 14 | 20 | 2 | 2 | 14 | 20 | 4 | ||||
| 1439 | 4 | 14 | 20 | 2 | 4 | 14 | 20 | 2 | ||||
| 1441 | 2 | 14 | 20 | 4 | 4 | 14 | 20 | 2 | ||||
| 1443 | 2 | 14 | 20 | 2 | 2 | 20 | 14 | 4 | ||||
| 1445 | 2 | 14 | 20 | 4 | 2 | 20 | 14 | 4 | ||||
| 1447 | 2 | 14 | 20 | 4 | 4 | 20 | 14 | 2 | ||||
| 1449 | 0 | 14 | 20 | 6 | 4 | 20 | 14 | 2 | ||||
| 1451 | 0 | 14 | 20 | 6 | 6 | 20 | 14 | 0 | ||||
| 50 | 1435 | 2 | 10 | 6 | 4 | 4 | 6 | 10 | 2 | |||
| 1437 | 4 | 6 | 10 | 2 | 4 | 6 | 10 | 2 | ||||
| 1439 | 4 | 6 | 10 | 2 | 2 | 10 | 6 | 4 | ||||
| 1441 | 2 | 6 | 10 | 4 | 2 | 10 | 6 | 4 | ||||
| 1443 | 2 | 6 | 10 | 4 | 4 | 10 | 6 | 2 | ||||
39、目前鐵路上使用的砼軌枕有幾種型號,？
答：目前鐵路上使用的砼軌枕有I型II型III型普通枕,，有砼橋枕，砼寬枕,，砼岔枕,。
I型砼枕有S-1型，II型有YII-F型,，III型砼枕是一種新型砼枕,，分有檔肩砼枕（長2.5m，2.6m兩種）,，五檔肩砼枕（長2.5m,，2.6m兩種）。
40,、螺紋道釘硫磺錨固如何選用配合比,？
答：硫磺錨固作業(yè)按以下材料用量配置配合比.
硫磺：水泥：砂子：石蠟
1 ：0.45：1.25：0.02
或者 2 ：1 ：3 ：0.06
配置成的溶液應較稠，其塌落度以不影響灌注為宜,。
41,、硫磺砂漿的煮制工藝是什么？
答：①按選定的配合比,，稱好各種材料的一次使用量,。
②先將砂子放入鍋中攪拌加熱至100°~120°，再將水泥放入鍋中攪拌加熱至130°左右,，最后將硫磺和石蠟放入鍋中，繼續(xù)攪拌加熱,，使溶液混合均勻,，由稀變稠成膠結狀時（溫度在160°左右）即可使用。
42,、硫磺錨固作業(yè)的錨固工藝是什么,？
答：①清理好釘孔。
②用粗紗將孔底封死并搗固,，清留孔不小于160mm,。
③溶液一次灌夠但不宜大灌。
④將螺紋道釘左右旋轉(zhuǎn)垂直插入,，螺紋道釘?shù)姆剑▓A）臺應高出軌臺面,，使用扣板扣件時螺紋道釘?shù)姆剑▓A）臺高出5-8mm，使用彈條扣件時高出0-2mm。
⑤外溢的溶液凝固后應剔除干凈,。
43,、硫磺錨固作業(yè)中應注意哪些事項？
答：①硫磺為易燃物不得近火存放,，溶液不得先放硫磺,。
②溶質(zhì)錨固料時應控制火力，溫度不得超過180°,。
③溶制錨固料時作業(yè)人員應帶防護用品站在上風處,。
④溶制地點與錨固地點不宜太遠。
⑤如有剩余的已凝固料,，可打碎放入鍋內(nèi)融化使用,。
44、道床的主要作用是什么,？
答：①將軌枕傳遞的荷載均勻的分布與較大的路基面上,。
②防止軌道在列車作用下發(fā)生縱橫向位移，保持軌道穩(wěn)定,。
③便于排水,，使路基面和軌道保持干燥。
④是軌道具有更大的彈性和緩沖性能,。
⑤便于校正軌道的平面和橫縱面,。
45、道床斷面的主要特征有哪些,？
答：道床斷面包括：道床厚度,，頂面寬度及邊坡坡度3個特征。
頂面寬度：指軌枕長度與其兩端道床肩寬之和,。
道床厚度：指在鋼軌下軌枕底面與路基之間的道碴厚度,。
道床邊坡坡度：是自道床頂面引向路基頂面的斜邊稱為道床邊坡。
46,、道床病害有哪些,？
答：道床病害有道床翻漿冒泥，道床不潔,，道床下沉和線路不平順等,。
47、道床病害防治的主要方法是什么,？
答：主要方法有剔除道床雜草,，定期清篩及補充道碴。,，找平線路,，做好排水坡度,，確保道床良好的彈性和排水性。
