電氣化鐵路安全及知識(shí)
一,、電氣化鐵路說明什么叫電氣化鐵路,？
以電力為動(dòng)力牽引列車運(yùn)行的鐵路稱為電氣化鐵路，而蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車都是用機(jī)車本身裝載的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能作為動(dòng)力的,，電力機(jī)車則不同,，它用電能作為動(dòng)力，這種電能不是機(jī)車本身攜帶,，而是由包括牽引變電所,、接觸網(wǎng)和繼電保護(hù)裝置等組成的牽引供電系統(tǒng)供電。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外普遍認(rèn)為：在提高鐵路運(yùn)輸能力,、改善鐵路運(yùn)營(yíng)管理,、合理利用資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面，電力機(jī)車是目前世界上最理想的鐵路牽引動(dòng)力,，是鐵路現(xiàn)代化的主要發(fā)展方向,。
電氣化鐵路的優(yōu)點(diǎn),？
電力機(jī)車具有功率大,、效率高、速度快,、運(yùn)載能力強(qiáng)和運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn),，目前電力牽引的列車速度已達(dá)200km/h以上，因此電力機(jī)車是鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的方向,。
（1）運(yùn)載能力強(qiáng)---由于電力機(jī)車的能量來(lái)自外部的供點(diǎn)電系統(tǒng),，所以易于制造大功率的機(jī)車，因此有較強(qiáng)的運(yùn)載能力,。（原本京廣線上的信陽(yáng)至廣水段,，限坡坡度12.5%，使用蒸汽機(jī)車牽引時(shí)在上坡地段遇見紅燈信號(hào)停車2分鐘后再啟動(dòng)就很困難了,，使用電力機(jī)車就克服了這點(diǎn)）
（2）保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面----由于電力機(jī)車本身不設(shè)置原動(dòng)機(jī),，不燃燒煤、柴油,，可以使乘務(wù)人員和沿線的電務(wù),、工務(wù)人員的勞動(dòng)條件達(dá)到改善。（講一下隧道,，隧道內(nèi)有害氣體高達(dá)0.25mg/L超過國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的12.5倍）,，并且有大量的煤塵落下，使軌道內(nèi)的道床污垢嚴(yán)重,，造成電務(wù)部門的軌道電路的漏泄加大影響正常使用）
電氣化鐵路的缺點(diǎn),？
對(duì)信號(hào)設(shè)備的干擾大，以及對(duì)人身,、電務(wù)設(shè)備安全要求很高,。（以下再分析）
二,、電氣化鐵路構(gòu)成簡(jiǎn)介
1、電氣化鐵路的電流制式：
低壓直流,、三相交流,、低頻單相交流、工頻單相交流四種電流制式,。
我國(guó)現(xiàn)在使用最多的是單相工頻交流制,，優(yōu)點(diǎn)：
（1）牽引供電系統(tǒng)比其他電流制式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。（外電到變電所降壓后直接供電）
（2）可以大幅度的提高接觸網(wǎng)的電壓,，從而增大了牽引變電所之間的距離,，減少了變電所的數(shù)量，簡(jiǎn)化了接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu),，降低了投入的資金,。
（3）交流牽引網(wǎng)中的地下電流，對(duì)地下金屬管線的腐蝕作用比直流制式小的多,。
（直流制式的漏泄電流較大,，對(duì)地下管線腐蝕大）
2、供電方式
直接供電方式,、AT即自偶變壓器供電方式,、BT方式即吸流變壓器供電方式和帶回流線直接供電方式
我們現(xiàn)在滬寧、滬杭線上主要使用的是：帶回流線直接供電方式
3,、牽引供電系統(tǒng)組成：
⑴牽引供電系統(tǒng)
A,、牽引變電所，將110KV或220KV等級(jí)的工頻交流電變成電力機(jī)車使用的27.5KV等級(jí)工頻單相交流,。（技規(guī)規(guī)定接觸網(wǎng)瞬時(shí)最大值為29KV,，最低值為20KV，非正常情況下,，不得低于19KV,。）
B、分區(qū)所,，將電氣化鐵路上下行接觸網(wǎng)通過分區(qū)所并聯(lián)起來(lái),，均衡上下行供電臂電流，實(shí)行越區(qū)供電,。
C,、開閉所，實(shí)行分束分段供電提高可靠性
D,、饋電線,，從牽引變電所向接觸網(wǎng)供電。
E、接觸網(wǎng),，供電裝置,。（這里講一下：接觸網(wǎng)上的接觸線是通過接觸網(wǎng)的立柱、靠鏈形的懸掛方式將接觸線吊裝在吊架上,，接觸網(wǎng)與吊架之間使用高強(qiáng)度瓷絕緣）,。
F、鋼軌和吸上線〔一個(gè)站幾處〕,，電力機(jī)車是用鋼軌作為牽引電流回路大部分牽引電流經(jīng)過和它相連的吸上線直接回到變電所,。鋼軌和吸上線不是直接相連而是通過中心連接板相連。（鐵路技規(guī)）143條規(guī)定接觸線最大弛度距離鋼軌頂面的高度不超過6500毫米,，在區(qū)間和中間站距離不少于5700毫米,。也就是說接觸網(wǎng)距軌面的距離在5700毫米和6500毫米之間
G、回流線,，是將是流經(jīng)吸上線的牽引電流直接回送牽引變電所的牽引變壓器,。
⑵電力機(jī)車 略。
韶山一型等
