鑄鐵閘瓦
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鐵路貨車高磷鑄鐵閘瓦找鐵翔,品質(zhì)優(yōu)良,口碑好,產(chǎn)品暢銷全國.銷售電話：1556-2319-667 高磷鑄鐵閘瓦，在配料時(shí)采用高磷低硅的配方，使得避開高磷白脆區(qū),，并使用點(diǎn)狀石墨鑄鐵變質(zhì)方法進(jìn)行處理，從而達(dá)到在保持現(xiàn)行閘瓦耐磨的前提下，較大幅度地提高閘瓦的強(qiáng)度和韌性,。 貨物運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運(yùn)貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車,。有敞車,、平車,、棚車、保溫車和罐車等幾種,。 鐵路貨車用高磷鑄鐵閘瓦嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn),，采用生產(chǎn)鑄造工藝制作，規(guī)格尺寸符合國家要求,。 尺寸：350*85*50mm,，重量：12kg。瓦背鼻子分為凸的和凹的兩種,。 一,、火車閘瓦概述 剎車片在鐵路用語上稱作閘瓦，閘瓦位于車輪的踏面上,，當(dāng)要煞車時(shí),，經(jīng)由軔機(jī)的作用，讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊,，達(dá)到停車的目的,。火車運(yùn)行過程中需要制動(dòng),，與車輪踏面接觸產(chǎn)生摩擦,，將列車動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能散入大氣，達(dá)到列車減速或停止運(yùn)行的部件,，直接摩擦車輪使火車停車的制動(dòng)零件就是閘瓦,。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在制動(dòng)時(shí)抱緊車輪踏面,，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng),。 二、火車閘瓦制動(dòng)原理 在這一過程中,，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力,。使用這種制動(dòng)方式時(shí),，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān),。列車速度越高,，制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦,，溫度可使閘瓦熔化,；即使采用較合成閘瓦，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時(shí),，就會(huì)使踏面磨耗,、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全,?？梢姡瑐鹘y(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車的需要,。 三,、火車閘瓦分類 閘瓦按材質(zhì)可分為鑄鐵閘瓦和合成閘瓦兩類。 1,、鑄鐵閘瓦,。已有100多年使用歷史,鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦,、中磷閘瓦,、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。早期是灰鑄鐵閘瓦,含磷量約0.2%左右,，摩擦系數(shù)隨速度的提高而迅速下降,耐磨性也很差,。改用中磷閘瓦(含磷量0.7%～1.0%)可以改善性能，但在制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生火花引起火災(zāi),。高磷閘瓦（含磷量2.5%以上）產(chǎn)生的火花少,比較安全,，但質(zhì)脆容易斷裂，澆鑄時(shí)須添裝鋼制瓦背,。高磷鑄鐵閘瓦的使用,，日益普遍。 2,、合成閘瓦,。又稱非金屬閘瓦，是用石棉及其他填料以樹脂或橡膠作為粘合劑混合后熱壓而成,。合成閘瓦中,，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦,。按其摩擦系數(shù)高低,，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦,。合成閘瓦也要用鋼背加強(qiáng),。如果閘瓦壓制成片狀用于盤形制動(dòng)則稱閘片。合成閘瓦于1907年首先在倫敦地鐵車輛上使用,。50年代以來,，應(yīng)用日益普遍。合成閘瓦重量輕，耐磨,，制動(dòng)時(shí)基本上無火花,。它與鋼輪間的摩擦系數(shù)隨速度提高的變化小，與輪軌間的制動(dòng)粘著系數(shù)的變化基本一致,，從而可以較好地利用粘著作用,，改善制動(dòng)性能和縮短停車制動(dòng)距離。合成閘瓦有高摩擦系數(shù)和低摩擦系數(shù)之分,。高摩擦系數(shù)合成閘瓦的摩擦系數(shù)約為鑄鐵閘瓦的兩倍,可使用較小直徑的制動(dòng)缸和副風(fēng)缸,從而減輕基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的重量,，又能節(jié)省壓縮空氣，優(yōu)點(diǎn)較多,。低摩擦系數(shù)合成閘瓦可以直接取代鑄鐵閘瓦,，適合于改造舊車之用。合成閘瓦的缺點(diǎn)是導(dǎo)熱性能較差,，摩擦所產(chǎn)生的熱量使車輪踏面溫度升高,，甚至使踏面出現(xiàn)局部高溫而導(dǎo)致熱裂。近年來,，為避免對(duì)環(huán)境的污染,，無石棉、無鉛等有害物質(zhì)的合成閘瓦得到越來越多的采用,。 合成閘瓦具有噪音小,，壽命長(zhǎng)，對(duì)車輪磨損小以及價(jià)格相對(duì)較低等顯著優(yōu)勢(shì),。 合成閘瓦對(duì)車輪的影響: a.熱龜裂：由于閘瓦與車輪接觸不良,，在車輪踏面上產(chǎn)生局部過熱，形成熱斑點(diǎn),，個(gè)別情況下會(huì)發(fā)生熱龜裂,。 b.車輪的溝狀磨耗：在制動(dòng)頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹,，車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗,。溫度越高時(shí)，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展,，溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的,。 c.車輪的凹形磨耗：在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦，會(huì)發(fā)生這種磨耗,。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的,。  |
