線路撥接作業(yè)指導(dǎo)書
一,、適用范圍適用于黎欽鐵路擴能改造工程第八架子隊聯(lián)絡(luò)線撥接,。
二,、 作業(yè)準(zhǔn)備
2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備
作業(yè)指導(dǎo)書編制后,，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計,，閱讀、審核施工圖紙,，澄清有關(guān)技術(shù)問題,，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施,，提出應(yīng)急預(yù)案,。對施工人員進行技術(shù)交底，對參加施工人員進行上崗前技術(shù)培訓(xùn),，考核合格后持證上崗,。
2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備
施工作業(yè)層中所涉及的各種技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋,，配齊生活,、辦公設(shè)施，滿足主要管理,、技術(shù)人員進場生活,、辦公需要。
三,、 技術(shù)要求
3.1 先測定撥接軌道中線和接軌點,，并據(jù)此確定龍口位置，準(zhǔn)備好龍口軌,。當(dāng)龍口位于曲線上時,，需拉軌將插入軌置于直線上。撥接段新舊曲線宜采用相同縮短軌,。
3.2 撥接段預(yù)鋪道砟應(yīng)碾壓密實,，砟面應(yīng)略低于既有軌道枕底。補充道砟宜堆放在線路兩側(cè),，不得侵入限界,。
3.3 封鎖施工前,，既有軌道撥動段應(yīng)扒出枕盒內(nèi)和撥動方向枕端道砟，并拆除影響撥道的各項設(shè)備,。列車限速通行,。
3.4 封鎖施工撥接合龍后，應(yīng)整正軌面水平,，撥順軌向,，校正軌距，并符合放行列車條件后,，限速放行列車,，繼續(xù)補砟整道達到驗收要求。
3.5 無縫線路區(qū)段,，應(yīng)提前進行應(yīng)力放散。未放散應(yīng)力的無縫線路區(qū)段,，超出鎖定軌溫允許作業(yè)范圍嚴(yán)禁挖開道床,。
3.6 點前利用慢行準(zhǔn)備時，挖開軌枕頭及盒內(nèi)道砟必須符合放行列車條件,，不得超挖超卸,、超前和超范圍準(zhǔn)備。
3.7 撥移距離較大時宜使用滑軌,、滑輪撥道,。使用滑軌、滑輪撥道應(yīng)符合下列規(guī)定：
3.7.1 滑軌宜按8耀10 軌枕間隔設(shè)置,，各道滑軌應(yīng)等高,，每道滑軌上可前后各安放一臺滑輪，也可半穿滑軌,、前置滑輪,。
3.7.2 不應(yīng)向未封鎖線路穿透滑軌。半穿的滑軌必須穩(wěn)固,，不得侵限,，不得受列車震動而蹺起。
3.8 線路撥接龍口應(yīng)配備應(yīng)急鋼軌切割,、鉆孔機具,。
3.9 大撥量撥移線路時宜點內(nèi)配軌。提前配軌應(yīng)考慮溫度變化,。鋸軌應(yīng)全斷面垂直鋸斷,，不得使用垛子和其他工具強行截斷和沖孔。嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔,。應(yīng)急使用乙炔切割燒孔的鋼軌必須當(dāng)天更換,。
3.10 曲線地段改造路基的軟硬不均地段,，撥移線路就位后應(yīng)使用機械搗固、穩(wěn)定,。
四,、施工程序與工藝流程
4.1 施工程序
點前準(zhǔn)備→給點→在解口處兩端打回流線（無縫線路）→解龍口軌→清理既有線路道床→撥移線路→鋸軌、打眼,、連接龍口（電務(wù)安裝跳線）→回填石砟→大機搗固,、整道→線路檢查→開通線路→進入梁車。
4.2 工藝流程（見圖1）
五,、 施工要求
5.1 點前準(zhǔn)備
5.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備,。把線路中心及標(biāo)高控制樁及時護出至施工范圍以外的固定點上，通常是護至鄰線上,，把相應(yīng)的點位及時提供給現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及領(lǐng)工員或工班長,。
5.1.2 人員準(zhǔn)備。進行人員點前培訓(xùn),，使施工人員明確自己的職責(zé),，行車及封閉要點情況，以及施工時段內(nèi)的注意事項,，必要時,，還需進行模擬演練，以確保在要點施工時各工序間的合理銜接,。