48,、什么是軌道爬行,？
答：軌道在列車荷載和溫度應力的反復作用下，沿線路方向發(fā)生的縱向位移稱為軌道爬行,。
49,、軌道爬行的主要原因是什么？
答：①鋼軌在動荷載下的撓曲,。
②列車運行時的縱向力,。
③鋼軌的溫度的變化。
④車輪在接頭處撞擊鋼軌,。
⑤列車的制動,。
50、防止軌道爬行的措施是什么,？
答：①提高線路的縱向阻力,。一是提高扣件的阻力，采用彈性扣件,。二是加強道床的搗固,、夯實，提高軌道道床的縱向阻力,。
②安裝防爬設備（防爬器與防爬支撐）,。
51、軌道的加強設備有哪幾種,？
答：軌道的加強設備有軌距桿,，軌距撐兩種。安裝數(shù)量如下表：
軌距桿或者軌撐安裝數(shù)量
| 曲線半徑 | 軌距桿（根） | 軌撐（對） | ||
| 25.0m鋼軌 | 12.5m鋼軌 | 25.0m鋼軌 | 12.5m鋼軌 | |
| R≤350 | 10 | 5 | 14 | 7 |
| 350<R≤400 | 10 | 5 | 10 | 5 |
| 450<R≤600 | 6~10 | 3~5 | 6~10 | 3~5 |
| 600<R≤800 | ||||
52,、什么是線路水平,？其容許偏差是多少？
答：線路水平是指軌道山兩股軌道頂面相對水平,?！惰F路技術管理規(guī)程》中規(guī)定鋼軌水平靜態(tài)允許偏差如下表：
| 線路允許速度（km/h） | V≤120 | 120<V≤160 | 160<V≤200 |
| 正線及到發(fā)線（mm） | 4 | 4 | 3 |
| 道岔（mm） | 4 | 4 | 3 |
| 其它線（mm） | 6 |
53、線路檢查作業(yè)程序是什么,？
答：①標準量具。檢查校隊道尺,，軌距應符合標準,，水平正反兩方向偏差不大于2mm。
②檢查軌距,，水平：按照先軌距后水平的順序進行檢查,。
③目測方向,，高低。每50m目測方向,，高低一次,。
④分析。檢查完畢后,，對軌距,，水平高低，三角坑及其它進行分析圈劃,。
⑤整修,。對不良處所整修后由作業(yè)負責人簽字。
54,、線路幾何尺寸容許偏差值是怎樣規(guī)定的,？
答：線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值規(guī)定如下：
①軌距 +6 -2mm
②兩股鋼軌軌頂水平 4mm
③前后高低 4mm
④軌向 4mm
⑤三角坑、緩和曲線 6mm 直線和圓曲線 6mm
注：①一般鋼軌頂面縱向的高低差叫做線路的前后高差,。
②鋼軌的方向在直線是否水平,，在曲線上是否圓順叫做軌向。
③在6.25m范圍內(nèi)的距離,，先是左股鋼軌高,，后是右股鋼軌高，以前后兩點的水平正負偏差的代數(shù)差超過6mm時為三角坑,。
第三章 曲線軌道
1,、什么叫做平面曲線？豎曲線,？
答：鐵路線路在平面上由一個方向轉(zhuǎn)向另一個方向時中間必須用曲線來聯(lián)結,，這種曲線稱為平面曲線。
鐵路線路在縱斷面上,，由一個坡度轉(zhuǎn)向另一個坡度或由平坡與坡度連接時,，當其坡度代數(shù)差大于某個一定值時，中間必須用曲線聯(lián)結,，這種曲線稱為豎曲線,。
2、曲線的基本要素是什么,？
答：曲線的中心角（a）,，半徑（R），切線長（T）,，外失距（E）,，曲線長度（K或L），緩和曲線長（lo）,。
3,、曲線按半徑不同分為哪幾種,？
答：曲線可分為單曲線，復曲線,，同向曲線,，反向曲線4種。
單曲線：只有一個圓心一個半徑,。
復曲線：由兩個或兩個以上不同圓心和半徑組成,。
同向曲線：由兩轉(zhuǎn)向角方向相同的曲線組成，但兩曲線間設有一段直線,。
反向曲線：由兩個轉(zhuǎn)向角不同的圓曲線組成,，但兩曲線中間沒有一段直線。
4,、整正曲線的技術要求是什么,？
答：曲線測量用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量，超過允許偏差及時調(diào)整,。緩和曲線或圓曲線連接處不得有“反彎”或“鵝頭”,。
整正曲線正式允許偏差