三,、電氣化對(duì)電務(wù)維修工作,、人身的影響
1、為什么電氣化會(huì)對(duì)信號(hào)設(shè)備人身,、設(shè)備的影響呢,？
（1）大電流,。首先,，我們說加了回流線的直接供電的方式中，回流線主要是盡量減少?gòu)匿撥壨ㄟ^大地流回牽引變電所的電流,，但是不管是BT和AT,，還是帶回流線的直接供電方式，都只能吸收部分電流,。通過鋼軌和大地的回流仍然在50%左右,。那么這個(gè)電流的存在有多少呢？
我們就依照：韶山一型機(jī)車為例韶山機(jī)車有六臺(tái)電動(dòng)機(jī),，一小時(shí)最大的功率輸出為700KV,，6臺(tái)則為4200KV，電壓為25KV左右,，根據(jù)功率的計(jì)算公式得出,，經(jīng)過鋼軌的電流仍然有將近100安培左右。
（因此在我們的腦海中首先要樹立一個(gè)在電氣化鐵路中鋼軌中流經(jīng)有大電流）
（2）高電壓,。我們說標(biāo)稱25KV高壓帶來(lái)的問題,。（標(biāo)稱指的是25KV電壓有時(shí)高點(diǎn)，有時(shí)低一點(diǎn)）
面對(duì)25KV的高電壓，我們來(lái)看電務(wù)設(shè)備,，,。我們很多信號(hào)設(shè)備與牽引線的距離都不遠(yuǎn)，比如信號(hào)機(jī),、軌道電路等,。25KV給我們帶來(lái)的一個(gè)物理概念：高壓擊穿放電現(xiàn)象。25KV高電壓是要放電的,，如果距離高壓過近的話,，那么空氣就會(huì)被擊穿，就如雷電一樣,，而一旦擊穿則后果是不堪設(shè)想的,，因此給我們帶來(lái)以下幾個(gè)問題：
（1）安全距離的意識(shí)。
（2）高壓絕緣的強(qiáng)度,。即,，接觸網(wǎng)與吊架之間的絕緣。它是具有相對(duì)性和隨機(jī)性的,。為什么說他是相對(duì)性和隨機(jī)性的呢,？比如說高強(qiáng)度的絕緣一旦受到污染，或者是雨,、雪,、霧的天氣時(shí)，中間加了媒質(zhì),，那么絕緣的程度就會(huì)隨之下降,，因此就有變化的。所以我們要有這個(gè)意識(shí),。
（3）高壓接觸線一旦斷落下來(lái),，這時(shí)我們就要引入一個(gè)跨步電壓的概念。下面再細(xì)說,。
（4）受電弓是通過滑動(dòng)接觸的方式在接觸線上快速的滑動(dòng)的,，這種滑動(dòng)在這么高的電壓以及電流的情況下，勢(shì)必存在著很多細(xì)微的電火花,，而這個(gè)細(xì)微的電火花意味著什么呢,？通過 理論解析，以及數(shù)學(xué)公式的計(jì)算得出,，這個(gè)細(xì)微的電火花就是50HZ電流的高次諧波,，或者是奇次諧波、偶次諧波,，是非常雜散的高次諧波,，這個(gè)諧波向沿線的空間發(fā)散，因此對(duì)沿線的信號(hào)設(shè)備的干擾很大。其次這么大的電流電壓,，勢(shì)必存在著電磁效應(yīng),，直接感應(yīng)到電務(wù)的信號(hào)設(shè)備上。
歸納以上兩個(gè)大電流高電壓給鐵路信號(hào)設(shè)備維修以及人身安全問題,，我們電務(wù)系統(tǒng)的廣大同志們應(yīng)該樹立一個(gè)安全意識(shí)（包括人身安全和設(shè)備安全兩個(gè)問題）
2,、電氣化鐵路對(duì)人身、設(shè)備有哪些干擾,？
（1）對(duì)信號(hào)設(shè)備
A,、軌道電路和機(jī)車信號(hào)受鋼軌中不平衡牽引電流回流、瞬間脈沖電流及諧波電流的干擾,。
B,、信息傳輸電纜受牽引網(wǎng)系統(tǒng)的感性、容性耦合的干擾,。
C,、沿線及站場(chǎng)的固定電氣電子設(shè)備（如區(qū)間自動(dòng)閉塞的收發(fā)設(shè)備、調(diào)度集中設(shè)備,、電子計(jì)軸設(shè)備,、電氣集中設(shè)備、自動(dòng)閉塞電源系統(tǒng),、信號(hào)設(shè)備的檢測(cè)系統(tǒng),、場(chǎng)間傳票系統(tǒng)、駝峰測(cè)速雷達(dá)系統(tǒng)等）受電力系統(tǒng)的放射,、耦合,、回流地電位等的影響。
其中對(duì)軌道電路的影響最大：
牽引電流與軌道電路信息同時(shí)經(jīng)過鋼軌傳輸帶來(lái)的問題
Ⅰ 不可避免的干擾,。兩個(gè)電流在一個(gè)通道中傳輸,，而且要保證回流的暢通，所以在電氣化鐵路中480型的軌道電路已經(jīng)不適,。（480型的軌道電路主要是依靠電流的大小來(lái)反映區(qū)段的占用或者是空閑，而且是50HZ的電流）,。因此在電氣化鐵路使用了25HZ的軌道電路,，首先避免了50HZ的牽引電流對(duì)信號(hào)軌道電路的干擾，以及高次諧波的干擾,。
Ⅱ 不平衡電流,。從理論設(shè)計(jì)講流經(jīng)兩根軌條的牽引電流IC是每一根軌條上電流之和，同時(shí)這兩根軌條上流過的電流相等,。即：IC1+IC2=IC,IC1=IC2.只有這梯狀才稱得上是平衡電流,。也只有是這樣的平衡電流流經(jīng)兩軌條使信號(hào)電流受的干擾為零。而在實(shí)際設(shè)備使用中，絕對(duì)相等,、絕對(duì)平衡是不存在的,，一旦出現(xiàn)流經(jīng)兩軌條的電流不相等IC1不等于IC2或 ，就稱為是不平衡電流,。衡量不平衡電流大小的指數(shù)一般稱為不平衡電流系數(shù)（即不平衡率K= ）.我國(guó)現(xiàn)規(guī)定不平衡電流系數(shù)一般要小于5%,。也就是說，當(dāng)不平衡電流系數(shù)大于5%時(shí),，就有可能造成對(duì)信號(hào)設(shè)備的侵害和干擾,。所以說查找產(chǎn)生不平衡電流的原因，消除各種產(chǎn)生不平衡電流的因素,，是電務(wù)維修人員在電氣化區(qū)段提高信號(hào)設(shè)備使用穩(wěn)定性的一項(xiàng)重要工作,，值得引起高度重視。（不平衡電流系數(shù)并不是一個(gè)不變的常數(shù),，即不平衡電流系數(shù)是牽引電流,、大地電導(dǎo)、道碴電阻,、鋼軌阻抗,、牽引網(wǎng)型、甚至扼流變壓器參數(shù)等的函數(shù),。而且它同牽引電流也不是簡(jiǎn)單正比例的關(guān)系,，在這方面還有待于進(jìn)一步研究和探討。
