一,、我國貨車用空重車自動(dòng)調(diào)整閥的現(xiàn)狀
重載貨物列車在運(yùn)行中存在的主要問題之一是制動(dòng)和緩解時(shí)列車的縱向沖擊很大。造成它的一個(gè)原因是編組在列車中的各輛貨車單位制動(dòng)力即制動(dòng)率（制動(dòng)率就是制動(dòng)力除以車輛總重）不一致,。貨車空車與重車的總重差別太大,，空車重量只有20多噸，重車滿載重量可以達(dá)到80噸以上,。制動(dòng)率如果按照空車設(shè)計(jì),，則重車時(shí)制動(dòng)力將嚴(yán)重不足；制動(dòng)率如果按照重車設(shè)計(jì),，則空車時(shí)制動(dòng)力將太大而使閘瓦抱死車輪,，使車輪在鋼軌上滑行擦傷車輪。因此貨車都必須安裝空重車調(diào)整裝置（簡(jiǎn)稱空重調(diào)）,。
常用的空重車調(diào)整有二種方法,，一種是“分流”法,，一種是“截流”法。“分流”法是通過擴(kuò)大制動(dòng)缸容積,，達(dá)到調(diào)整制動(dòng)缸壓力的目的,。其實(shí)質(zhì)是在副風(fēng)缸通過分配閥通往制動(dòng)缸去的風(fēng)路上設(shè)置一個(gè)人工調(diào)整的空重車塞門或者可以自動(dòng)調(diào)整的空重車載荷傳感閥，當(dāng)車輛處于空車狀態(tài),，讓本來該供給制動(dòng)缸的風(fēng)“分流”一部分到為使制動(dòng)缸降壓而專門設(shè)置的降壓風(fēng)缸,。“截流”法就是采用杠桿測(cè)重閥來進(jìn)行空重車時(shí)制動(dòng)缸壓力自動(dòng)調(diào)整。
我國貨車上安裝的空重調(diào)有GK型,、400B型,、KZW—4G型，他們都屬于“分流”法,。GK型,、400B型屬于二級(jí)調(diào)整類型，以車輛總重40t為界,，車輛總重<40t為空車位,，車輛總重≥40t為重車位，在同一個(gè)位置,，制動(dòng)力都是同樣大,，例如：一列車中總重為42t的車輛與總重為80t車輛的制動(dòng)力是一樣的，制動(dòng)力除以車輛總重即制動(dòng)率當(dāng)然就不一致了,，這就造成了貨物列車在制動(dòng)或者緩解時(shí)車輛之間的沖擊力大,。KZW—4G型屬于無級(jí)調(diào)整，即根據(jù)車重自動(dòng)調(diào)整,。
“分流”法需要的設(shè)備比較多,，圖一為KZW—4G型空重調(diào)構(gòu)造原理。它需要稱重閥（或傳感閥）,、比例閥,、降壓風(fēng)缸。稱重閥來測(cè)量車重,，比例閥根據(jù)車重控制副風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)缸的空氣流量,，降壓風(fēng)缸與制動(dòng)缸串聯(lián)使用，車重較輕時(shí),，使一部分壓力空氣分流進(jìn)入降壓風(fēng)缸來降低制動(dòng)缸壓力,；同時(shí)還造成了壓力空氣的浪費(fèi)。
二,、采用杠桿測(cè)重閥進(jìn)行空重車自動(dòng)調(diào)整的原理
我國客車采用的空重車自動(dòng)調(diào)整閥有日本產(chǎn)U5A型,、國產(chǎn)KZF3、KZF4型，他們都屬于“截流”法, 采用杠桿測(cè)重閥進(jìn)行空重車自動(dòng)調(diào)整的,。下面以KZF4型空重車閥為例來介紹其原理（如圖2所示）,。它主要由四部分組成，即測(cè)重部,、杠桿部,、壓力作用部和空氣壓力給排部。
?。ㄒ唬y(cè)重部,。測(cè)重部小活塞1、小膜板2,、大膜板3,、大活塞4、彈簧5和活塞桿6組成,。從空氣彈簧1管路和空氣彈簧2管路來的壓縮空氣分別進(jìn)入測(cè)重部的b室和c室,，推動(dòng)小活塞1和大活塞4右移，與彈簧5平衡,，使活塞桿向右移動(dòng)一定的距離,，即與車輛的載重相適應(yīng)，達(dá)到空重車自動(dòng)調(diào)整閥的自動(dòng)測(cè)重目的,。
?。ǘ└軛U部。杠桿部由支點(diǎn)9和杠桿10組成,。支點(diǎn)的位置取決于測(cè)重部彈簧壓縮的位移量,，即取決于空氣彈簧的壓力變化。
?。ㄈ毫ψ饔貌?。壓力作用部由作用活塞7、作用活塞桿8和膜板11（8字形）組成,。由空氣分配閥來的壓縮空氣,，首先進(jìn)入作用活塞的膜板下方a室內(nèi)，推動(dòng)作用活塞和作用活塞桿上移產(chǎn)生作用,，以便控制杠桿的各種作用,。
（四）空氣壓力給排部,?？諝鈮毫o排部由給排桿12,、給排活塞13,、給排閥14、O型密封圈15和給排前期彈簧16組成?？諝鈮毫o排部是執(zhí)行由空氣分配閥或副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充氣,，保壓和排氣的機(jī)構(gòu)。
1—小活塞2—小膜板 3—大活塞 4—大膜板 5—彈簧 6—活塞桿 7—作用活塞 8—作用活塞桿 9—支點(diǎn) 10—杠桿 11—膜板（8字形） 12—給排桿 13—給排活塞 14—給排閥 15—O型密封圈 16—給排前期彈簧
空重車自動(dòng)調(diào)整閥的作用原理是：
?。ㄒ唬┲苿?dòng)作用位,。由空氣分配閥來的壓縮空氣進(jìn)入a室，并推動(dòng)膜板及作用活塞桿上移,，通過杠桿及支點(diǎn)使壓力給排桿向下移動(dòng),，壓開給排閥，來自空氣分配閥（或副風(fēng)缸）的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸,，同時(shí)也進(jìn)入d室參與平衡,。此時(shí)建立如下方程式：
發(fā)表評(píng)論