| 曲線半徑 | 緩和曲線正式與計算正矢差（mm） | 圓曲線正式連續(xù)差（mm） | 圓曲線正矢最大最小值差（mm） | |||
| 正線到發(fā)線 | 其它線 | 正線到發(fā)線 | 其它線 | 正線到發(fā)線 | 其它線 | |
| R <250 | 7 | 8 | 14 | 16 | 21 | 24 |
| 250<R≤350 | 6 | 7 | 12 | 14 | 18 | 21 |
| 350<R≤450 | 5 | 6 | 10 | 12 | 15 | 18 |
| 450<R≤650 | 4 | 5 | 8 | 10 | 12 | 15 |
| R>650 | 3 | 4 | 6 | 8 | 9 | 12 |
5、曲線外軌設置超高的目的是什么,？
答：曲線外軌設置超高主要是為了平衡列車在曲線上運行時產(chǎn)生向外的離心力,。減少外軌受到列車車輪的擠壓和磨損，同時使旅客產(chǎn)生舒服感,。
6,、曲線曲線超高是按照什么來確定的？實設最大超高有什么規(guī)定,？
答：新建鐵路曲線外軌超高按曲線半徑和最高行車速度來確定,。
計算公式為：
外輪超高=（7.6×最高行車速度）/曲線半徑
實際設置曲線外軌最大超高不應大于150mm，單線鐵路上下行車速度相差懸殊時不應超過125mm,。
7,、曲線超高為什么又稱外軌超高？順坡有什么規(guī)定,？
答：曲線的超高是采取抬高外軌來實現(xiàn)的,，所以稱為外軌超高。
超高順坡的規(guī)定為：
單曲線一般應緩和曲線內(nèi)完成,。如無緩和曲線在直線地段完成,，超高順破率不大于千分之二。
復曲線從較大超高向較小超高均勻順坡,。
同向曲線兩超高順坡在中間夾直線段完成,。
反向曲線兩超高順坡在中間夾直線段完成。
8,、曲線超高順坡無緩和曲線時在直線上順坡長度有什么規(guī)定,？
答：無緩和曲線時在直線時順坡長度
L=9hv
在最困難的條件下順坡長度
L=7hv
式中：L-順坡長度
H-超高度（mm）
V-最高行車速度（km/h）
9、曲線軌距加寬標準是多少,？
答：按照下表所列曲線加寬值加寬
| 曲線半徑（m） | 加寬值（mm） | 軌距（mm） |
| 300≤R<350 | 5 | 1440 |
| R<300 | 15 | 1450 |
10,、曲線軌距加寬值應在什么地方遞減？遞減率為多少,？
答：曲線軌距加寬值應在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞減,。
無緩和曲線在直線段遞減，遞減率不大于千分之一,，道岔聯(lián)結曲線不大于千分之三,。
11、緩和曲線的作用是什么,？
答：①當列車從直線進入或駛離曲線時,，不使離心力突然出現(xiàn)或消失。
②使曲線超高不突然增大或減小,。
③使軌距加寬不突然增大或減小,。
④避免機車車輛對軌道急劇沖擊。
⑤使機車車輛在曲線上形成內(nèi)接平順,，使旅客感覺舒適,。
12、曲線縮短量如何計算,？
答：①圓曲線縮短量=（1500×圓曲線長）/半徑
②一端緩和曲線縮短量=（1500×一端緩和曲線長）/半徑
③總縮短量=[1500×（圓曲線長+一端緩和曲線長）]/半徑
④圓曲線任意點縮短量=前一點縮短量+（1500×圓曲線鋼軌長）/半徑
⑤緩和曲線任意一點縮短量
= 1500×緩和曲線起點至接頭距離的平方
2R×一端緩和曲線長⑥整個曲線標注軌根數(shù)
= 圓曲線長+2×一端緩和曲線長標準軌+一個軌縫
⑦縮短軌數(shù)量= 總縮短量縮短軌縮短量
標準縮短軌選擇參照量
| 曲線半徑（m） | 25m鋼軌 | 12.5m鋼軌 | ||
| 縮短軌長（mm） | 縮短量（mm） | 縮短軌長（mm） | 縮短量（mm） | |
| 4000~10000 |
24.96 24.92 |
40 80 |
12.46 | 40 |
| 800~500 |
24.92 24.84 |
80 160 |
12.46 | 40 |
| 450~250 | 24.84 | 160 | 12.42 | 80 |
| 200 | ------ | 12.38 | 120 | |