Ⅲ 軌道電路設(shè)備可以造成不平衡電流的原因有：
1,、軌道電路鋼絲繩引接線不符合規(guī)格（截面不小于42平方毫米）或者接觸不良產(chǎn)生接觸電阻過大,。應(yīng)該至少采用一塞一焊。
2,、兩鋼軌線路狀態(tài)的不一致,。（如岔線、渡線）造成兩條軌道流過的電流差距較大,。
3,、連接設(shè)備造成的接觸電阻不一致。如鋼絲繩引接線長(zhǎng)短不同,，連接方式的不同,。
4、扼流變壓器的線圈的阻抗差異較大,，或者軌道電路絕緣破損等,。
不平衡電流的干擾主要有：穩(wěn)定干擾和沖擊干擾
穩(wěn)定干擾：某一牽引變電所由于某種原因解列時(shí)，供電系統(tǒng)處于越區(qū)供電狀態(tài),，由于列車位移和機(jī)車需要的電流的不斷改變所以鋼軌線路上的每一條軌道電路區(qū)段所受到的干擾也隨著時(shí)間和列車運(yùn)行狀態(tài)而改變,。
沖擊干擾：電力機(jī)車升弓空栽投入變壓器時(shí),，牽引電流回流中，出現(xiàn)一個(gè)沖擊電流,，由于這個(gè)瞬間的50HZ電流波形中含有很強(qiáng)的諧波,，在某種特定的條件下可能使軌道繼電器誤動(dòng)。
因此在維修中電務(wù)人員加強(qiáng)對(duì)軌道電路的檢查,。
克服：采用一焊接一塞釘減少接觸電阻,。其次，采用了長(zhǎng)鋼軌和無(wú)縫軌減少了接頭電阻對(duì)鋼軌網(wǎng)總的縱向電導(dǎo)的餓影響,，從而減少了對(duì)牽引電流漏泄的影響,。
Ⅳ 牽引電流回流不暢。
輕者可以使保安器熔絲燒斷,，重者能使整個(gè)箱盒,、整條電纜、成片設(shè)備全部燒壞,?？梢哉f對(duì)設(shè)備的安全構(gòu)成了極大的威脅。但它又屬結(jié)合部位的問題,，也就是說造成的原因不是電務(wù)設(shè)備單方面的,。所以日常要加強(qiáng)檢查巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反映,、協(xié)調(diào),，對(duì)供電等部門設(shè)備的問題要及時(shí)聯(lián)系解決，以防止造成較大的故障,。就我們電務(wù)部門來(lái)說,，主要從以下兩方面著手：
⑴保證軌道接續(xù)線及線間和鋼軌間接觸線的完整和牢固，扼流變壓器中性連接板,、引接線和負(fù)供線（吸上線和回流線）的可靠連接,。
⑵在復(fù)線區(qū)段軌道電路加設(shè)線間連接線，并保證其完整和牢固,。
四,、其他電化區(qū)段電務(wù)系統(tǒng)的變化：
1、由于接觸網(wǎng)支柱的存在和站場(chǎng),、區(qū)間電分段的設(shè)立,，為防止影響信號(hào)顯示和感應(yīng)電傷人，進(jìn)站信號(hào)機(jī),、高柱出站信號(hào)機(jī)的位置發(fā)生變化，同時(shí)它們的外殼需做接地,。（說明）每個(gè)信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)應(yīng)分別用直徑10mm的鋼筋或圓鋼與信號(hào)梯子連接,，梯子用25mm2的銅纜接至專用貫通地線,。信號(hào)機(jī)構(gòu)與信號(hào)梯子應(yīng)可靠接地，連接良好,。
例如：進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱由11米改為8.5米機(jī)柱中心與線路中心距離由2.65米加大到2.9米-3米,，燈光的中心下降等。高柱信號(hào)機(jī)與接觸網(wǎng)距離不足2米的應(yīng)移設(shè)或改矮型,。
變壓器箱中心距所屬線路中心的距離,，不得小于2100mm。
電纜盒中心距所屬線路中心的距離,，不得小于1900mm,。
扼流變壓器箱中心距所屬線路中心不得小于1900mm。
2,、交叉渡線,、復(fù)式交分道岔需增加二組鋼軌絕緣。舉例
3,、正線〔包括正線上的道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段〕裝置扼流變壓器軌道中間點(diǎn)連線必須相連,。站線要根據(jù)站場(chǎng)平面圖而定，不然有可能造成迂回電路,?！才e例〕
鋼軌間增設(shè)牽引連接線“一塞一焊”安全可靠的雙套方式，保證牽引電流的流通,。
4,、絕緣鋼軌處增設(shè)扼流變壓器以使信號(hào)電流回路和牽引電流回路分別流通互不干擾。
5,、軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適配器,，軌道電路改為25HZ相敏電軌道路自動(dòng)閉塞改為ZPW2000軌道電路。
6,、信號(hào)電纜的敷設(shè)深度和線路平行距離相應(yīng)增加,，同時(shí)各種信號(hào)設(shè)備增設(shè)保護(hù)接地。舉例：信號(hào)電纜允許與500V以下的電力電纜同溝鋪設(shè),。大于500V時(shí)應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè),。
要求：（1）、信號(hào)電纜與電力電纜間距離不得小于500毫米,。
