深圳軌道交通4號(hào)線三期工程,，工人正在茜坑站區(qū)間進(jìn)行鋪軌。

　　6月22日,，深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期茜坑站鋪軌基地內(nèi),，一列軌排由軌道車推送緩緩送入茜長(zhǎng)區(qū)間隧道，標(biāo)志著地鐵4號(hào)線三期工程開始全面鋪軌,，工程建設(shè)重點(diǎn)由土建施工逐步向機(jī)電設(shè)備安裝重大工序轉(zhuǎn)換,，工程建設(shè)進(jìn)入新的里程碑，為確保全線2020年底試運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　中鐵三局表示,，現(xiàn)階段4號(hào)線三期高架段整體道床已施工完成，剩余工程均為地下段整體道床?，F(xiàn)共有4個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工,，包含兩個(gè)機(jī)械鋪軌作業(yè)面，一個(gè)道岔散鋪?zhàn)鳂I(yè)面及觀瀾停車場(chǎng)散鋪?zhàn)鳂I(yè)面,，軌道工程已全面開工建設(shè),。

　　減振道床的施工是本工程的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。4號(hào)線三期鋪軌線路周邊處在人口密集區(qū),，為確保運(yùn)營(yíng)后列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)周邊不造成噪音影響,，根據(jù)環(huán)評(píng)的要求，4號(hào)線三期全線采用高等,、特殊減振軌道結(jié)構(gòu)達(dá)7.6單線公里（占本標(biāo)段線路長(zhǎng)度的30%）,，數(shù)量大，施工精度要求高,，施工工藝復(fù)雜,。

　　深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期工程全長(zhǎng)10.8公里，線路總體呈南北向,。由4號(hào)線二期工程終點(diǎn)清湖站北端引出,，自南至北依次沿和平路、觀瀾大道,、高爾夫大道敷設(shè),，終點(diǎn)設(shè)于牛湖站。4號(hào)線是聯(lián)系龍華,、觀瀾片區(qū),，貫穿福田中心區(qū)、深圳北副中心的重要軌道交通干線,，建成后對(duì)改善龍華觀瀾片區(qū)市民出行條件,，緩解交通擁堵，補(bǔ)齊片區(qū)交通發(fā)展的短板。