| 附注 |
1,、按表列縮短量宜選用較小的一種。 2,、為了不影響直線接頭的質(zhì)量,，允許在曲線尾按實際情況插入個別相應的縮短軌。 |
|||
13,、選用縮短的長度是如何計算的,？
答：選用縮短軌的長度可參照下列計算
L0<L（1-S1/R）
式中 L0——標準縮短軌長度（m）按計算結果選用縮短量較小的縮短軌。
L——標準縮短軌長度25m或者12.5m,。
S1——兩股鋼軌中心距離,，一般采用1.5m。
R——曲線半徑
14,、曲線整正的基本原理是什么,？
答：①曲線整正前后，應保持曲線兩端方向不變,。
②曲線軌道的方向就是曲線各點切線的方向,，切線方向的連續(xù)變化才能使曲線園順。
③橫梁曲線園順的基本參數(shù)是圓率,。
④圓曲線各類的曲率相等,，緩和曲線各點距起點的距離按比例增加至終點處與圓曲線的曲率相等,。
⑤曲線整正前后應保持曲線兩端直線的位置不變，始終點撥量均為零,。
15,、曲線主要樁點有哪些？
答：有緩和曲線時有緩點,，緩圓點,，緩直點。無緩和曲線時有直圓點,，圓直點,，曲中點。
16,、曲線半徑,、弦長，正矢之間的關系是什么,？
答：正矢計算公式為
正矢=弦長×弦長÷（8×半徑）
當弦長=20m時,，正矢=5000/半徑（mm）
當弦長=10m時，正矢=12500/半徑（mm）
由此可知,，半徑大正矢小,，半徑小正矢大。
17,、曲線方向不良的原因是什么,？
答：①路基變形
②撥道方向不當
③養(yǎng)護不及時。
④軌道材料失效或不足,。
以上原因可引起線路曲線方向不良,。
18、曲線方向不良應如何整治,？
答：①撥正曲線
②道床填足夯實,，加強搗固。
③鎖定線路增加防爬設備,。
④矯正或更換硬彎鋼軌,。
⑤及時清篩曲線下軌道道床，疏通排水,。
19,、曲線撥道實作技能是什么？
答：①調(diào)查與調(diào)整軌縫,，以防止跑道和滿足撥道要求,。
②荒撥：撥正曲線方向和壓除曲線“鵝頭”及“反彎”。
③測量計算撥道量。
④用10m或20m尺逐點排尺,，特別注意曲線始終點的位置,。
⑤組織力量撥道，撥道時設專人在測點處控制撥道梁,。
⑥預留回填量,，上挑時預留2~3mm，下壓時預留4~5mm,。
20、曲線地段軌距允許誤差是多少,？
答：曲線地段半徑小于350m,，的軌道軌距均需向內(nèi)側加寬，加寬后的軌距允許誤差如下表,，軌距容許誤差表：
| 線路速度等級（km/h） | V≤120 | 120<V≤160 | 160<V≤200 |
| 線路允許偏差（mm） | +6,，-2 | +4，-2 | ±2 |
| 道岔容許偏差（mm） | +3,，-2 | +3,，-2 |
第四章 普通單開道岔
1、什么是道岔,？
答：一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路所用的設備叫做道岔,。
2、道岔的作用是什么,？
答：道岔的作用是引導機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)入或越過另一條軌道以滿足鐵路運輸中各種作業(yè)的需要,。
3、道岔根據(jù)用途和結構分哪幾類,？
答：根據(jù)道岔的用途和結構可分為普通單開道岔,，單式對稱道岔，3開道岔,，交叉渡線和交分道岔等5類,。
4、目前現(xiàn)場主要線上采用哪種標準道岔,？
答：現(xiàn)場正在使用的時普通單開道岔,，簡稱單開道岔。正線使用60kg/m,，12,，18過渡型，86AT型道岔,，個別線路使用50kg/m,，9，12號道岔。
5,、單開道岔由哪幾部分組成,？
答：單開道岔由轉(zhuǎn)轍器，聯(lián)結部分,，轍叉及護軌,，岔枕組成。
6,、道岔基本概念及名詞術語有哪些,？
答：參閱道岔基本名詞圖
①道岔始端：尖軌尖端前的基本軌端軌縫中心。
②道岔終端：轍叉跟端軌軌縫中心,。
③道岔中心：直股,，曲股兩中心線相交處。
④道岔全長：道岔始端至道岔終端的距離,。
⑤道岔前部長度：道岔始端至道岔中心的距離,。
⑥道岔后不長度：道岔中心至道岔終端的距離。
⑦轍叉趾端：轍叉與導軌相連的一端,。