（2）,、交叉鋪設(shè)時(shí)信號(hào)電纜應(yīng)該在上面，其交叉點(diǎn)垂直距離不得小于500毫米,。當(dāng)小于500毫米時(shí)應(yīng)該采用管道防護(hù),，將信號(hào)電纜電纜穿在管內(nèi)，管道兩端應(yīng)伸出交叉點(diǎn)1000毫米,。
7,、軌道電路電受電端軌道繼電器線圈并接防護(hù)盒將干擾波濾掉,。少信號(hào)電流衰耗。
五,、電化區(qū)段有關(guān)人身安全規(guī)定
1,、電氣化區(qū)段電務(wù)段必須認(rèn)真組織有關(guān)職工學(xué)習(xí)電化氣區(qū)段安全的有關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行,。按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工進(jìn)行考試,，考試合格后，方可作業(yè)（考試成績(jī)90分為合格,，以后每年定期進(jìn)行）,。
2、新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前,，電務(wù)段要把接電日用書面通知各領(lǐng)工區(qū),、工區(qū)及所有有關(guān)人員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電,，所需要的作業(yè)均須按帶電要求辦理,。（即自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前,，均按有電對(duì)待,。）
3、在電化區(qū)段,，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,，所有職工和所攜帶物件，（如長(zhǎng)桿,、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分,，必須保持2米以上的距離，與回流線有1米以上的距離,；當(dāng)行人持有木棒,、竹桿、彩旗,、皮鞭等高長(zhǎng)物件,，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng),，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口,。
4、在電化區(qū)段職工不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路,。
5,、在電化區(qū)段，通過鐵路平交道的汽車,、自行車等運(yùn)輸工具裝載的貨物高度（從地面算起,、下同）不得超過4.2米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈,。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人,。
6,、在電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱有懸掛或涂有“禁止攀登”“有電危險(xiǎn)”警告牌，電務(wù)人員禁止在支架上搭掛衣物,，攀登或在支柱旁休息,。
7、禁止通過任何物體,，如棒條,、圈尺、導(dǎo)線,、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸,。在距接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的所有金屬機(jī)構(gòu)物必須設(shè)置安全接地裝置。
8,、嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物,，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷線接地要遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)導(dǎo)線接地處十米以外,，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理,。
說明：（當(dāng)你已經(jīng)在10米范圍內(nèi)時(shí)）會(huì)產(chǎn)生跨步電壓,。如何脫離跨步電壓的危險(xiǎn)區(qū)：
電氣設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，接地電流由接地點(diǎn)作半球狀向大地?cái)U(kuò)散,，大地表面各點(diǎn)的電位不同,，且離接地地點(diǎn)越遠(yuǎn)電位越低，直至20m以外可視為零電位,。此時(shí),，人站在接地短路回路上，兩腳間就受到地面上不同之間的電位差,，稱為跨步電壓,。跨步電壓將沿人的兩腳產(chǎn)生電流,，致使雙腳抽筋而跌倒,，并因電流流經(jīng)人體的重要器官而造成危害。
發(fā)生有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí),，應(yīng)單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū),，亦可沿半徑垂直方向邁小步慢慢退出。發(fā)生高壓（對(duì)地電壓為250V以上）接地故障時(shí),，在切斷電流之前,，任何人與接地點(diǎn)的距離,，室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于8m,。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時(shí),，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實(shí)踐證明,，穿著絕緣靴是防止跨步電壓的一種最佳措施,。