5.1.3 撥移準(zhǔn)備,。按照軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提前預(yù)鋪好線路，做好撥移準(zhǔn)備,，同時就近備足道砟,。
5.2 撥移線路。給點后鋸軌,，進行線路撥移,。撥移過程中要統(tǒng)一指揮，如撥移距離較大時宜使用滑軌,、滑輪撥道,。
5.3 聯(lián)結(jié)。線路就位后,，打眼,，上緊魚尾夾板，聯(lián)結(jié)接頭,，連通軌道電路,。
5.4 線路連接后，立即進行回填道砟,、起道搗固,、撥道,、整道等工作，使線路盡快達到開通條件,。
5.5 開通線路,。開通線路前，必須由專人對線路各部尺寸包括軌距,、水平,、方向、高低進行檢查,，并做好記錄,。確認(rèn)線路達到開通條件后，由施工指揮員向行車調(diào)度要線路開通命令,。
六,、勞動力組織
6.1 勞動力組織方式院采用架子隊組織模式。
6.2 作業(yè)工地應(yīng)配備專職隊長,、技術(shù)負(fù)責(zé)人,，技術(shù)，質(zhì)量,、安全、試驗,、材料,，領(lǐng)工員，工班長,，均應(yīng)由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任,，配置適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)人員。
七,、 材料要求
7.1 各種軌道部件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，并具有產(chǎn)品檢驗合格證。特定的軌道部件應(yīng)按設(shè)計要求辦理,，并經(jīng)鑒定合格后方可使用,。
7.2 對進入施工現(xiàn)場的材料、構(gòu)配件,、設(shè)備等按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進行檢驗,，對其達到合格與否作出確認(rèn)。
八,、 機具,、設(shè)備配置
8.1 主要施工設(shè)備配置有院線路起撥道機、線路搗固機,、線路穩(wěn)定車,、挖掘機,、裝載機、小型搗固機,、小型起道機,、鋸軌機、打眼機,、氧焊,、發(fā)電機，數(shù)量根據(jù)施工組織要求配置,。
九,、質(zhì)量控制及檢驗
工班在作業(yè)時，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量控制曰每道工序完成后,，質(zhì)檢員按照下列要求進行檢驗,。
9.1 軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合《路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。
9.2 配軌時必須逐根丈量,，每批鋼軌應(yīng)集中在同一軌溫下丈量,。每排軌應(yīng)等長度配軌。每對配軌公差不得大于3mm,，并要求在下一排軌相互抵消,。
9.3 方接頭時鋼軌要保持順直，接頭相錯量要符合軌排表的要求,。曲線軌排要注意縮短軌股向和位置,。鋼軌如有死彎，應(yīng)事先用彎軌器調(diào)正,，用1m直尺測量軌低頭不大于4mm,，鋼軌不應(yīng)有損傷和硬彎（接頭最大允許相錯量直線為40mm，曲線允許最大相錯量為40mm+縮短量的一半）,。
9.4 鋼筋混凝土枕拼裝時要嚴(yán)格按照軌排表的要求進行拼裝,，不合格的軌枕禁止使用。
9.5 軌距,、枕距一定正確,，軌距公差+6mm，-2mm,，誤差變化率正線不得大于2‰,，站線不得大于3‰，枕距每隔兩根軌枕必須丈量一次,，枕距誤差小于15mm,。
9.6 螺旋道釘螺帽必須擰緊，螺紋須冒出2～3 絲，嚴(yán)禁酒窩現(xiàn)象,，螺帽不得反戴,，魚尾夾板及鋼軌接頭范圍均要涂油。
9.7 拼裝后的每排軌節(jié)都要仔細(xì)檢查軌枕數(shù)量,，縮短軌位置,、扣件號碼、軌距,、各種軌料的規(guī)格類型是否與軌排表的要求相符,，不合格的立即整改不留后患。
9.8 軌溫小于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時,，不得有連續(xù)3 個及以上的瞎縫,，不得出現(xiàn)最大構(gòu)造軌縫。（檢查時,，檢查值等于最大構(gòu)造軌縫除外）,。