⑧轍叉跟端：轍叉心軌后伸出的一端,。
⑨順向過岔：列車由道岔終端向道岔始端通過時為順向過岔。
⑩逆向過岔：列車由道岔始端向道岔終端通過時為逆向過岔,。
7,、轉(zhuǎn)轍器的作用是什么？它由哪幾部分組成,？
答,？轉(zhuǎn)轍器的作用是引導機車的車輪沿主線或側線形勢。它由兩根基本軌,，兩根尖軌,，各種聯(lián)結零件幾轉(zhuǎn)轍機械組成。
8,、聯(lián)結部分有哪幾部分組成,？
答？聯(lián)結部分由轉(zhuǎn)轍器和轍叉之間的聯(lián)結線路,。它包括四股鋼軌（兩股直線軌,，兩股曲線軌）重疊組成。
9,、轍叉的作用是什么,？
答：轍叉是道岔中兩股線路相交處的設備，其作用是使列車按照確定的行駛方向跨越線路正常通過道岔,。
10,、什么叫做有害空間？
答：從轍叉咽喉至轍叉實際尖端處稱為有害空間。
11,、轍叉號數(shù)是根據(jù)什么來確定的,？
答：轍叉號數(shù)是根據(jù)轍叉角的大小來確定的。
12,、轍叉角與轍叉號數(shù)的關系是什么,？
答：轍叉角愈小，轍叉號越大,；轍叉角愈大,，轍叉號越小。
| 道岔號數(shù)N | 9 | 12 | 18 | 24 | 30 |
| 轍叉角a | 6°20’25" | 4°45’40" | 3°10’47" | 2°23’09" | 1°54’33" |
13,、現(xiàn)場確定道岔號數(shù)的方法是什么,？
答：①用腳測量：從心軌頂面寬一腳處開始，一腳接一腳的測量到心軌尖端,，有幾腳就是幾號道岔。
②用尺子測量：現(xiàn)在軌頂面量處兩個斷面,，一個是100mm寬,，一個是200mm寬，兩斷面之間的距離有幾個100mm就是幾號道岔,。
③用轍叉的趾寬,，跟寬計算。
測量處轍叉的全長,，轍叉趾寬和轍叉跟寬,。
轍叉號數(shù)N=轍叉全長÷（轍叉趾寬＋轍叉跟寬）
14、轍叉類型分幾種,？
答：轍叉類型分：
①高錳鋼整鑄轍叉,。
②鋼軌組合轍叉。
③可動心軌轍叉,。
目前主要干線上廣泛采用高錳鋼整鑄轍叉,。
15、列車側向通過道岔的速度是怎樣規(guī)定的,？
答：43kg/m鋼軌9號單開道岔側向容許通過速度35km/h,。
43kg/m鋼軌12號單開道岔側向容許通過速度45km/h。
50kg/m鋼軌9號單開道岔側向容許通過速度30km/h,。
50kg/m鋼軌12號單開道岔側向容許通過速度50km/h,。
50kg/m鋼軌18號單開道岔側向容許通過速度80km/h。
60kg/m鋼軌9號單開道岔側向容許通過速度30km/h,。
60kg/m鋼軌12號單開道岔側向容許通過速度50km/h,。
60kg/m鋼軌18號單開道岔側向容許通過速度75km/h。
75kg/m鋼軌12號單開道岔側向容許通過速度50km/h。
16,、護軌的作用是什么,？
答：護軌的主要作用是，制動車輛走向,，使之安全通過有害空間,，避免走向異軌或者撞向心軌。
17,、護軌的防護范圍包括哪些,？
答：護軌的防護范圍包括轍叉咽喉至叉心頂端50mm的一端長度，并要求有適當?shù)母挥?。為安全起見,，其兩端再各延長150~300mm。
18,、護軌輪緣寬度的位置是怎樣規(guī)定的,？
答：①護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42mm，如側向軌距1441mm時,，則側向輪緣槽標準寬度為48mm,，容許偏差為+3，-1mm,。
②轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽寬46mm,，容許偏差為+3，-1mm,。
19,、木岔枕和砼岔枕長度是多少？分幾級,？極差是多少,？
答：①木岔枕標準長度2.6m~4.8m，共分12級,，極差0.2m,。
②砼岔枕標準長度2.4m~4.9m，共分26級,，極差0.1m,。
20、岔枕布置方向是如何規(guī)定的,？
答：①在轉(zhuǎn)轍部分和聯(lián)結部分,，岔枕垂直于直股線路。
②在轍叉部分,，岔枕應垂直與轍叉角的平分線,。