發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，首先應(yīng)使觸電著迅速脫離電源,。為此：
如隔離開關(guān)距觸電者較近,，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源,。
如隔離開關(guān)距離觸電者較遠(yuǎn),，來(lái)不及切斷電源時(shí)，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋,，戴上絕緣手套,，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。
采用拋線短路法,，即用一根金屬導(dǎo)線,，一端牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上,，迫使電源開關(guān)跳閘,。拋線地點(diǎn)應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外，并注意防止短路電流傷人,。沒有切斷電源以前,，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者（此時(shí)已成為帶電體），以防救護(hù)者本人觸電,。在切斷電源的同時(shí),，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護(hù)措施。例如,，觸電開始時(shí)由于肌肉收縮而緊握帶電體,；斷電時(shí)，手就松開,，就可能從高處跌下,，加重傷勢(shì)。
9,、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物上作業(yè)時(shí),，必須在辦理了接觸網(wǎng)停電手續(xù)，裝設(shè)了可靠的臨時(shí)接地線，設(shè)專人監(jiān)護(hù)的情況下方可進(jìn)行,。作業(yè)結(jié)束,，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，并拆除臨時(shí)接地線后,，方可向電調(diào)報(bào)告完工,，辦理恢復(fù)送電手續(xù)。
具體遵照下列規(guī)定：
⑴ 施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書,，申請(qǐng)書應(yīng)明確指出施工地點(diǎn),、施工所需時(shí)間、施工開始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn),，對(duì)于有計(jì)劃的作業(yè)，申請(qǐng)書應(yīng)于施工前兩天提出,。
(2) 只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令,，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線之后，方可開始施工,。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場(chǎng)監(jiān)護(hù),，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo),。
(3) 施工結(jié)束,，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)后，方可拆除臨時(shí)接地線,，并通知電力調(diào)度員施工結(jié)束,，在拆除臨時(shí)接地線后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。
說明,；靠近帶電體作業(yè)時(shí),，需設(shè)專人監(jiān)護(hù)。
根據(jù)有關(guān)資料介紹,，30%左右的觸電傷亡事故都是在靠近帶電體作業(yè)的情況下發(fā)生的,。可見靠近帶電體作業(yè)對(duì)人身安全的威脅相當(dāng)大,。
靠近帶電體作業(yè)容易發(fā)生觸電事故的重要原因之一是沒有設(shè)專人監(jiān)護(hù)或監(jiān)護(hù)不當(dāng),。設(shè)專人監(jiān)護(hù)是因?yàn)槿藗冊(cè)谶M(jìn)行緊張的工作時(shí)，思想高度集中在作業(yè)上,，容易忘記周圍環(huán)境——靠近高壓帶電體,，難免做出危及人身安全的動(dòng)作。設(shè)專人監(jiān)護(hù),，監(jiān)護(hù)人可以及時(shí)提醒操作者應(yīng)注意的事項(xiàng),，隨時(shí)糾正操作者的錯(cuò)誤動(dòng)作，防止觸電事故發(fā)生。
監(jiān)護(hù)人做的是“人命關(guān)天”的工作,，所以應(yīng)認(rèn)真履行自己的職責(zé),。監(jiān)護(hù)人在監(jiān)護(hù)時(shí)，應(yīng)自始自終集中精力監(jiān)護(hù),，不得從事與監(jiān)護(hù)無(wú)關(guān)的其它工作,。如因特殊情況必須離開作業(yè)組時(shí)，應(yīng)指定安全等級(jí)合格的人員代替,。否則,，作業(yè)組應(yīng)停止工作。 10,、當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí),，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上,，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上,，都可能出現(xiàn)高電壓，因此,，平常應(yīng)避免與上述部件接觸,，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸,。