十、安全及環(huán)保要求
10.1 施工安全
10.1.1 各工位操作人員應(yīng)在上崗前接受培訓(xùn)考核,，工作中嚴(yán)格按規(guī)程操作機械,、使用機具。
10.1.2 所有施工人員進入施工現(xiàn)場時必須佩戴安全帽,。
10.1.3 人工進行拔鋼軌作業(yè)時,，應(yīng)統(tǒng)一指揮，集中精力,，聽從口令,，集中作業(yè)，且動作一致,。
10.1.4 必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員,，且聯(lián)絡(luò)員工具暢通,。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系時必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度并及時記錄,，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報、確報制度,。
10.1.5 現(xiàn)場標(biāo)示及宣傳必須按九局標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求進行配置和設(shè)置,。
10.1.6 防護員必須按《行規(guī)》要求帶齊防護設(shè)備和通信設(shè)備，按《行規(guī)》要求設(shè)置防護牌,、立崗接車,、展示信號旗；及時與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系并及時將列車行車情況傳達到施工人員,。
10.1.7 臨線有列車行駛時,，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護隔離帶或隔離網(wǎng)。
10.1.8 駐站聯(lián)絡(luò)員在封鎖前期與車站辦理登記手續(xù)，在車站下達施工命令后立即通知施工現(xiàn)場并及時做好命令號,、命令時間等記錄,；現(xiàn)場在接到駐站聯(lián)絡(luò)員傳達的車站下達的施工命令后方可正式開始施工。
10.1.9 在施工現(xiàn)場特別是臨近行車線施工地段,，所有機械,、設(shè)備均要停放合理有序曰對于機動車輛施工，要有專人指揮,，嚴(yán)防侵入臨線,、顛翻而造成行車、機械,、人員事故,。
10.1.10 既有線施工執(zhí)行野既有線安全作業(yè)五不準(zhǔn)冶的規(guī)定，即院沒有合格的施工人員不準(zhǔn)施工,，沒有經(jīng)過培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不準(zhǔn)施工,，沒有準(zhǔn)備好必須、充分的施工材料,、機具不準(zhǔn)施工,，不熟悉有關(guān)規(guī)章制度不準(zhǔn)施工，沒有保證行車安全的規(guī)章制度不準(zhǔn)施工,。
10.1.11 在電力機車運行區(qū)段施工時,，必須在安裝好回流線后方可解開鋼軌接板。
10.1.12 在有軌道電路區(qū)段施工時,，所有施工機具必須要安裝絕緣防護設(shè)施,，導(dǎo)電物品、機具不得搭接兩股鋼軌,、絕緣接頭前后兩根鋼軌,、引入線及軌距拉桿。
10.2環(huán)境保護
10.2.1 現(xiàn)場施工宜按《環(huán)境管理體系要求及使用指南》（GB/T 24001—2004/ISO 14001:2004）規(guī)定對現(xiàn)場進行環(huán)境管理,。
10.2.2 施工期間所產(chǎn)生的污染物排放和處理應(yīng)符合國家和地方有關(guān)環(huán)保的現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定和施工圖要求,。
10.2.3 施工現(xiàn)場各種材料的存放必須規(guī)范、有序,。
10.2.4 應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機械設(shè)備和施工工藝,。
10.2.5合理安排施工時間，減少噪聲擾民,。
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