③兩部分岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過渡,，應在轍叉趾前3~5根岔枕之間完成。
21,、單開道岔各部軌距及檢查部分是怎樣規(guī)定的,？
答：單開道岔各部位軌距主要是指尖軌尖端，尖軌跟端,，導曲線各部,，其軌距要求如下表。
|
尖軌 種類 |
尖軌長度（mm） | 尖軌尖端（mm） | 尖軌跟端（mm） | 導曲線各部（mm） | ||
| 直向 | 側向 | |||||
| 直尖軌 | 6250~7700以上 | 1450 | 1439 | 1439 | R<300 | 1450 |
| 7700以上 | 1445 | 1439 | 1439 | 300<R≤350 | 1445 | |
| 曲尖軌 | 11300 | 1437 | 1435 | 1435 | R≥350 | 1435 |
| 13500 | 1435 | 1435 | 1435 | |||
答：①尖軌尖端軌距加寬按不大于千分之六遞減至基本軌接頭。
②尖軌尖端與尖軌跟端的差數(shù),，在尖軌全長范圍內(nèi)均勻遞減,。
③尖軌跟端直向軌加寬，向轍叉方向遞減距離為1.5m,。
④導曲線中部軌距加寬：向兩端遞減至尖軌跟端為3.0m至轍叉前端為4.0m（前三后四）,。
23、道岔軌距幾何尺寸允許偏差是多少,？
答：根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定,，道岔軌距靜態(tài)允許偏差如下表
道岔軌距靜態(tài)允許偏差表
| 線路允許速度（km/h） | V≤120 | 120<V≤160 | 160<V≤200 |
| 道岔軌距（mm） | +3，-2 | +3,，-2 | ±2 |
24、什么是附帶曲線,？
答：當兩條平行直線線路間距大于5.2m時,，道岔后方的聯(lián)結曲線稱為附帶曲線。附帶曲線的主要尺寸一句道岔號數(shù)和兩線間距而定,。
25,、附帶曲線的技術要求是什么？
答：①半徑：附帶曲線半徑=線間距×倍數(shù)
兩股道線間距倍數(shù)表
| 道岔號數(shù) | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 線間距倍數(shù) | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
③聯(lián)結曲線外軌可以設置超高，但不宜大于15mm,，順坡不得大于百分之二,。
④聯(lián)結曲線軌距，根據(jù)半徑大小,，按一般曲線標準進行加寬,，加寬遞減不大于千分之二，直線段較短時不得大于千分之三,。
⑤附帶曲線的圓度用10m弦測量,，連線正式差,，在正線，到發(fā)線不得超過3mm,，其它站線不得超過4mm,，頭尾不得有“反彎”或者“鵝頭”。
26,、什么是尖軌動程,？在什么位置測量？動程規(guī)定是多少,？
答：尖軌動程是指道岔拉桿中心處,，尖軌與基本軌間的擺動寬度。
尖軌動程在道岔拉桿中心尖軌與基本軌之間測量,。為確保車輪通過尖軌尖端處的安全,，尖軌在拉桿處的最小動程，直尖軌規(guī)定為142mm,，曲尖軌為152mm,，AT彈性可彎尖軌第一拉桿動程為180mm，第二拉桿動程為80mm,，提速道岔為160mm,。
27、什么查照間隔,？有什么嚴格規(guī)定,？
答：查照間隔是轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離。
查照距離應保證車輪對在最不利條件下,，借護軌制約的一側車輪而不使另一側車輪沖擊轍叉心,，因此要求
①轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離不小于1391mm。
②翼軌作用邊至護軌頭部外側的距離不大于1348mm,。
28,、道岔檢查作業(yè)程序有哪些？
答：①核準檢查量具：檢查方正道尺,，軌距應符合標準,，水平正反方向偏差不得大于2mm。
②檢查軌距和水平,，在規(guī)定的檢查點上按“先軌距,。后水平”的順序計入與部定標準的偏差數(shù)如+2，-3,，即軌距+2,，水平-3.
