②合成閘瓦,。又稱(chēng)非金屬閘瓦，是用石棉及其他填料以樹(shù)脂或橡膠作為粘合劑混合后熱壓而成,。合成閘瓦也要用鋼背加強(qiáng),。如果閘瓦壓制成片狀用于盤(pán)形制動(dòng)則稱(chēng)閘片。合成閘瓦于1907年首先在倫敦地鐵車(chē)輛上使用,。50年代以來(lái),，應(yīng)用日益普遍。合成閘瓦重量輕,，耐磨,，制動(dòng)時(shí)基本上無(wú)火花。它與鋼輪間的摩擦系數(shù)隨速度提高的變化小,，與輪軌間的制動(dòng)粘著系數(shù)的變化基本一致,，從而可以較好地利用粘著作用，改善制動(dòng)性能和縮短停車(chē)制動(dòng)距離,。合成閘瓦有高摩擦系數(shù)和低摩擦系數(shù)之分,。高摩擦系數(shù)合成閘瓦的摩擦系數(shù)約為鑄鐵閘瓦的兩倍,可使用較小直徑的制動(dòng)缸和副風(fēng)缸,從而減輕基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的重量，又能節(jié)省壓縮空氣,，優(yōu)點(diǎn)較多,。低摩擦系數(shù)合成閘瓦可以直接取代鑄鐵閘瓦，適合于改造舊車(chē)之用,。合成閘瓦的缺點(diǎn)是導(dǎo)熱性能較差,，摩擦所產(chǎn)生的熱量使車(chē)輪踏面溫度升高,，甚至使踏面出現(xiàn)局部高溫而導(dǎo)致熱裂。近年來(lái),，為避免對(duì)環(huán)境的污染,，無(wú)石棉、無(wú)鉛等有害物質(zhì)的合成閘瓦得到越來(lái)越多的采用,。