11,、電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)必須立即向段調(diào)度匯報(bào)并通知列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，在用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)觸帶電部分不足4米的燃著物體,，接觸網(wǎng)必須停電,。離接觸網(wǎng)帶電部分超過4米的燃著物體，可不停電用水澆,，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射（為此,，消防人員最好站在接觸網(wǎng)一側(cè)，向接觸網(wǎng)帶電部分相反方向噴水滅火,。站在消防車上滅火時(shí),，要注意人體、消防器材與接觸網(wǎng)保持2m以上的距離）,，若用沙土滅火時(shí),，距接觸網(wǎng)在2米以上時(shí)，可不停電,。（說明）--接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí),，應(yīng)立即向列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員報(bào)告,，組織有關(guān)人員滅火,，再根據(jù)火災(zāi)地點(diǎn),、火勢(shì)和消防滅火的需要，確定接觸網(wǎng)是否停電,。
11,、對(duì)非電化區(qū)段的有關(guān)人員臨時(shí)進(jìn)入電化區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)由分配工作單位的負(fù)責(zé)人向有關(guān)人員認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)電化區(qū)段安全事項(xiàng),，并履行簽字手續(xù),。
12、雷雨,、風(fēng)雪天氣,，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜,。
六,、電氣化區(qū)段作業(yè)安全規(guī)定
1、高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)
在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)規(guī)定：
（1）,、首先檢查各部分的地線連接是否良好（就是檢查信號(hào)機(jī)梯子的接地線,，以及信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)和信號(hào)機(jī)梯子的地線是否連接良好，在個(gè)別路局的標(biāo)條規(guī)定中對(duì)檢查地線也做了硬性規(guī)定,，必須要用手錘敲擊進(jìn)行檢查是否接觸良好牢固）
（2）、一人監(jiān)護(hù)一人作業(yè),，人身攜帶的物件甚至在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)人的瞬間動(dòng)作也不能侵入與接觸網(wǎng),、回流線的安全距離。
（3）,、距離接觸網(wǎng)不足2米,，回流線不足1米的信號(hào)機(jī)在沒有辦理停電的前提下嚴(yán)禁作業(yè)。并且在該信號(hào)機(jī)處要專設(shè)立明確的警告牌,。
說明：各工區(qū)應(yīng)配備測(cè)量距接觸網(wǎng)帶電部分2米的專用測(cè)試工具,，并確保測(cè)試工具完好。在電氣設(shè)備未開通前應(yīng)建立完整的信號(hào)機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)帶電部分的距離的檔案,。
（4）,、雷電暴風(fēng)雨的天氣中禁止人員在信號(hào)機(jī)上作業(yè)。
（5）,、拆裝信號(hào)機(jī)機(jī)柱,、機(jī)構(gòu)、梯子等時(shí)必須要停電進(jìn)行拆裝
2,、軌道電路作業(yè)：
（1）在軌道上作業(yè),，嚴(yán)禁中斷牽引電流回路，凡是有可能中斷的,，必須先做好防護(hù)工作,。各種軌道連接線必須細(xì)檢細(xì)修,，嚴(yán)防雙斷。每個(gè)工區(qū)應(yīng)配備截面不小于70平方毫米的“兩橫一縱”連接線,。（用勾鎖夾牢固的與鋼軌連接,，配備的線有多種：2.5米、5米,、10米,、50米）
（2）、發(fā)現(xiàn)扼流變壓器中心連接線（板）,、扼流變壓器,、軌道電路送受電端的扼流變壓器引接線一側(cè)雙斷、站內(nèi)橫向連接線,、區(qū)間用于牽引電流返回的橫向連接線等因故損壞時(shí)（包括更換以上設(shè)備時(shí)）,，不得擅自處理，必須通知有關(guān)部門,，并按有關(guān)規(guī)定,，做好安全防護(hù)，采取保證牽引電流暢通手續(xù)后,，方準(zhǔn)處理,。（工作實(shí)例）
（3）更換扼流變壓器
在車站給點(diǎn)后，先按照下圖1所示將所屬軌道區(qū)段的兩條鋼軌與相鄰區(qū)段的扼流變壓器的中心點(diǎn)用回流連接線連通,，保證接觸良好,。卸下扼流箱上的軌道聯(lián)接線盒中心連接線，將舊扼流箱拆下,，換上新扼流箱,，并將固定螺絲和內(nèi)部的線頭緊固良好，最后,，拆除回流連接線,。
（4）更換扼流變壓器箱連接線
