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鑄鐵閘瓦

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SS3型電力機車閘瓦

SS3型電力機車閘瓦

 

分為:鑄鐵閘瓦合成閘瓦鑄鐵閘瓦中,,分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦,、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦,。合成閘瓦中,按其基本成分,,分為合成樹脂閘瓦和石棉橡膠閘瓦,。按其摩擦系數(shù)高低,可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦,。中磷鑄鐵閘瓦,、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦,為通用閘瓦,。   
合成閘瓦對車輪的影響
A熱龜裂-由于閘瓦與車輪接觸不良,,在車輪踏面上產(chǎn)生局部過熱,形成熱斑點,,個別情況下回發(fā)生熱龜裂
B車輪的溝狀磨耗-在制動頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高,。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹,車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗。溫度越高時,,這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展,。溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的
C車輪的凹形磨耗-在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦,會發(fā)生這種磨耗,。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的,。

機車型號:                   SS3                SS3-4000

閘瓦材質(zhì):                   鑄鐵                高摩合成

每個閘瓦托的閘瓦壓力:    43/35+ -0.5             35+ -0.5

閘瓦形式:            兩軸每輪雙側(cè),一軸單側(cè)    單側(cè)雙閘瓦

韶山3型電力機車(SS3),,是中國鐵路的第二代電力機車車型之一,,是由株洲電力機車廠和株洲電力機車研究所吸收了韶山1型、韶山2型電力機車的成熟經(jīng)驗后,,于1979年研制成功的客,、貨兩用干線電力機車,1986年投入批量生產(chǎn)。早期的韶山3型電力機車采用了級間相控調(diào)壓,,作為調(diào)壓開關(guān)調(diào)壓向全相控調(diào)壓的過渡方案,。1991年,株機廠與株機所對韶山3型電力機車進行技術(shù)改進,,改為采用晶閘管相控平滑調(diào)壓,,并對轉(zhuǎn)向架、電阻制動等方面作出改進,,稱為韶山34000系,,于1992年起投入批量生產(chǎn)。除了株洲電力機車廠,,大同電力機車廠,、資陽機車廠、太原機車車輛廠均曾經(jīng)生產(chǎn)韶山3型電力機車,,至2006年停產(chǎn),,累計產(chǎn)量超過1500臺。



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