閘瓦分類:
分為：鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中,，分為灰鑄鐵閘瓦,、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦,。合成閘瓦中,，按其基本成分，分為合成樹脂閘瓦和石棉橡膠閘瓦,。按其摩擦系數(shù)高低,，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。中磷鑄鐵閘瓦,、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦,，為通用閘瓦,。 　　
合成閘瓦對車輪的影響
A熱龜裂-由于閘瓦與車輪接觸不良，在車輪踏面上產(chǎn)生局部過熱,，形成熱斑點,，個別情況下回發(fā)生熱龜裂
B車輪的溝狀磨耗-在制動頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹,車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗,。溫度越高時,，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展。溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的
C車輪的凹形磨耗-在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦,，會發(fā)生這種磨耗,。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的。

機車型號：                   SS3                SS3-4000系

閘瓦材質(zhì)：                   鑄鐵                高摩合成

每個閘瓦托的閘瓦壓力：    43/35+ -0.5             35+ -0.5

閘瓦形式：            兩軸每輪雙側(cè),，一軸單側(cè)    單側(cè)雙閘瓦

韶山2型電力機車（SS2）,，是中國鐵路使用的一種電力機車，屬于實驗性車型,，由田心機車車輛工廠在吸取了法國6Y2型機車大量先進技術(shù)基礎(chǔ)上,，于1969年設(shè)計制造，僅試制了一臺,。韶山2型機車采用高壓側(cè)調(diào)壓開關(guān),、32級調(diào)壓、大功率硅整流器和彈性齒輪傳動等,，技術(shù)上達到1960年代國際先進水平,；此后又在1971年和1974年先后兩次進行實驗性技術(shù)改造，應(yīng)用新型大功率可控硅元件實現(xiàn)無級調(diào)速,、換裝他勵牽引電動機等,，大大改善機車牽引性能，并獲1978年全國科學(xué)大會獎,。受制于當時中國的工業(yè)技術(shù),，機車部分部件尚未具備批量生產(chǎn)的條件。但這臺機車的試驗和改進經(jīng)驗,，為后來韶山1型電力機車的改進，以及韶山3型和其他型號電力機車的設(shè)計生產(chǎn)積累了經(jīng)驗,。