在車站給點(diǎn)后，更換扼流變壓器連接線時(shí),，將被更換的連接區(qū)段的兩根鋼軌與相鄰區(qū)段扼流變壓器中心聯(lián)接板仍按圖1用回流線連通,，接著拆除被更換的連接線，并用砂皮打磨舊孔,，安裝新連接線,。在確認(rèn)新連接線可靠后，方可拆除回流連接線,。
（5）更換兩相鄰扼流變壓器中心連接線
在車站給點(diǎn)后,，用回流連接線將兩個(gè)區(qū)段的雙軌條分別橫向連通，再用一條回流連接線將絕緣節(jié)縱向連通,，如圖2,，然后,，拆除舊中心連接線，在確認(rèn)新連接線可靠后,，方可拆除回流線①②,。
（6）更換兩相鄰扼流變壓器帶吸上線（回流線）的中心連接板時(shí)也需要在更換前作好“兩橫一縱”臨時(shí)回流線連接線的連接并將吸上線或回流線臨時(shí)溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線（回流線）嚴(yán)禁私自撤下吸上線（回流線）,，裝好中心連接板后,，再連接好吸上線（回流線），全部接好后再撤除“兩橫一縱”臨時(shí)回流線,。
（7）配合工務(wù)更換鋼軌應(yīng)有工務(wù)部門作好防護(hù)
說明：配合工務(wù)更鋼軌時(shí)注意事項(xiàng)
配合工務(wù)更換鋼軌一般分為兩種情況：一種是普通軌道電路區(qū)段內(nèi)的鋼軌,；別一種是軌道區(qū)段終、始端帶鋼軌絕緣處的鋼軌,。第一種位置處鋼軌更換時(shí)只要將軌端接續(xù)線的塞釘孔鉆好（有舊孔時(shí)需要用砂布打磨除銹,，所以也要重新鉆孔），再用回流連接線（“一縱”即可）跨過待換的鋼軌溝通回流,，然后才能打下鋼軌接續(xù)線,，拆舊軌換新軌。新軌換好后,，打好接續(xù)線,，才能撤下“一縱”回流線。
第二種情況,，更換絕緣處的鋼軌,，就相對(duì)復(fù)雜了，除按要求準(zhǔn)備鋼軌鉆孔外,，還需要用“兩橫一縱”回流線跨過絕緣節(jié)和被換鋼軌連接好，保證回流暢通,，然后才能拆絕緣,、扼流變壓器連接線以及接續(xù)線。待新軌換好后,，應(yīng)裝好絕緣,，連接好扼流變壓器連接線和軌端接續(xù)線。隨后才能撤除回流線,。
（8）更換軌道電路絕緣時(shí),，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線和相鄰兩軌道扼流變壓器中心連接線等各部位連接良好接后，方可進(jìn)行工作,。
（9）,、在電氣化區(qū)段，檢查軌道電路時(shí),，當(dāng)軌道絕緣變壓器與扼流變壓器連接的低壓線圈斷開之前,，禁止切斷其高壓線圈回路,。
（10）當(dāng)進(jìn)行扼流變壓器Ⅱ次側(cè)的有關(guān)開路作業(yè)時(shí)（如更換軌道變壓器；更換軌道變壓器與扼流變壓器間電纜,、配線,；更換軌道變壓器箱內(nèi)端子板、保安器,、調(diào)整軌道電壓等）都有可能使Ⅱ次側(cè)出現(xiàn)高電壓,，所以要在工作前，先作好防護(hù),，可將扼流變壓器Ⅰ次側(cè)短路,，或在軌道上使用〔“兩橫一縱”回流線〕防護(hù)，然后方可開始工作,，待工作完畢后再撤除短路線或“兩橫一縱”回流線,。如此項(xiàng)工作需反復(fù)進(jìn)行（如電壓調(diào)整）時(shí)，每次都應(yīng)進(jìn)行防護(hù),。
（11）正線〔包括正線上的道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段〕裝置扼流軌道電路中間點(diǎn)連線相必須連接
電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉測(cè)試
由于電氣化區(qū)段牽引電流的存在,，流經(jīng)兩根鋼軌的牽引電流存在著不平衡性，以及相鄰兩軌道電路區(qū)段鋼軌絕緣可能破損的原因,，所在用非電氣化區(qū)段的電壓法來(lái)測(cè)量相鄰軌道電路的相位交叉,，極易產(chǎn)生誤判，所要要測(cè)試極性交叉還是利用相位表直接測(cè)量最為準(zhǔn)確,、方便,。
3、其他設(shè)備的作業(yè)
（1）整修電纜時(shí),，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮與電纜屏蔽地線連接牢固接觸良好,，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方可開始作業(yè),。進(jìn)行電纜纜故障處理時(shí)要先帶好高壓絕緣手套,，穿好絕緣靴、站在絕緣墊上將故障電纜斷開的兩頭另時(shí)接地,，并確認(rèn)同溝的其它電纜接地良好后才能進(jìn)行作業(yè),，作業(yè)完畢后將電纜外皮重新接好才可以拆除另時(shí)線
（2）在對(duì)電化區(qū)段進(jìn)行信號(hào)設(shè)備檢查、維修保養(yǎng),、處理故障時(shí),，應(yīng)按規(guī)定正確使用高壓的絕緣防護(hù)用品，如高壓絕緣手套,，絕緣靴,、絕緣墊等。對(duì)電化區(qū)段安全防護(hù)用品要建立使用保管辦法,。
（3）,、檢查繼電器箱,、架和控制臺(tái)時(shí)，必須確認(rèn)繼電器箱,、架和控制臺(tái)設(shè)備接地良好,，并要穿絕緣靴和站在絕緣墊上進(jìn)行工作。
（4）,、對(duì)發(fā)生過接觸網(wǎng)和地之間強(qiáng)放電的地點(diǎn),，應(yīng)將周圍地區(qū)的電氣設(shè)備進(jìn)行全面認(rèn)真的撿查，更換不良的設(shè)備,。
七,、觸電及救護(hù)的常識(shí)
1、觸電常識(shí)及其常見種類：
電流通過人體叫觸電,。人體通過電流時(shí),，會(huì)產(chǎn)生各種不同的傷害，輕則手肢發(fā)麻,、發(fā)熱,，皮膚燒傷，外部組織受到局部損害,；重則全身肌肉痙攣,，呼吸困難，心臟麻痹,，直至死亡,，這是最嚴(yán)重的觸電事故。