29、人工撥道岔的作業(yè)工程分幾個步驟進行,？
答：可按三個步驟進行,，即準備工作,，基本工作和整理工作。
準備工作,，包括熟悉圖紙,，料具準備。
基本工作,，包括鋪擺岔枕,，散布配件，岔枕鉆孔,，鋪釘軌道,。
整理工作，包括檢查各部間隔尺寸,，檢查尖軌密貼情況,，補足道釘，上緊螺栓,，撥正方向,。
30、鋪釘?shù)啦礓撥壈茨男┎襟E進行,？
答：鋪釘?shù)啦礓撥壍捻樞蚴窍戎惫珊笄?，在曲線內(nèi)先外股后內(nèi)股，如圖,，其步驟如下：
① 按照鋪設順序鋪設直股基本軌和護軌1-1～1-3,，要使基本軌的前端與岔頭樁對齊，連接鋼軌接頭,，并按直股軌距要求鋪設鋼軌2-1～2-4和轍叉2-5,。
② 在鋼軌上劃出岔枕位置印，方正枕木,，安設墊板。每隔二或三根岔枕釘一眼,，每根枕木頭先釘兩個道釘,，待全面檢查后再補釘。最后把直股撥正并與前后方向一致,。
③ 從根部接縫上即導曲線起點開始,，沿基本軌直股工作邊用累加法，每隔2M量一點,，并量出相應的垂直距離（丁尺）直到曲線終點,。用支距法鋪導曲線外股鋼軌3-1～3-3，連接接頭,。鋪好墊板,，根據(jù)支距（丁尺）釘曲線外股,，待曲線外股釘完后，以外股為準,，按照規(guī)定的軌距及遞減距離（前三后四）鋪釘里股鋼軌及護軌4-1～4-2,。
④ 安裝連接桿。
⑤
31,、道岔導曲線支距允許偏差是多少,？
答：允許偏差：作業(yè)驗收±2mm,經(jīng)常保養(yǎng)±3mm,臨時修補±4mm。
32,、50㎏/M鋼軌9號道岔,，尖軌6.25M及尖軌6.45M導曲線支距各是多少？
答：該兩種道岔盡管都是9號,，但導曲線支距不同如下表：
9號道岔導曲線支距表（單位：mm）
| 9號50（TB399-75）尖軌6.25 | 9號50AT6.45m直線尖軌 | ||||
| 點號 | 橫距 | 支距 | 點號 | 橫距 | 支距 |
| 0 | 0 | 144 | 0 | 0 | 154 |
| 1 | 2000 | 201 | 1 | 2000 | 212 |
| 2 | 4000 | 281 | 2 | 4000 | 293 |
| 3 | 6000 | 382 | 3 | 6000 | 397 |
| 4 | 8000 | 506 | 4 | 8000 | 522 |
| 5 | 10000 | 652 | 5 | 10000 | 670 |
| 6 | 12000 | 820 | 6 | 12000 | 840 |
| 7 | 14000 | 1011 | 7 | 14000 | 1032 |
| 8 | 15793 | 1201 | 8 | 15650 | 1208 |
33,、運營線路鋪設道岔注意事項是什么？
答：①再施工前及施工中應與電務運輸部門密切聯(lián)系,，積極配合,，確保行車安全。
②全部基本作業(yè)要再線路封鎖期間內(nèi)完成,，如遇故障,，也應保證直股線路開通，未完成部分在不封鎖線路的條件下,，利用列車間隙鋪釘側線,，作業(yè)時應遵循先直股后曲股的原則。
③鋪設道岔前應先撥正岔處及其前后線路的方向,，并確定直股軌道中心位置,。
④ 需鋪道岔的前后線路，如軌縫有瞎縫及大縫時,，應先調(diào)整和加強放爬鎖定,，防止拆開線路鋪設道岔鋼軌時，發(fā)生撥不進或連不上的情況,。
⑤ 頂換部分岔軌,，根據(jù)已劃好的岔枕間隔印，每隔6根枕木將原鋪枕木換成岔枕,，交錯進行并注意必須將每根岔枕下面的道床搗固密實,。
第五章 線路標志，信號標志及道口設備
1,、線路標志包括哪些標志,？
答：線路標志包括公里標，半公里標,，百米標,，曲線標,，圓曲線和緩和曲線的始終點標志。橋梁標,，隧道標,，涵渠標，坡度標及鐵路局,，公務段線路車間,，線路工區(qū)和供電段的界標。
2,、線路標（含信號標志）設在線路的哪一側,？距線路中心多少米？
答：線路及信號標志應設在按計算公里方向的線路的左側,，雙線區(qū)段須另設線路標志時,，應設在列車運行方向左側。
線路信號標志內(nèi)側設在距線路鋼軌外側不小于2m處,。
3,、公里標，半公里標,，百米標怎樣設置,？
答：應埋設在一條線路自起點計算每一整公里，半公里,，百米處,。
4、圓曲線和緩和曲線始終點標怎樣埋設,？