常見的觸電情況主要有以下幾種：
（1）人體碰觸帶電的導(dǎo)體,；
（2）人體碰觸絕緣損壞的電氣設(shè)備,；
（3）人站在接地電流通過的地面上；
（4）人體與高壓帶電體之間不足規(guī)定的最小安全距離,，形成帶電體對(duì)人體放電,；誤操作時(shí)強(qiáng)烈電弧波及人體等。
2,、發(fā)現(xiàn)有人觸電措施
（1）首先應(yīng)使觸電著迅速脫離電源。為此：
如隔離開關(guān)距觸電者較近,，應(yīng)立即拉開開關(guān),，切斷電源。
如隔離開關(guān)距離觸電者較遠(yuǎn),，來(lái)不及切斷電源時(shí),，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套,，使用絕緣棒使觸電者脫離電源,。
采用拋線短路法,，即用一根金屬導(dǎo)線，一端牢固地接在鋼軌上,，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上,，迫使電源開關(guān)跳閘。拋線地點(diǎn)應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外,，并注意防止短路電流傷人,。沒有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者（此時(shí)已成為帶電體）,，以防救護(hù)者本人觸電,。在切斷電源的同時(shí)，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護(hù)措施,。例如,，觸電開始時(shí)由于肌肉收縮而緊握帶電體；斷電時(shí),，手就松開,，就可能從高處跌下，加重傷勢(shì),。
3,、急救觸電者，一般可按以下四種情況分別處理：
（1）傷員未失去知覺時(shí),，應(yīng)安放在空氣流通,、溫暖處安靜休息，同時(shí)請(qǐng)醫(yī)生或送往醫(yī)院治療,。
（2）傷員雖已失去知覺,，但呼吸及脈搏均未停止時(shí)，應(yīng)安放在平坦通風(fēng)的處所,，解開衣扣褲帶使其呼吸不受阻礙,，同時(shí)用毛巾摩擦全身，使之發(fā)熱,，并迅速請(qǐng)醫(yī)生,。
（3）傷員失去知覺，而且呼吸因難時(shí),，應(yīng)立即就地使用人工呼吸法進(jìn)行急救,，并迅速派人請(qǐng)醫(yī)生前來(lái)，切不可注射強(qiáng)心劑或向觸電者身上潑冷水,。
觸電者呼吸及心跳均已停止時(shí),，多數(shù)都是假死，只要搶救及時(shí)，方法得當(dāng),，一般都能夠救活,。救護(hù)人員要堅(jiān)持先救后搬移的原則，立即就地進(jìn)行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓,，直至救活或經(jīng)醫(yī)生診斷確已死亡為止,。
1、高柱信號(hào)機(jī)與接觸網(wǎng)距離不足2米的應(yīng)移設(shè)或改矮型,。
2 電纜鋼帶,、信號(hào)機(jī)梯子、機(jī)構(gòu),、箱盒外殼,、轉(zhuǎn)撤握柄、授受架等金屬體應(yīng)接安全地線,，并確保接地良好,。
3 站場(chǎng)等電位線應(yīng)成樹枝狀，不能形成圈,。
4 上,、下行線路間每≥1.5km時(shí)應(yīng)設(shè)完全橫向連接線，兩完全橫向連接線之間≥2.0km時(shí),，應(yīng)加設(shè)簡(jiǎn)單橫向連接,。
5 每5km鋼軌線路應(yīng)并聯(lián)一個(gè)空扼流，上下行線等電位線通過空心線圈中心抽頭連接,。
6 相鄰扼流變壓器箱中心連接板應(yīng)加設(shè)輔助連接線,。
7 扼流變中心連接板與鋼軌引接線應(yīng)保持絕緣。
8 25Hz軌道電路受端變壓器變比應(yīng)固定在1:30使用,，電壓調(diào)整由室內(nèi)調(diào)整變壓器解決,。
9 吸上線附近的扼流變壓器容量應(yīng)適當(dāng)增大容量，一般采用(800～1000A),。
10 信號(hào)設(shè)備各種地線不得與電力,、房屋建筑、通信地線合用,。信號(hào)地線與電力,、房屋建筑地線(包括接地體和引接線)之間的距離應(yīng)不小于20m。
11 盡頭線無(wú)軌道電路的區(qū)段應(yīng)將兩根鋼軌短路連接,。
12 車站進(jìn)站口正向和反向線路間應(yīng)安裝等電位線,，兩進(jìn)站信號(hào)機(jī)間距離不足2km的選擇供電回流(變電所)近的一端設(shè)置等電位線即可。
13 信號(hào)防雷裝置,、電纜屏蔽等應(yīng)與貫通地線連接，嚴(yán)禁接至扼流變壓器中間連接板(線),。干線電纜及與鋼軌線路平行敷設(shè)大于500米的支線電纜的屏蔽地線應(yīng)兩端接入貫通地線,，特殊地點(diǎn)可獨(dú)立設(shè)置地線接地,。
14 每個(gè)工區(qū)應(yīng)配備截面不小于70平方毫米的“兩橫一縱”連接線，更換扼流變和引接線時(shí)應(yīng)先連后斷,，工務(wù)更換鋼軌時(shí)由工務(wù)負(fù)責(zé)將斷開處連接,。
橫向連接線設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)
3.4.1 軌道接地必須通過完全橫向連接實(shí)現(xiàn)。
3.4.2 兩個(gè)完全橫向連接的距離不得小于1500m,，見下圖
3.4.3 兩個(gè)完全橫向連接的距離大于等于2000m時(shí),，兩者之間應(yīng)增加一簡(jiǎn)單橫向連接，簡(jiǎn)單橫向連接之間的距離不得小于1000m,。
發(fā)表評(píng)論