答：應埋設在直緩,、緩圓，圓緩,，緩直各點處并標明所向方向為直線,，圓曲線和緩和曲線及長度和半徑大小。
5,、橋梁標怎樣埋設,？
答：橋梁標埋設在橋梁兩端橋透處，表明橋梁標號,，中心里程和長度,。
6,、涵渠標怎樣埋設,？
答：涵渠標埋設在涵渠兩端處，標明涵渠孔跨式樣和中心里程,。
7,、隧道（明洞）標如何埋設,？
答：涵洞（明洞）標直接標注在隧道（明洞）兩端洞門端墻上，標明隧道號或名稱,，中心里程和長度,。
8、坡度標怎樣埋設,？
答：坡度標埋設在線路坡度的變坡點,，兩側各標明其所向方向的上下坡度值及其長度。
9,、公務作業(yè)常用的信號標志有哪些,？
答：信號標志包括警沖標，站界標,，司機鳴笛標,，作業(yè)標，減速地點標車檔表示器等6種,。
10,、警沖標如何設置？
答：警沖標埋設在兩會合線間距為4.0m的位置的中間線間距不足4m時,，設在兩線路中心最大間距時起點處,；在線路曲線部分所設道岔附近的警沖標與線路中心線間的距離應按限界的加寬增加。
11,、站界標應設在什么地方,？
答：站界標應設在雙向區(qū)間列車運行方向左側最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標）外不小于5m處或鄰線進站信號機相對處。
12,、司機鳴笛標設在什么地方,？
答：鳴笛標應設在道口，大橋,，隧道及視線不良地點的前方500m~1000m處,，司機見此標志須長聲鳴笛。
13,、作業(yè)標應設在什么地方,？
答：作業(yè)標應設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500~1000m處。司機見此標志須提高警惕長聲鳴笛,。
14,、減速地點標設在什么地方？
答：設在需要減速地點兩端各20m處,；正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點,，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點。
15、車檔表示器如何設置,？
答：車檔表示器設在線路終端的車檔上,，以紅色標牌或紅色燈光向線路方向顯示。
16,、防護中使用的信號有哪些,？如何顯示？
答：①停車信號：要求停車,。
晝間——展開紅色信號旗,，夜間——紅色燈光。
晝間無有紅色信號旗時,，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動,，夜間無紅色燈光時用白色燈光上下急劇搖動。
②減速信號：要求列車減低到要求的速度,。
晝間——展開黃色信號旗,，夜間——黃色燈光
晝間無黃色信號旗子時，用綠色信號旗下壓數(shù)次,。夜間無黃色燈光時,，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。
17,、道口分幾類,？
答：道口按看守情況分為有人看守開口和無人看守道口兩類。
18,、道口標志的作用是什么,？
答：用意以警告車輛駕駛人注意慢行及時停車。
有人看守鐵路道口標志設在車輛駕駛人不易發(fā)線的道口以前適當?shù)奈恢?；無人看守的鐵路道口標志,，設在無人看守鐵路道口以前適當?shù)奈恢谩?br />
19、道口基礎設備有哪些,？
答：道口基礎設備有鋪面,，護軌，道口平臺及坡度,，道口護樁,，道口標志及排水系統(tǒng)。
20,、道口防護設備有哪些,？設置在什么位置？
答：道口防護設備包括
①司機鳴笛標（參閱5章12條）
②道口警示標（小心火車）設在通向道口的道路右側,，距道口外鋼軌不小于20m,。
③停車（止步）讓行標,，設在距道口兩側各5.0m處。
④護樁沒側5根,，距鋼軌不少于2.5m，間距1.5m,，高850mm黑白相間,。
⑤根據(jù)需要設置電話，中照明自動警鈴和閃光燈燈設備,，必要時可設置遮斷信號機,。
參考文獻
1、《鐵路技術管理規(guī)程》鐵道部令第29號
2,、《鐵路公務安全規(guī)則》鐵運[2006]177號令
3,、姜振亞主編《鐵路工程結構的構造與施工》中國鐵道出版社2005
4、鐵一局主編《軌道》中國鐵道出版社
5,、謝韌秋主編《路基2》中國鐵道出版社1994
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